Barrel0726

Все конечно хорошо. Но пути готовы к таким скоростям?

В Грузии новая Камри 2,5 стоит 2 миллиона.

Ну при отсутствии выбора, по другому быть и не могло.

Ну если только по России летать и только россиянам, то ладно. А если не только, то проблемы со стыковкой разных систем бронирования.

Кто будет копировать, и кто и на чем производить?

Гелендваген, TLC70 как минимум…

Вот врать то не надо. В позднем СССР бензин на землю сливали, зачем еще на газу ездить?

В статье непонятно, но по факту метан подается во впуск, а воспламенение смеси идет от солярки. То есть метан дополняет собой впрыск дизельного топлива. По итогу, имеем расход солярки 17 литров на сотню+метан, супротив 30 л на чистой солярке без метана.
ПС Дизелей на пропан-бутане я не знаю.

Солярку то он все равно кушает(дизель). Без нее никак.

Другим способом Вы оборудование не купите в текущей ситуации.

Писать код и создавать продукты, а особенно их продавать — это оччень разные умения.

Если летаешь только по России, можно хоть бумажные талончики вместо билета продавать, а когда полеты по миру и в т.ч. по России иностранными компаниями и гражданами. То на бумажных талончиках далеко не улетишь…

АвтоВазу — это не помогло с поршнями на 16-кл. двигатели. Так, что не будут.

Там поршни и шатуны Федерал Могул делали. Вроде клапана еще. Делалось это все у нас на ДЗВ («Федерал-Могул Димитровград»)

Рендеры — это хорошо, это еще мы по икс-рэю и ниве помним. Только возможности производства ложили на эти рендеры)

Снова новости из будущего.

На 2) МТС на 3888…

МТС первый был.

Так там проблема не в колпачках и рекомендованном масле была. А в зазорах ЦПГ на новом моторе по нормам капиталки.

Есть. 1 руб. Больше все равно она не стоит. Альтернатива в смысле.