Evgeniy01

А машина у вас тоже вейрон, как я понимаю?
У Китайцев пока вообще почти нет своей школы двигателестроения мотоциклетного. Она только-только формируется, на всем чужом. Но то, что у них уже сейчас есть интересные решения, с учетом цены, уж на нашем-то рынке так точно, это факт.

800-900 кубов есть, 17 числа и два+ литра обещают. Да, пока не тысячи моделей, но в диапазоне 400-800 их уже довольно много.
CF moto 800NK Advanced пойдет?
Большие кубатуры китайцы только начали осваивать, ждем «победы коммунизма».

Все души отходят, не всегда на небеса. Ни одного иного случая, пока, науке неизвестно.

Ну ничего, значит они будут вспоминать нас в веках, аки богов, что создали жизнь и смогли начать освоение космоса…

Кулрей, б.у. капот ~22, новый — 30-50 и… целых два варианта. Веста, оригинал 20, б.у. 5. Вопрос, а что не так? На ваз запчасти в ближайшем ларьке на трассе и/или рынке. Не на заказ в авито, а прямо тут. И ценники ниже, естественно. А кулрей, это ооооочень популярный «китаец». Это не значит, что ваз лучше, но если на последние, на большой пробег и готов терпеть ручку…

Если «в наличии», это на миллион дороже и беднее, с мутной гарантией. Вопрос, а что именно там лучше на миллион? Т.е. это топлива бесплатного на 170 тыс. км, из расчета 10 литров на 100 км.

Верно, в кредит другая скидка работает, следующая строчка. А вам какая схема нужна? Мне очень нравится этот подход, когда банковские «дисконты» демаскируют через реальную цену, скидкой. Цена, кмк, это то, за сколько вы можете купить товар, если у вас есть эта сумма. А то, что происходило и происходит у нас с кредитами, по хорошему, должно быть запрещено и ограниченно как мошенничество.

Там есть «специальная выгода» — 200, т.е. скидка «просто так».

У нас, 4 месяца, это 500 тыс. плюс. Т.о. — да, подешевели. С учетом того, что под конец года всегда есть скидки.

Как раз продажи растут, если не взлетают.

https://www.ixbt.com/news/2024/05/02/lada-12-vesta.html не успевают производить ;) С такими пошлинами ничего менять не нужно, только вперед, продавать… Будем верить, что доходы конвертируют в разработки, пусть даже вынужденно.

«Затянули пояса» — это раскупили весты и нивы по 1.5, тут скорее деньги крупного бизнеса, перестали быть деньгами исключительно «тонкой прослойки», временно, пока она стала напрямую зависима от «низов» и «своих производств».

Теперь я вам поясню, где и почему тезис ошибочен и крив. Нам говорят, что все инновации появляются в «s-классах», но это введение в заблуждение, мягко говоря. Да, безусловно, в премиуме много новых технологий, но мы в 21 веке, где премиум по определению не существует без «основы», базового набора известных технологий. Мало того, весь ваг вырос из жука, а японцы из кейкаров… Давайте вспомним сивик, а? Вы для кого и как собрались делать премиум без абс? Или не собрались? Тогда почему реальные работы по своей абс начались только после известных событий? И, внезапно, они идут с подачи и для ваза, в первую очередь. А есть еще целый уаз. Просто нужен здравый подход и разумное целеполагание, а не с наскока топ выдавать. Ну и вспомним зилы, да чайки, что там с качеством, что там «толчком к развитию»? Само-собой, есть какая-то польза и от него, но исчезающе мала для рядового жителя страны.

Сложно греть батарейку, или охлаждать? А дом в -30 можно нагреть воздушным тепловым насосом? Может тесла совершила революцию, а мы не знаем? Благо есть китайцы, которые делают э замеры, показывающие реальный расклад сил и положение вещей.

Умудряясь редко добираться до 600, в реальности.

Так считать не совсем верно. Численность населения Санкт-Петербургской агломерации составляет примерно 6,2 млн человек урбанизированного населения, автомобилей примерно 1/3 от этого количества. 2+ миллиона т.е. Гигаватт получаем. Накидываем потери, только в высоковольтных сетях, это порядка двух процентов. В батареях, это еще (тут факторов много) от 5 до 30% потерь. Но есть же еще зима, когда нужно греть батареи, а километры пробега падают в два раза, это еще порядка 30-50%. Итого… немного иначе.
Но «Потребление электрической энергии по энергосистеме г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области (не) прогнозируется на уровне 58912 млн кВт·ч. ». Это на 23 год.
И вот эту цифру нужно будет увеличить на 20-40%.
И тут мы не учитываем, что старые батареи уже не так эффективны, как новые, больше теряют при зарядке и меньше едут (это уже для 2-3 летних автомобилей, не говоря о 10-15) и многие иные факторы, вроде преобразования тока в постоянный, на самих высоковольтных зарядных станциях.

Видимо, вместе с мотом, 17 мая.

Там нет акпп, как таковой, т.е. не переключаются передачи, нет узла сцепления/гидротрансформатора в классическом понимании и т.п. По сути, мотор подключен к колесам «напрямую», единственной передачей, через планетарный редуктор, параллельно электродвигателю.

С ребенком, все ок с бежевым салоном. Возможно, иногда, надо его мыть, но не более того. Черный — уныние и тоска, конечно…

Все так, в гибридах тойоты моторы не могут выдавать по 100% мощности одновременно. На низких оборотах работает электричка, на высоких, бенз. Смущает другое, там полный привод за счет отдельного электромотора, т.е. их д.б. два, или я чего-то не понимаю.