Corvair

За 50 лет видимо коммуникации на этой станции сгнили вхлам, раз протекали как трубы, так и ёмкости.

Окончательно убила заводские гудки борьба за тишину в 60х годах. Но до сих пор они кое-где остались и даже работают, точно знаю, что например у ВСМПО в Верхней Салде.

Удобное решение. У меня Delux M618 XSD с аналогичным дисплеем (возможно — близкий родственник), сразу видно, что творится с манипулятором — разрешение, активный интерфейс, заряд. Только у китайцев дисплей расположен удобнее — на верхней панели устройства.

На советскую кухню советские же люминесцентные светильники.

Скорее всего за прошествием времени и сменой методов хранения информация о фенольности домов просто забыта.

Мне кажется, без арматуры и бетона никакого метра не построить :).

Уж лучше светодиодная лента в угловом профиле в углу между шкафом и стеной. Или если имеется фрезер, можно замахнуться и на врезной профиль ближе к переднему краю шкафов, так будет освещать только рабочую поверхность, особенно с козырьковым профилем. Выключатель естественно бесконтактный. У себя сделал по первому варианту.

Кажется, кроме нас и Китая метро сейчас никто особо и не строит, у всех постоянно отодвигаемые вправо планы.

Да, так и есть, провинция крайне отсталая. Как и китайская также, Китай её почти не показывает.

Старые машины требовали гораздо больше внимания и обслуживания, чем нынешние. Нынешние по сравнению с машинами 40-летней давности практически необслуживаемые.

Ещё из особенностей отмечают необычайно низкие для нас турникеты, кажущиеся игрушечными. В той же вики сообщается, что с 2014 года интуристам открыты все станции. Подвижной состав капиталят видимо сами, ещё отмечается, что запущен один состав собственного производства — в Пхеньяне имеется электровозостроительный завод, так что с поддержанием и даже строительством нового подвижного состава, тем более без применения передовых технологий, особых проблем быть не должно.
Немного побуду граммар-наци: «советы» применительно к СССР с заглавной и без кавычек,«величие» тоже без кавычек, «Китайская сторона» — со строчной.

Только вот европейские мошенники явно аналогичны нашим, мне однажды посреди ночи позвонили с номера на +4 и начали втирать что-то по немецки с упоминанием слова «банк» — евромошенники перепутали код страны. Проблема дистанционного мошенничества во всём мире одна и та же, до сих пор с ней никто ещё не справился.

Нынче по моим наблюдениям большинство устраивает звук из смартфонных динамиков, порой монофонический. Качество никакого, зато орёт как следует, больше видимо современному обывателю и не надо.

много ужасно вязкой и липкой смазки

Возможно, она стала такой со временем, у меня подобное было со старым шуруповёртом SKIL, грешил на аккумулятор, но оказалось, дело было в смазке, загустевшей почти до состояния клея и тормозившей механизм. После замены смазки инструмент заработал почти «как новый».
У этой мясорубке в приводе нет предохранительной втулки?
По мне самые живучие и надёжные мясорубки это «Аксион» и Panasonic, первая просто прочная и имеет надёжную предохранительную втулку, которая гарантированно срезается при перегрузке и имеется в продаже, вторую не даёт сломать электронная защита, отключающая двигатель при перегрузке.

P.S.: плюс куча юридических заморочек, с которыми мало кто хочет связываться. Такой автомобиль надо сертифицировать ещё как летательный аппарат, а водителю нужна пилотская лицензия. Уж лучше отдельные обычные автомобиль и самолёт.

Альтернатива газогенератору на дровах. У нас во время войны был именно газген.

Причина в диаметрально противоположных требованиях к сухопутным и летательным машинам.
Аэродинамика: у автомобиля прижимная, способствующая устойчивости, а у самолёта напротив способствующая отрыву от земли и устойчивому полёту;
Ходовая и подвеска: автомобильная сделана максимально устойчивой и массивной, а авиационная наоборот намеренно неустойчивая для облегчения отрыва;
Движитель: движители для воздушной среды в целом применимы и для сухопутного передвижения, но неудобны.
Так что при попытке создания летающего автомобиля получается сочетание плохого автомобиля и посредственного летательного аппарата. Что-то относительно путёвое может получиться разве что с вертолётной схемой.

Ну так «голая» мембрана в быту не используется никогда, только с многоступенчатым префильтром. Осмос ещё очень хорош для кофемашин, учитывая их стоимость и стоимость запчастей, имеет смысл ставить ОО именно ради кофемашины. Опыт использования осмоса свыше 10 лет. Префильтры в основном страдают от всплесков загрязнённости при переключениях магистральной запорной арматуры, у меня на вводе стоит сетчатый фильтр грубой очистки и магистральник на 10 мкм, которые берут на себя всплески.

Это так называемый силовой USB, без интерфейсной части.

Несмотря на хорошую водоподготовку, вода из суперсовременного водозабора может поступать к потребителю через столетние трубы, порой даже со свинцовыми(!) участками.