Вопрос: а причем тут стоимость восстановления???? Ты лучше скажи: двери открылись? Стекло целое? Есть повреждения салона? Вот тогда про качество можно говорить. Еще раз для непонятливых: только каркас безопасности должен быть жёстким максимально. Вся остальная конструкция — только энергопоглощающий буфер.
Сложи два профилированных листа и их прочность в сумме будет выше, чем по отдельности. Мало того, не путай сталь М3 и, например, сталь М45. Каркас безопасности в автомобилях многослойный. Короче: иди в сад. И учиться.
Вы утверждаете, что «технологии переработки прекрасно позволяют этот литий извлекать и использовать повторно» — это ложь, потому что переработка включает в себя и разборку батареи, что проводится исключительно вручную. В результате технология просто нежизнеспособна для практического использования.
Это совсем не так. Технологии извлечения очень сильно зависят от конструкции аккумуляторного блока. Одно дело, когда перерабатываются стандартные аккумуляторы. Но вы попробуйте разобрать блок аккумуляторов какого-нибудь электромобиля со встроенной батареей. Стоимость просто ее разборки (а ведь надо еще соблюдать требования по безопасности) может кратно перекрыть стоимость новой батареи. Это вам не плод граната.
Единичные случаи. Гораздо больше погибает, когда непристегнутый летит головой во вклеенное стекло. Либо становится овощем. Особенно это обидно, когда люди вообще не причём — например стоят в пробке и им в зад прилетает зазевавшийся.
Это абсолютная ложь. Стекло вклеено и является элементом каркаса жесткости. Толщина лобовой кости составляет не более 5 мм, неужели находятся идиоты, которые искренне считают, что черепушка крепче триплекса?
Мало того, ремень гарантированно защищает пассажиров и водителей от травм в мелких ДТП. Там, где непристегнутый рискует получить ЧМТ и стать овощем, соблюдающие это правило, отделываются легким испугом, а то и вообще не воспринимают ситуацию, как аварийную. И таких ДТП более 90%!
Ремень предотвращает телесные повреждения в легких ДТП, да даже просто при экстренном торможении. И резко снижает тяжесть травм в серьезных ДТП.
Истории, где люди отделывались испугом, вылетая через стекло — единичные на сотни тысяч ДТП ежегодно. Тогда как глупейшие смерти во внешне безобидных столкновениях из-за того, что люди не захотели пристегиваться — сплошь и рядом.
Когда у разработчика своих мозгов не хватает, он естественно будет стремиться сделать работу чужими руками. Это не ИИ такой хороший. Это разработчик тупой.
Надо проверять уровень микрофона в микшере устройств. У телеги другой глюк: при ожидании звонка отрубается громкая связь через несколько секунд. Это лечится включением обратно, но бесит.
Силиконовая женщина тоже имеет множество достоинств. Идеальные пропорции, свойства характера, эксплуатационные характеристики. Но… она неживая. И это не выдуманный недостаток. Пока изобретений нет и не предвидится. Единственное, что мы услышали за последнее время, это оптимальный ракетный двигатель, ради которого команда классных инженеров работала несколько недель. ТЫСЯЧИ моделей, которые отбирали ЛЮДИ. Вы, используя ИИ, создать его не сможете. Потому что тупо не знаете физику и не сможете отделить ошибки. Из миллионов машиночасов и Гигаватты потраченной энергии, какой выхлоп??? Нулевое число изобретений и статьи, которые не проходят фактчекинг? Все, что у вас есть, это симптом Даннинга-Крюгера и ИИ вам тут не помощник в ситуации.
Умельцы просто прописывают «активацию esp», тогда как для ее полноценной работы требуется еще и ФИЗИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА блоков управления. Даже смена прошивки не даст результата потому что в блоке, который поддерживает ABS, нет ни компонентов схемы, ни клапанов, необходимых для ESP.
Мало того, ремень гарантированно защищает пассажиров и водителей от травм в мелких ДТП. Там, где непристегнутый рискует получить ЧМТ и стать овощем, соблюдающие это правило, отделываются легким испугом, а то и вообще не воспринимают ситуацию, как аварийную. И таких ДТП более 90%!
Ремень предотвращает телесные повреждения в легких ДТП, да даже просто при экстренном торможении. И резко снижает тяжесть травм в серьезных ДТП.
Истории, где люди отделывались испугом, вылетая через стекло — единичные на сотни тысяч ДТП ежегодно. Тогда как глупейшие смерти во внешне безобидных столкновениях из-за того, что люди не захотели пристегиваться — сплошь и рядом.