Bidon_Pomoev

Смею заверить, что и госуслуги на Gmail отлично работают.

Старые движки лучше калинообразных, безусловно. Но старых больше не делают.

А какой смысл переносить учётку или почту с гугла куда-то в другое место? Всё отлично работает. Полагаю, перенесли только те, кто повёлся на пропаганду.

У родственника на Калине пробег 166, брал с новья, на текущий момент мотор жрёт масло как не в себя, пару литров от замены до замены доливал. К счастью, купил б/у Опель, только эту Калину теперь никому не продать, даже перекупы не звонят.

Разумный максимум цены Весты — это миллион рублей. Дороже она не нужна.

Китайские запчасти для своих автомобилей автовазу взять неоткуда. К тому же нельзя исключать банкротства и ликвидации предприятия в ближайшие годы.

Не начнёт. Дураков нет.

У какого ещё официального дилера из Челябинска? Может хватит врать? Нет давным-давно никаких официальных дилеров Киа в России, бренд ушёл из страны.

Молодёжь не любит сараи, лучше тогда сделать Весту купе или Весту 3-дверный горячий хэтч.

Германия, Венгрия, Южная Корея никогда друг другу санкции вводить не будут. А вот Китай может Россию кинуть на раз-два.

Но у руля ведь либералы. Собчаковские…

«зачем делать самим»
2022 ничему не научил?

Этого было мало ещё в 90-е.

Отличный повод для гордости?

Страны Балтии ездят на современных недорогих автомобилях. Маленьким странам нет смысла организовывать массовое производство легковых автомобилей, что им навязывал союз. Зато в странах Балтии малыми сериями делают известный во всём мире Т-98 Комбат российской разработки. Потому что там с сертификацией и производством всё красиво и удобно, в отличие от.
Если хотите завидовать кому-то из бывших советских республик в отношении производства легковых автомобилей, завидуйте Узбекистану. Вот уж кто точно на коне.

Научитесь уважать соседей, для начала. Потом поговорим.

Причём тут 250 лошадей? Автоваз не может сделать современный турбо двигатель с малым расходом, объёмом 1.5 л на 150 лошадей. В чём причина использования двигателей, последнее существенное обновление которых (16 клапанов и впрыск) было в начале 90-х?
Кто-то скажет — надёжность и ресурс. Однако же европейские турбо малого объёма спокойно ходят по 200 тысяч и более, в то время как ваз уже на 150 требует капиталку.
Обсуждаемый в статье двигатель 1.8 на 90 сил — это тоже давно известный 2130 из 90-х для Надежды, на который поставили впрыск вместо карбюратора. Ниве нужен двигатель хотя бы на 130 сил, чтобы просто иметь возможность держаться в современном потоке. В идеале 150.

Боюсь, проблема в полном отсутствии компетенций. Даже если бы хотели, уже не смогут.

Не беда, что своя корова сдохла, плохо, что соседская жива? Не стыдно?

Рано или поздно вообще закроют производство двигателей и будут ставить китайские. Всё к этому идёт.