я тоже на ютубе смотрел. Но у меня на 35к на БМВ уже и руль блестит, и на боковине сиденья потертости...
А так там пробеги не 500 а 300, и пробеги трассовые, т.е. для машины практически идеальные. и то уже раздатки отрыгивают, коробки пинаются, форсунки льют… а салон сзади, хорош, но так чего ему плохим быть, там не сидел никто…
У меня на BMW Х7 хлопнула пневмостойка на 30к. В июне, в самый разгар уходов с рынка. Новая — 350к с поставкой в октябре. Плыви, гордый обладатель немецкого автопрома. В результате собирал из двух б/у. Естественно, еще и напарили в процессе.
Сейчас на подходе ремонт в багажнике, вроде попадает вода. Как сказали в сервисе «на машинах 19 года уплотнители были неудачные». Кнопка 30к стоп-сигнал 20к, может еще что-то плюс работы. и это только что у меня, вокруг есть другие веселые случаи.
и при этом говорят, что у мерседесов еще хуже
У toyota 1uz — 363 нм, здесь 300. ну меньше конечно, но то газ а то тойота… Плюс хз, на каком бензине меряли, т.к. на пропане он вообще 314 выдает. Кстати, на пропане и будут ездить.
Жаль, что так и не удалось узнать про собственно автомобиль… описание пары систем, пересказ пары рекламных буклетов, демонстрация превосходства российского оружия и фото на травке для иллюстрации внедорожных способностей в снежной колее. Гм.
Учитывая еще, что описанный здесь ХС60 в предыдущем кузове — довольно странный автомобиль, особенно по эргономике, и серьезно проигрывает Тигуану того же года по комфорту и езде (удалось сравнить их в паре), а также имеет всякие веселые особенности типа рвущегося генераторного ремня, попадающего прямиком под ГРМ, отсутствие указателя температуры, неудобные подлокотники (здесь было еще 10 страниц перечислений) — возникают разные вопросы.
Ну и там мелочи, типа что в переднеприводной Д3 стоит совсем другой двигатель 2.0, а не 2.4 и пр.
Даже хотя бы электронные системы описал бы (тем более, что они вроде как, по рассказам очевидцев, имеют свойство глючить). За описание системы автопарковки, кстати, зачет.
А так там пробеги не 500 а 300, и пробеги трассовые, т.е. для машины практически идеальные. и то уже раздатки отрыгивают, коробки пинаются, форсунки льют… а салон сзади, хорош, но так чего ему плохим быть, там не сидел никто…
Сейчас на подходе ремонт в багажнике, вроде попадает вода. Как сказали в сервисе «на машинах 19 года уплотнители были неудачные». Кнопка 30к стоп-сигнал 20к, может еще что-то плюс работы. и это только что у меня, вокруг есть другие веселые случаи.
и при этом говорят, что у мерседесов еще хуже
Учитывая еще, что описанный здесь ХС60 в предыдущем кузове — довольно странный автомобиль, особенно по эргономике, и серьезно проигрывает Тигуану того же года по комфорту и езде (удалось сравнить их в паре), а также имеет всякие веселые особенности типа рвущегося генераторного ремня, попадающего прямиком под ГРМ, отсутствие указателя температуры, неудобные подлокотники (здесь было еще 10 страниц перечислений) — возникают разные вопросы.
Ну и там мелочи, типа что в переднеприводной Д3 стоит совсем другой двигатель 2.0, а не 2.4 и пр.
Даже хотя бы электронные системы описал бы (тем более, что они вроде как, по рассказам очевидцев, имеют свойство глючить). За описание системы автопарковки, кстати, зачет.