Borjomy-x

Надо вводить другие рода войск. Артиллерию, авиацию, пехоту.

Как правило, двигатель перегревается при какой-то неисправности. Т.е охлаждение уже неисправно. Поэтому двигатель надо глушить. Таким образом прекращается исходный нагрев. И в любом случае это лучше, чем усугублять перегрев. Есть неисправности, которые можно нивелировать работой печки, но есть и такие, что сделать это не удастся.
1. Залипание термостата, загрязнение радиатора, отказ вентилятора — действительно лечится печкой.
2. Потеря антифриза, которая, кстати датчиком температуры ОЖ не определяется, поскольку его ставят наверху двигателя, но антифриз специфический пахнет — двигатель надо выключать
3. Замерзание разбавленного антифриза при морозах — двигатель надо выключать и ждать некоторое время, пока прогреется по горячим трубкам. В худшем случае, если замерзла помпа, то порвет ремень, со свистом.
4. Отказ помпы — двигатель надо выключать, поскольку все равно циркуляции не будет.
Кстати, современные датчики ОЖ не показывают реальную температуру. На некоторых машинах стрелка начинает движение на 40 градусах и к 50 встает в положение чуть ниже (на ширину стрелки) номинального значения «90». Нормальная температура 92-93 градуса. В глухих пробках, при недостаточно эффективной работе радиатора, поднимается до 105. Когда температура становится выше 100 градусов, стрелка движется в положение чуть выше номинального значения. И так до 105 градусов. При повышении температуры выше 110 градусов, стрелка начинает уходить в красную зону.
Поэтому если вы замечаете, что стрелка колеблется в районе нормы, то надо проверять работу системы, не дожидаясь эксцессов.

Это просто смешная претензия. Не нравится — оставайтесь на 10ке. У Microsoft исторически первые релизы революционных ОС были ругаемы. Но потом ее дорабатывали, проводили работу над ошибками и следующая версия выстреливала. Потому что это огромный труд. И миллионы человеко-часов работы. Этим мир линукса похвастаться никогда не сможет. Бесплатный труд, да еще и бардак в управлении проектом это первая причина провальных попыток популяризации десктопных версий linux. За работу платить надо.

Есть отвратительный нюанс. При переустановке все эти с трудом выбранные настройки сбрасываются. Это отвратительное занятие — каждый раз заново настраивать окружение, особенно когда не уверен, что его не придется снова настраивать через два дня после какого-нибудь неудачного обновления ядра. И наплевательское отношение к пользователю не позволяет разработчикам операционной системы озаботиться интерфейсом сохранения индивидуальных настроек. Я уж не говорю про их перенос на другие версии.

Достаточно периодически оценивать ошибку спидометра при езде на открытом пространстве и потом ее использовать.

Да ладно так нагло врать. Все абсолютно разъемы основаны на подпружиненных контактах. А там усилие прижима на порядок- два меньше.

Они перешли на электрички исключительно потому, что их покупка дотировалась государством. Мало того, электричка покупалась как второй или третий автомобиль в семье. Как только льготы отменили (а их отменили), продажи электромобилей моментально упали чуть ли не до нуля.

А разбирать потом как? Только не надо говорить, что проводка вечная.

По правилам эксплуатации винтовые клеммы обязательно протягивать каждые полгода. К вибрации винтовые клеммы не стойкие, при постоянных скачках тока, из-за знакопеременной температурной деформации клемма может ослабляться. Это очевидная физика. У пружинных глемм степень прижима не меняется. Мало того, сила прижима не зависит от кривых рук установщика. Все, что от него требуется — это соблюсти минимальные технологические требования. Те, кто ругает такие клеммы мало того, что безграмотны, так еще и не желают учиться. А уж про соблюдение технологии с них и спрашивать нечего.
А для замены Wago и отвертки не требуется. И напомню, что у этих клемм отсутствует незащищенная от поражения током поверхность. Все токопроводящие контакты спрятаны.

Отсюда вывод. Менять лампочки сразу парой, не дожидаясь, пока вторая перегорит.

Напоминает Вавилонскую башню. С такими же амбициями и перспективой

Основной причиной аллергии является стерильность среды обитания. Дети, которые живут в сельской местности болеют аллергией радикально меньше. Поэтому увлечение чистотой — путь в никуда. Увлеченные борьбой с бездельем и грязью мамашки делают только хуже для своих детей.

