Владимир, цена ниже, потому что в Узбекистане Chevrolet официально работает через дистрибьюторов, без серого импорта, без российских пошлин и утильсбора. У них нет 20% НДС, нет перекупов с «допами» на 2 млн и нет растаможки как у нас. Поэтому Tahoe там стоит по нормальной, заводской цене. Это у нас в России он «в два раза дороже», а не наоборот. Он не в два раза дешевле, а у нас в два раза дороже. Узбекистан — официальные поставки от GM, никакой растаможки, утильсбора, НДС и перекупов с ковриками за 300 тысяч. А в РФ этот же Tahoe — через 5 рук и с наценкой в 3 миллиона. Вот и вся арифметика
Какой нафиг “крайне проблемный”? Это 6.2L L87 — один из самых надёжных атмосферных V8 последнего поколения. Работает в Escalade, Tahoe, Yukon, Silverado, Sierra и Denali без каких-либо массовых проблем.
Если ты слышал старые байки про DOD на L94 — это к делу не относится. Здесь всё доработано, нет ни масложора, ни развала гидриков, ни проблем с цепью, как на каком-нибудь VW или Audi.
В отличие от дизеля — не боится плохой солярки, зимой не капризничает. А 5.3 тупо слабее и едет хуже на тяжёлом кузове.
Прежде чем кидаться словами типа «крайне проблемный», попробуй на нём поездить или хотя бы изучи тему глубже, а не с комментов из Драйва.
Если ты слышал старые байки про DOD на L94 — это к делу не относится. Здесь всё доработано, нет ни масложора, ни развала гидриков, ни проблем с цепью, как на каком-нибудь VW или Audi.
В отличие от дизеля — не боится плохой солярки, зимой не капризничает. А 5.3 тупо слабее и едет хуже на тяжёлом кузове.
Прежде чем кидаться словами типа «крайне проблемный», попробуй на нём поездить или хотя бы изучи тему глубже, а не с комментов из Драйва.