Chudik

Алюминия, чугуния, стали в стране хватает. И использование этих материалов для своих ДВС гораздо более привлекательная мысль, чем экспорт в тот же Китай, КНДР, Эритрею...
Другое дело, есть ли свои проекты современных движков. ДВС от того же Москвича до «демократической» эпохи это не то, что хотелось бы иметь на новых автомобилях. Скорее лицензию у кого-нибудь купят.

А кто сказал, что я в РФ?

Самое интересное, что после той страшнейшей 4х летней войны промышленность СССР была во многом сохранена за счёт того, что важнейшие индустриальные предприятия были перемещены за Урал. Т.е. промышленность оставалась в рабочем состоянии по крайней мере на половине территории страны.
А в результате действия «демократов» в 90х за 10 лет промышленность была разрушена на всей территории России. Просто это не сопровождалось военными действиями на территории РФ.

А потом началась перестройка.

Крайние запуски дают надежду на успешный запуск. Это не 33 двигателя синхронизировать.

Не знаю насчёт разваливаться, но ИЖ выпускал модель 412, в то время, как сам Москвич делал 2140. Был, конечно, комби, но тоже на более старой базе.
Ну, и коньком ИЖа был «каблук. Собственно, Ларгус фактически продолжает „традицию“ выпуска коммерчески направленных автомобилей. Т.е. ВАЗ решил пафосную модель забрать себе, а работягу кинуть в то же отхожее место.

Думаю, скорее поздравит с запуском. В худшем случае не обратит внимания.

«Трансляция начнётся в 01:00 по московскому времени»
Т.е. 10 августа в 15:00 по моему времени. Надо будет остаться дома работать.

Пипец… И долго они так кровати собираются переставлять?

Главное — не «улучшать» то, что осталось от бошей.

К сожалению, многие этого не понимают.

Внезапно: практически все гражданские самолёты похожи друг на друга.
А совместный проект был СК929, а не 919.

Ну, значит фраза «ни у кого» — неверна :-)
В Штатах нет. Недавно летал из Штатов через Турцию в РФ и потом обратно. На рейсе между Турцией и Россией никаких экранов.
Раньше летал через Европу. Экраны были только при полётах через Атлантику. И ни разу между Европой и РФ.

Макет салона — живой.

Для внутренних рейсов их нет ни у кого.

И на спецресурсах есть вся эта когорта китайцев, поступающих в РФ? :-)

Именно, что коммерческие фургоны возвращают свою стоимость, списываются на бизнес, по сути — расходники — для них это не так актуально, как для личного автотранспорта.

Насколько я знаю, у VW с оцинковкой всё хорошо у всех моделей.

Напомнило про первые цифровые фотоаппараты с разрешением 640x480 и какой-то невсебенной ценой. :-)

Вот это нужная инфа. Хорошо бы давать её по каждой модели, которую продают в РФ.