Я не из тех, кто верит в прикосновению к трубочисту (роботу) 🙃 Я даже яйца быку с Уолл Стрит (на самом деле он на Бродвее стоит) рукой пошлифовал не для мифической «удачи», а исключительно для фотки 😁
Мы любим летать на отдых в Кункун — близко, удобно, несколько рейсов в день из ближайшего аэропорта, как из СанХосе для тебя. И там есть такая фишка, что на неделю взять машину в рент дешевле, чем такси в отель и обратно — поэтому всегдя берем. Раньше были японцы, потом корейцы, в предпоследний раз дали китайца — MG5, у них весь лот ими был забит. С месяц назад опять летали — дали Nissan, китайцев на лоте нет. Что так, спросили? Да разваливаются китайцы, говорят, невыгодно.
Вот так мексы оценили то, что «ездят по всему миру».
Эксперд опять блистает давно протухшим аргументом.
К каждому автомобилю полагался руль и водитель. Так, что количество рабочих мест только возросло.
Уважаемый эксперт забыл, что со смертью конных повозок рухнула во-первых индустрия производства и обслуживания этих самых повозок, производство всякой там упряжи и прочей фигни, индустрия производства и [техничесткого] обслуживания этих самых лошадей, доставка сена (или что там лошади едят), уборка навоза… переход на бензиновые автомобили произошел в-основном из-за того, что в конечном итоге они оказались дешевле, чем конная тяга. А дешевле, в том числе, из-за сокращения количества работников, необходимых для передвижения того, кому нужно передвигаться.
То же самое происходило во время любой индустриальной революции — при переходе от ручной работы к мануфактурам, от конной обработки земли к механизированной… и каждый раз били тревогу, а куда денутся высвободившиеся люди. И каждый раз человечество находило им применение — и у меня нет причин сомневаться, что найдет и сейчас.
И еще, Дим. Быдлячество типа «эксперд блистает протухшим аргументом» закончилось. Не потому, что меня это как-то задевает — а потому, что мне неохота на быдлячий уровень спускаться. Еще кто-то из древних китайцев говорил: мудрецы обсуждают идеи, умные — события, дураки — других людей (читай — на личности переходят). Мне на этот уровень переходить просто неохота, скучно. Если тебя (в детстве) не научили, что с незнакомыми людьми общаться нужно доброжелательно-нейтрально — это только твои проблемы. Засунь свое быдлячество в дальний ящик, разбираться с ним не вижу смысла. Поэтому быдлячество прекратилось.
Во-первых, не медленно. Во-вторых, с точно таким же скрипом, даже (великий) Утесов пел песню про "… я ковал тебя железными подковами, я коляску чистым лаком покрывал".
Я не пишу, как Эпл меня обманывает. Я не покупаю продукцию Эпл потому, что она мне не нравится (два года на работе сидел на МакБуке — как и не привык к их клаве, вернулся на ПиСи) — но при этом признаю, что они делают отличные девайсы. Просто не для меня.
Не говоря уж о том, что сами «российские» авто типа Volga и разработаны, и делаются в Китае.
Вот так мексы оценили то, что «ездят по всему миру».
То же самое происходило во время любой индустриальной революции — при переходе от ручной работы к мануфактурам, от конной обработки земли к механизированной… и каждый раз били тревогу, а куда денутся высвободившиеся люди. И каждый раз человечество находило им применение — и у меня нет причин сомневаться, что найдет и сейчас.
И еще, Дим. Быдлячество типа «эксперд блистает протухшим аргументом» закончилось. Не потому, что меня это как-то задевает — а потому, что мне неохота на быдлячий уровень спускаться. Еще кто-то из древних китайцев говорил: мудрецы обсуждают идеи, умные — события, дураки — других людей (читай — на личности переходят). Мне на этот уровень переходить просто неохота, скучно. Если тебя (в детстве) не научили, что с незнакомыми людьми общаться нужно доброжелательно-нейтрально — это только твои проблемы. Засунь свое быдлячество в дальний ящик, разбираться с ним не вижу смысла. Поэтому быдлячество прекратилось.
Не обижайся.
И уж точно не называю их покупателей дураками.