Chiffa

Конечно не прибавится — ты все равно не поймешь смысл его поста :)))))

Готовить, может, и не обязательно — а вот попробовать стоит сто процентов. Иначе это, как правильно заметил коллега Corwax чуть выше, натягивание совы на глобус :)

100%. Я ровно один раз прокатился на электричке (в рент взял в коммандировке) — и точно знаю, что моя следующая машина будет электрической. Единственная причина, почему не сейчас — это нет на американском рынке электрических двухдверок.

Это Вы, видимо, на мощной машине (хотя-бы в полтора-два раза мощнее «средней по дороге») не ездили. И уж точно не выезжали со второстепенной дороги на скоростное шоссе, где недостаточно разгонной полосы.

Угу — а некоторых, в свое время, нравился неукротимый гонор (или что там) хорошего коня. Плюс мне не нужен рев под окном, когда я еще сплю с утра — пусть включают его (через динамини сколько угодно рева можно сделать) для себя, но окна держат закрытыми.

С верой — это к РПЦ, я не в этом бизнесе.

Точно так же, как и на всем протяжении жизни марки Dodge. Почему в Америке должно не быть запчастей для Made in USA машины?!!!

Со скоростью спид-лимита + «разрешенные» +10 миль в час. Ну +20, если Interstate.

Наоборот: это ты не догнал его мысль.

Вы, позвольте полюбопытствовать, сами видели как его «спускали», или просто фантазируете на заданную тему?

А Вы своей задницей электричку пробовали? Я вот в коммандировке взял такую и понял, что моя следующая машина будет электрической: 300 электрических лошадок оказались куда резвее моих трехсот бензиновых, ибо ДВС еще раскрутить нужно, а электрические доступны сразу.

Не 200 а 400, читайте внимательнее. А ехать больше 400 километров без остановки — нехай нищая мóлодежь такой херней занимается (на папиной шахе), я лично больше полутора часов за рулем сидеть не люблю, мне отдохнуть нада.

Кому нужна американская электродудка за 75 000 долларов, если китайские электродудки дешевле,

Угу — а потом выяснится, что китайцы ржавеют, у них ломаются спинки, через пять лет запчастей не найдешь… переосмысливая известную поговорку, мы не настолько богаты, чтобы покупать китайское гумно.

А если посмотреть с другой стороны — $75K вроде как много, но 717-сильный 2022 Dodge Charger Hellcat стоил от $83K, так что $75K за 670 резвых электрических лошадок (которые резвее бензиновых: как-то в рент взял 300-сильную электричку, она резвее моего 300-сильного ДВС) не кажется слишком уж завышенными.

РБшники старались, живота не жалели, чтобы тебе креветков было покушать — а ты еще и ворчишь. Накрасиво.

У выросших на Китае везде китайщиной веет. В статьях (iXBT) про новые Кадиллаки у них тоже китаемобилями веет — а вот наблюдавший эволюцию Кадиллаков за последние лет 20 новые модели на сто процентов идентифицируются как Кадиллак.

Доставка Amazon у нас практически полностью перешла на электрические грузовички, и довольна. Между городами пока обычные траки возят, но вот до дома — одни лупоглазые Rivian'ы, бензиновых уже давно не видел.

Чукча не читатель? Ну продолжайте дурака из себя строить, если Вам так нравится.

У Кадиллака вообще-то подобный дизайн уже лет 10, если не больше, начиная с ATS.

Exeed какой-то…

Если Вы выросли на Эксидах — вам сие покажется Эксидом. Я же вырос на Кадиллаках, видел еще первый CTS (именно на нем они перешли на новый дизайн), а посему в сабже 100% узнаю именно Cadillac.

Дык сабж — тоже китаец. На американском рынке, например, RAV4 идет в 2.5L движком.