В T-Mobile просто заходишь в свой эккаунт (лицо на которое оформлен номер) и ставишь галку напротив телефона ребенка, что это номер детский, дальше фильтрует провайдер. Ну и как бы Family Link в Андроиде есть (в айфонах наверняка аналогичный софт), где родитель дополнительно может отрубить всё, что хочешь на уровне операционки.
Без понятия про суперджет и вряд ли узнаю. Кроме ширины салона есть весьма важный параметр — шаг рядов. Вот по этому параметру A220 — скотовозка. Как минимум говорить про них «маленькие и комфортные» не стоит, они просто «маленькие», а комфорт — не про них.
Всё вынимается, внутрь — фен, снизу отвинчивается пробка для слива, скребком помочь снять иней, через 15 минут он чистый и сухой и всё обратно. У таких внутренние стенки алюминиевые, всё происходит очень быстро.
У вас нет магазинов типа Costco или BJ's, где продают большими количествами? Я закупаю сразу десяток пицц, дети жрут замороженые фрукты как не в себя, мясо в мелкой фасовке по 48 пачек, и такой морозильник (мой — 8.8 кубических футов, это примерно 300 литров) забивается легко.
Вася нужен и будет на передовой, чинить будет один районный механик с бронью по инвалидности, а за отвинченный болтик и спертый колосок пшеницы — 5 лет.
У продавцов недвижимости дизайнеры в 3д рендеры умеют человечков, собачков, яжматерей с колясками врисовывать. Но там бабло реально нужно отбить, а тут просто потянуть до 30-го года?
То что я вижу -developed by CEVT a Swedish subsidiary to Geely. Ну будь они российской компанией, то назвали бы платформу Dogonim I Peregonim или Volga-Volga, почему бы не потроллить мажорных акционеров?
Мне кажется тут ключевая ошибка — «китайская платформа». На мой взгляд, правильно «Вольво продолжает свою школу автомобилестроения с контрольным пакетом акций Geely (т.е. частично на китайские деньги)».
Да, Geely снимает часть прибыли и внедряет их разработки в свои посконо китайские модели, но не более. Точно так-же, как она не была американской компанией в 2000-х и не стала бы российской, если бы её купил не Geely, a российский капитал.
Еще одна — «на китайском заводе». На заводах, один из которых расположен в Китае.
Аналогично Ягуар существует под частичным контролем индусов, но не стал тук-туком.
Очевидно же:
-А что это за списания на три кулиарда денех?
-Мы потратили эти три кулиарда денег на подготовку к ремонту Б787, подвозите — будем чинить.
Наутилус теперь полностью в Китае, не Навигатор, моя ошибка. Для американского рынка.
Эквинокс — мексиканский, для американского рынка, Пасифика — в канаде, для американского рынка итд. Т.е. к месту изготовления привязываться смысла нет уже давно, что в общем в электронике уже давным-давно. Рено не становится российским.
Процесс создания МКС был инициирован США, которые на 90% оплатили разработку и изготовление российского сегмента (100% для первых модулей), разработанного и произведенного в РФ. Аналогия прослеживается? Т.е. привязка по инициатору — то же не лучшее определение. Остается — получатель прибыли? Смотрите выше пример про пиво Балтика.
Уточните — где географически была разработана платформа (Швеция), на каком языке разговаривали разработчики платформы (Шведский) или кто платил им зарплату (Китайский банк)?
Пиво Балтика — шведское или финское, если оно принадлежит BBH?
Линкольн Навигатор собирается теперь только на китайском заводе, он теперь чисто китайский?
А если уж лезть в уставные капиталы, то Яндекс — он чей? Футбольный Ливерпуль?
Серьезно? А везде пишут, что подразделение Вольво с штаб-квартирой в Швеции. Вот дебилы.
Заводы в Китае, Штатах, Корее. В штатах сейчас в основном продают штатовской и корейской сборки.
Что касается «целиком китайский». У меня Шеви Эквинокс «целиком мексиканский» и Крайслер Пасифика «целиком канадская», но только в вашем восприятии мира, остальные покупатели их считают американскими.
Ну да, комфортные для существ с маленькими ножками, ручками и головами, а при росте больше метра семидесяти — тесная скотовозка.
Да, Geely снимает часть прибыли и внедряет их разработки в свои посконо китайские модели, но не более. Точно так-же, как она не была американской компанией в 2000-х и не стала бы российской, если бы её купил не Geely, a российский капитал.
Еще одна — «на китайском заводе». На заводах, один из которых расположен в Китае.
Аналогично Ягуар существует под частичным контролем индусов, но не стал тук-туком.
-А что это за списания на три кулиарда денех?
-Мы потратили эти три кулиарда денег на подготовку к ремонту Б787, подвозите — будем чинить.
Эквинокс — мексиканский, для американского рынка, Пасифика — в канаде, для американского рынка итд. Т.е. к месту изготовления привязываться смысла нет уже давно, что в общем в электронике уже давным-давно. Рено не становится российским.
Процесс создания МКС был инициирован США, которые на 90% оплатили разработку и изготовление российского сегмента (100% для первых модулей), разработанного и произведенного в РФ. Аналогия прослеживается? Т.е. привязка по инициатору — то же не лучшее определение. Остается — получатель прибыли? Смотрите выше пример про пиво Балтика.
Линкольн Навигатор собирается теперь только на китайском заводе, он теперь чисто китайский?
А если уж лезть в уставные капиталы, то Яндекс — он чей? Футбольный Ливерпуль?
Заводы в Китае, Штатах, Корее. В штатах сейчас в основном продают штатовской и корейской сборки.
Что касается «целиком китайский». У меня Шеви Эквинокс «целиком мексиканский» и Крайслер Пасифика «целиком канадская», но только в вашем восприятии мира, остальные покупатели их считают американскими.