Corvair

Напоминает ГАЗ-51, -63, ретрофутуристичный грузовик.

Это получается ПО портит матчасть?

Выглядит вполне надёжно, видно что например постарались избежать возникновения концентраторов напряжений. Шаг сварных швов видимо зависит от распределения нагрузок. А вот на мойке придётся обращать внимание на пустоты между рычагом и усилителем.

Дилерское оборудование, часто вообще самовольное, не согласованное с производителем, это зло! Сталкивался с тем, что местный дилер ВАЗа ставил защиту картера «Калины» на… силовые болты передней подвески. Жестянка, дребезжа, способствовала ослаблению крепежа, а чем это грозит, ежу понятно. Было это свыше десяти лет назад, больше о таком не слышал.

Это надо с тяги Панара переходить на механизм Уатта, но и Панар применяется до сих активно, имеется, например, на мерседесовском G-классе, управляемость которого не вызывает вопросов ни у кого.

Американская «Аэрокобра» — то же самое.

«Крылья» очень похожи на глитч из-за перегруза детектора.

Для этого пшик-пшик скорее всего требуется очень дорогая подготовка поверхности. И наверняка ресурс напыления крайне низок и очень сильно зависит от условий эксплуатации, в реальности космически далёких от лабораторных.

Я например делаю так:
МКПП — удерживая машину рабочим тормозом, ставлю на I передачу, затем на ручник и отпускаю «ножник». Машина «садится» на ручник, включённая передача страхует его. Перед пуском двигателя проверка нейтрали, это должно быть доведено до автоматизма.
АКПП — то же самое, только вместо передачи парковочная позиция коробки, которая остаётся ненагруженной и легко переключается, если перед троганием сделать всё в обратной последовательности.
У многих ручник не работает вообще, я же поддерживаю его в исправном состоянии даже на старом УАЗе для леса, где в моей местности невозможно избежать крупного рельефа, а там можно и заглохнуть на затяжном крутом подъёме, что со мной уже было. Как заглох, сразу по тормозам, ручник, завёлся и аккуратно тронулся на первой пониженной, паля феродо.

Скорее второе, очень многие привыкли к АКПП.

Тем, что оно японское.

Назваться будет Colossus Mk I?

Вещи надо называть своими именами, если рендер, то от какой нейросети, или из какой игры. Но не называть его фотографией.

УАЗ не раскрывает продажи госзаказчикам и МО, так что это больше похоже на попытки выдать желаемое за действительное.
И на картинке кривой рендер, а не фото, это технический ресурс, или что?

Никто не будет тянуть никаких коммуникаций по трущобам, там и электрификация стихийная.

Там вряд ли имеются местные провайдеры и вообще какая-либо инфраструктура.

Да, именно так, Якутск, Мирный, Нерюнгри, остальные города типа Алдана, Покровска и Верхоянска — малые. Ну и на бОльшей части территории — «кругом пятьсот».

У нас по северам тянут ВОЛС. Но кто-то ещё сидит на спутнике.

Интересно, это полноценный полный привод или вспомогательный электропривод задней оси типа ниссановского e4WD? По идее, кроссоверу и то хорошо, порой минимальной помощи достаточно, чтобы успешно проехать небольшой сложный, скользкий участок. Но в то же время, маломощный электропривод быстро перегревается и отключается, так что речь идёт только о минимальной помощи.

Вообще никаких звуков не издавал и был очень недолговечен.