«Машину разработал холдинг «Вертолёты России», а сам проект позиционируется как полностью современное решение», оказывается. Интересно, кроме двигателя в чем отличие от Ми-34, который сам по себе ещё советская разработка 40-летней давности
В заголовке статьи «на базе Ан-2», в исходном тексте всего лишь «вдохновлялись Ан-2», но нигде нет подробностей, какие особенности взяты от Ан-2, а не от множества других винтовых самолетов. зачем вообще упоминать Ан-2?
вообще-то да. «В этом сценарии вместо ПК у пользователя будет простейший терминал с экраном и выходом в Сеть.» — здесь под ПК явно подразумевается нечто, способное выполнять все необходимые прикладные задачи локально, а под терминалом — не способное
что значит «всё идет по графику», уже давно не по графику.
https://www.rbc.ru/business/17/05/2024/66479bc29a794770b69f1820
Почти все снижение объемов производства пришлось на небольшие региональные самолеты, которые российским авиакомпаниям должен будет поставить Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). Общее количество самых маленьких самолетов программы — девятиместных «Байкалов» (ЛМС-901) — сократится на 15 штук, с изначально запланированных 154 до 139 самолетов. При этом первые пять машин будут поставлены на рынок не в 2024, а в 2025 году. В 2026–2029 годах УЗГА должен поставлять на рынок по 25 самолетов, а в 2030 году — 34 судна.
это потому что не учитывают возраст. новое поколение тупее старого на один момент времени, но в том же возрасте, что старое сейчас, новое поколение умнее старого
тут везде говорится о конвейерной сборке, а это значит частота схода готовых изделий (скажем, раз в 10 секунд) не означает, что полный цикл сборки одного изделия занимает 10 секунд, он может занимать хоть сутки, ведь на конвейере много этапов. кажется, что Маск говорит не о полном цикле на самом деле, а о частоте выпуска
в стране меньше 150 млн человек (это любого возраста и региона проживания), а тут вдруг оказывается, что больше трети зарегались, звучит неправдоподобно
https://www.rbc.ru/business/17/05/2024/66479bc29a794770b69f1820
Почти все снижение объемов производства пришлось на небольшие региональные самолеты, которые российским авиакомпаниям должен будет поставить Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). Общее количество самых маленьких самолетов программы — девятиместных «Байкалов» (ЛМС-901) — сократится на 15 штук, с изначально запланированных 154 до 139 самолетов. При этом первые пять машин будут поставлены на рынок не в 2024, а в 2025 году. В 2026–2029 годах УЗГА должен поставлять на рынок по 25 самолетов, а в 2030 году — 34 судна.