Это BMW, отличная машина. 15 лет назад — да, сыпались, сегодня — надежнее многих и многих.
Не считая того что она выглядит как пародия на бмв.
Выглядит точно так же, как и обычная «четверка». Еще одна причина, почему не взял: BMW 4 Series у нас на каждом углу, а я не люблю быть «как все», ну есть у меня такой пунктик. Поэтому (пока) оставил свой RC350 — он в разы реже «четверки».
>>Или Вы об ручных стеклоподъемниках?
О них тоже желательно бы подумать,
В свое время Вы меня в ступор ввели вопросом о том, можно ли электическими пользоваться, когда мотор не включен — ибо за 25 лет владения автомобилем у меня ни разу такого вопроса не возникало. Зато в Acura TSX была классная опция — если на брелке долго держать кнопку «открыть авто», то все четыре окна опускаются — безумно удобно в жарком климате, когда машина нагрелась — Ваши ручные такое умеют?
Еще один ступор вызвал Ваш агрумент про «отрегулировать окно на миллиметр». А Вы, простите, на машине вообще по горожу ездили? Я вот езжу, и у меня такая фишка, что все время езжу с разной скоростью — то остановиться на светофоре, то тронуться со светофора, то обогнать… для каждого из этих режимов нужны разные «миллиметры» окрытия окна. Ваши «миллиметры» нужны только если долго едешь с одной той же скоростью… не знаю, где Вы так ездите, я так не езжу.
Так ездить можно только по шоссе — но там, извините, на скорости 60+ миль (100+ км) в час с открытыми окнами во-первых дует, во-вторых шумно, а в-третьих еще и бензина больше жрет. Так что я не знаю, где Вы ездите со своими открытыми «миллиметрами», и зачем Вас эти ручные полъемники.
А чем существующие плохи? Я два года назад, в коммандировке, взял в рент электричку, чтобы передвигаться по городу — какой-то особой разницы не заметил. Ну разве что момент доступен с самого начала, а не когда ДВС раскрутишь. Если б в США были в продаже электрические двухдверки (Dodge не предлагать — я закие здоровые авто не люблю) — давно бы купил. Серьезно думал об i4 (по словам чувака, с которым общался — внутри ничем от бензиновых бимеров не отличается) — остановило только то, что не двухдверка.
Выглядит точно так же, как и обычная «четверка». Еще одна причина, почему не взял: BMW 4 Series у нас на каждом углу, а я не люблю быть «как все», ну есть у меня такой пунктик. Поэтому (пока) оставил свой RC350 — он в разы реже «четверки».
В свое время Вы меня в ступор ввели вопросом о том, можно ли электическими пользоваться, когда мотор не включен — ибо за 25 лет владения автомобилем у меня ни разу такого вопроса не возникало. Зато в Acura TSX была классная опция — если на брелке долго держать кнопку «открыть авто», то все четыре окна опускаются — безумно удобно в жарком климате, когда машина нагрелась — Ваши ручные такое умеют?
Еще один ступор вызвал Ваш агрумент про «отрегулировать окно на миллиметр». А Вы, простите, на машине вообще по горожу ездили? Я вот езжу, и у меня такая фишка, что все время езжу с разной скоростью — то остановиться на светофоре, то тронуться со светофора, то обогнать… для каждого из этих режимов нужны разные «миллиметры» окрытия окна. Ваши «миллиметры» нужны только если долго едешь с одной той же скоростью… не знаю, где Вы так ездите, я так не езжу.
Так ездить можно только по шоссе — но там, извините, на скорости 60+ миль (100+ км) в час с открытыми окнами во-первых дует, во-вторых шумно, а в-третьих еще и бензина больше жрет. Так что я не знаю, где Вы ездите со своими открытыми «миллиметрами», и зачем Вас эти ручные полъемники.
Или Вы об ручных стеклоподъемниках?
Гуглите «Южмаш».
«На коленке» такую панель не соберешь.