Chudik

Главное — водилам не показать, где находится этот модуль.

Буксир и не должен никуда садиться. Собирается на орбите, стартует с орбиты и крутится на орбите до обратного полёта.

Серьёзно? Таки уже есть? 😁

Вопросы? Здесь, в обсуждении новости?

Их там физически не может быть. К моменту строительтва АвтоВАЗа их уже успели разобрать.

Для плагинов — да. А для обычных гибридов — это ни о чём. Для них имеет смысл только расход, и усилие в моменте. Для разгона с места или, учитывая направленность тачки, возможность рывка для вылезания из грязи или снега.

Без утиль сбора? А что, так можно было?

Обычные литий-ионные аккумуляторы будет выпускать или новые, о которых так много писалось?

Сертифицированными материалами, инструментом и сертифицированными специалистами производителя, которых надо было привезти из Канады для проведения ремонта. После чего качество ремонта должен проверить также сертифицированный инженер, который не участовал в процессе ремонта.
Это авиатехника, а не вмятину на машине в «Клубном сервисе» выправить.

https://www.youtube.com/watch?v=5VP6bjlger8
Вот по этой ссылке видео гораздо интереснее. Вполне можно зависнуть примерно на полчаса :-) И более полно даёт инфу по игре.

В Штатах опять не будут продавать?

Вот дешевизна и вылезла.

Ещё нет, но дело явно идёт к тому. И это правильный подход. Такое надо делать на каждом автозаводе.

Откройте для себя парковку с использованием парковочной камеры 😉

Но только к этой розетке идут такие провода, что их добавление прибавило бы штуку-полторы к цене автомобиля.

«винтом, который в определенных режимах полёта фиксируется и становится просто крылом»
Это коренное отличие от X-Wing, у которого застопорившиеся лопасти явно становятся обузой крыльям, снижая их эффективность.

Одна из лопастей должна переворачиваться на 180 градусов. Причём по поперечной оси.
Как-то я не уверен, что пойдёт дальше патента.

Инвестиции надо отбивать, но для системообразующих предприятий отбитие в течение 1-3 лет не является основной задачей.

Если выпускать не в микродозах, а на нормальном конвейере внутри страны, то и цены, по идее, должны стать более доступными.

Спроса нет, поскольку нет предложений. Пикапы стоят меньше, чем сравнимые по размерам кроссоверы, соответственно наварить и перегонять менее выгодно. В РФ достаточно много людей живут в местности с не очень хорошими дорогами и где нужны рабочие лошадки.
Кроме того, имея конвейер по сборке рамных автомобилей, никто не мешает запускать партии рамных внедорожников, на которые спрос больше. Технологические отличия минимальны.