Chiffa

А я слышал, что враги софт (для моделирования) не продают молодой суверенной демократии.

Ну вот скажите — какого дьявола в подобные не ставят беспроводную зарядку? Надоели стеклянные скользкие флагманы.

Чтобы чего-то доверили, недостаточно не быть всепропальщиком — нада быть, как Вы правильно написали, сыном.

Повезло белоруссам, что после распада СССР на их территории не остался Дважды Автомобильный.

Словосочетание «топовая буханка» звучит… бесподобно! 😁 😂 🤣

Затем, что при таком же весе у Edge больше экран. До него был S24 (а до него — S10, я не люблю часто менять), и… ну вот что-то не легла душа к нему. Поэтому как пощупал Edge в магазине — понял, что хочу его, и заказал как только открыли заказы.

P.S. У нас он в магазинах и сотовых салонах появился до того, как можно было заказать.

Попробую предположить, что Вы либо школьник/студент, либо тунеядец, либо что-то типа курьера на велосипеде, которому целый день нужен доступ к телефону. Потому как в противном случае я не понимаю, откуда у Вас время целый день в телефоне сидеть — я, например, на работе работаю, а не в телефон играюсь.

>> Что обещали РСФСР после распада СССР?
Кто обещал, кому обещал, за что обещал (я «за просто так» редко кому-то что-то обещаю)?

>> Скоре потому что на них вкалывали.
Нет. Именно потому, что они вкладывали. Я это увидел своими глазами, когда в 2000м переехал в Штаты.

>> И сколько? 25 часов в сутки, 8 дней в неделю?
Читайте предыдущий пост, я там все написал.

>> Почему… США оказались настолько деиндустриализованы что не обеспечивают себя ни одеждой, ни машинами, ни инструментами, ни электроникой.

Две причины: жадность и желание оторвать Китай от совка. Чтобы сделать последнее, американцы открыли китайцам свой рынок, и начали инвестировать — думали, что под влиянием повышающегося уровня жизни Китай демократизируется, как прошедшие по тому же пути Европа, Япония, Корея… китайцы оказались хитрее. Ну и первая причина — жадность: бизнесмены, увидив что перенеся производство в Китай сильно растут прибыля.

У каждого свои критерии разумности. Тем, кто живет в телефоне — им нужна большая батарейка, малая им как серпом по тестикулам. Тем, кто живет в реальном мире, а в телефон заходит по мере необходимости — емкость батареи менее важна. Например, в темах про мой S25 Edge (считайте как аналог Air в мире Android) народ ноет, что им на день не хватит — а мне на 3 (три) дня хватает.

У каждого свои критерии разумности. Для меня малый вес важнее батареи, и я за него готов платить. Вернее, уже заплатил.

Для меня, например. Если б айФоны любил — купил бы. А так — у меня S25 Edge.

Я с ЛГБТ не общаюсь. А если тебе оно везде мерещется — сходи к сексологу, может ты и сам… того этого. Ну раз тебе оно мерещется.

Я знаю :)

Точно: сколько смартфонов не было (первым смартом был Nexus One), а до тего сколько «глупых» телефонов — батарейка никогда не вздувалась.

Я ж говорил — там кроме summary, что AI выдает, есть еще и ссылки на источники, откуда взято.

Я даже не Вам отвечал — но Вы отвечаете мне. Конечно, не проняло :)))

С тех пор, как Нюрбург стал «бенчмарком» тестирования спортивных машин. Сяома позиционирует свое авто как спортивное, а на деле — просто лошадей напихали, им еще учиться и учиться.

Вижу проняло вас :) Не волнуйтесь — когда-то и о SpaceX Маска так же писали :)

Вот я и говорю — в своем отечестве проблем нет, давай с шашкой на чужие :)

А вот что пишет Google AI:

Electric car battery costs have fallen significantly, with a nearly 90% decrease over the past 10 years due to advancements in technology, increased manufacturing scale, and lower raw material costs. Projections show continued price drops, though the rate of decline may slow, and prices are expected to continue declining in the coming years.
Past cost reduction (approx. 2008-2022)
* Dramatic decrease: The cost of lithium-ion battery packs dropped by about 89% between 2008 and 2022.
* Key year: In 2008, the cost was around $1,355 per kWh, compared to $153 per kWh in 2022.

Там все еще и со ссылочками.

Разработки демпинга? SU7 (или как там его) имеет полторы тысячи лошадей под капотом, а на Нюрбургринге уступает какому-то (бензиновому) Порше с пятью сотнями.