Это не клапан сброса давления. Называется клапан Майевского. Предназначен для отвода накопившегося воздуха. И не более

Ребята. Не оправдывает себя инверторный холодильник. Он не окупает себя по отношению к обычным. Если кто-то хочет покупать «элитный» продукт — это его право. Но для массового применения не годится инверторный холодильник. Это существенная переплата за мнимые удобства, которые вы себе придумываете, чтобы оправдать расходы.

Это так не работает. Есть разрешающая способность по температуре, к примеру, 0.1 градуса. Обычно матрицы имеют разрядность 16 бит. Изображение на самом деле не цветное, а монохромное, цветной его делает… ПАЛИТРА, именно распределение цветов по палитре (соответствие абсолютной или относительной температуры цвету) принципиально влияет на ощущаемую контрастность. При этом на экране можно получить всего лишь 256 градаций яркости (8 бит из потенциальных 16). При этом добавление 5-7 цветов в палитру лишь немного, но непринципиально увеличивают ощущаемый контраст. Если вариации температуры попадают в ту область палитры, где у вас, как у человека, не хватает цветового разрешения глаза (например, есть очень горячая точка, а вам надо рассмотреть распределение температуры более холодного предмета, который еще и равномерно холодный), то вы ничего не увидите, даже если прибор имеет очень высокое качество. Ну и качество оптики имеет тоже большое значение. Даже когда линза сделана из кремния или германия.

Дело не в чувствительности. Какая может быть чувствительность у градусника? Основной интерес тут представляет грамотная раскраска картинки, чтобы обеспечить высокую цветовую контрастность.

Проветривание, на самом деле, очень мало снижает температуру. Потому что теплоемкость воздуха мала по сравнению со стенами и другими деталями интерьера. Но вот что существенно снижает проветривание, так это влажность воздуха. Потому что по мере прогрева свежего, но холодного воздуха, содержание воды в нем остаётся тем же, а относительная влажность резко падает. Именно поэтому зимой очень сухо. Свежий воздух буквально высасывает влагу из помещения.

Правила банков заключаются в том, что именно так работают платежные системы: сначала блокируется сумма, а потом списывается. Учите матчасть, в конце концов! То, что у Озона или алиэкспресса этого не было, НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ. Кто-то доверяет клиенту, кто-то нет. Вы, с вашей кредиткой, Валдберис не понравились. Это его право таким образом проверять платежеспособность клиента. Еще раз для тупых: данная операция проверки заключается в БЛОКИРОВКЕ минимальной суммы (раньше в подобной ситуации было 1 рубль). Магазину приходит подтверждение о успешности блокировки данной суммы, после чего Магазин эту блокировку СНИМАЕТ. Ваши деньги никуда не уходят и никуда не двигаются. Но магазин убеждается, что карта существует и действительна, код CVC действительный и по карте можно проводить операции.
У Алиэкспресса и Озона оплата производится в момент оформления заказа, и если ваша карта не действительно, то он оформлен не будет. Валдберис дает возможность списывать плату в момент получения заказа. Поэтому ему надо знать, что ваша карта действительна, чтобы не получилось так, что вы сделали заказ, а оплатить его не можете.

Почему вы считаете, что любой ваш чих должен обслуживаться бесплатно? Вы, кстати, в курсе, сколько времени у персонала уходит на то, чтобы даже принять товар и расставить их по полкам? Часы. При этом экспедитор может приехать к закрытию точки, а принять его надо в этот же день, иначе такие как вы, будут жаловаться на долгую доставку. И все это для чего? Чтобы покупатель своей царственной ручкой махнул со словами «я это не возьму, мне цвет что-то не нравится». А сидят там люди ничем не хуже вас. И зарабатывают они не так много. Я не думаю, что вы готовы бесплатно работать после окончания рабочего дня в 12 часов ещё пару часиков. Это первый момент, а основной, конечно, сама перевозка туда-сюда тоже требует ресурсов. И ресурсы эти — основная часть затрат. Бензин, поддержание автопарка, время водителя. Если товар с минимальной наценкой, то любые лишние телодвижения это ущерб. Никто в убыток торговать не будет.