BRMAIL

больше интересен факт, сколько батареи будет постоянно отжирать эта опция.

Банк просравший свою репутицию? Да-да, ложечки нашлись, мы помним.

Ну, собственно не удивительно что не будут. Куда еще залирать цены то.

Очередная дизайнерская неудача. Этих дизайнеров читалок надо ставить в проходе вагона метро или автобуса. Дать в одну руку сумку, а второй заставить листать странички на их девайсе. По часу за раз, чтоб наконец поняли как оно вообще не в 3-д модели, а в руках. Сразу появятся удобные кнопки листания, исчезнут рамки по 4 сантиметра и настанет счастье

«Тинькофф» ложечки нашлись, но осадочек-то остался.

И им как раз это и не надо — покупйте локально за полторы цены.

за сколько получится, неизвесто же сколько простишь в очереди на зарядке

Давайте уже, счищайте макароны с ушей.
Тесла проезжает на 1 киловаттчас от 3 до 4 миль. Не будем жадничать, возьмем число побольше =4.
Указаны аккумуляторы на 73,6 кВтч и 101 кВтч. Умножаем на 4, переводим мили в километры, получаем 473 километра, и 650 километров.
Китайцы не задумываясь врут в рекламе.

а гости за свой счет

Еще один никому не нужный мессанджер.

Если бы форд смог для теста купить кибертрак, то я бы на его месте запустил бы обе машины в горы поездить, причем не тошнить со спидлимитов в 55миль в час, а разогнаться до 75-80. И в горку побольше. Форд такое выдержит запросто. Как на счет кибертрака — сильно сомневаюсь. Перегреет батарею и встанет

Жадность, кто тут сказал про жадность?

Подшипники научились делать сами? Или они тоже в 3% входят?

S24 (ультру или плюс) я персонально планирую на замену своего S10+, но… примерно через год или полтора. Планирую взять его новым, но баксов за 500-600
И да, то что но будет плоский — это один из факторов который привлекает. А на рамку или дырку под селфи-камеру глубоко плевать

да есть они и мамки, и сами ssd. Проблема, что такие стики стоят вдвое от цены нормальных. При этом у них поверхность охлаждения также раза в два меньше — те перегреваться и троттлить он станет в два раза быстрее. Особенно pci-4 версии в этом замечены, а это именно оно и есть

Как обычно — вам капают на мозги и вешают лапшу на уши. Заряжать машину на ходу конечно можно, только она за время зарядки батареи успеет проехать раза в четрые больше чем возможно на таком заряде. Так что машина будет с утра после зарядки от сети с пробегом километров в 20-30 высадит батарею, и потом вы едете на бензине. При этом батарея медленно заряжается. Приехав на работу вы (если повезло) цепляете машину в розетку и она там к середине рабочего дня уже зарядилась и готова снова свои 20 километров на батарее.
Что мы имеем с гуся. С гуся мы имеем рекуперацию при тороможении и эта вот два десятка километров на электричестве вместо бензина. Что у нас в минусе. Не вижу не слова про то, что это подключаемый гибрид. Так что розетка дома и на работе в минус. Те и 20-ти километров оно на электричестве не проедет с утра и вечером. А только то что набрала за полчаса от движка. А тогда почему не ехать на самом движке? И вторая прелесть — если сравнить цену продажи этой машины как гибрида и как бензиновой машины (я пару лет назад считал такое для тойоты, которая в тот момент выпаскала две разновидности) то на разнице в цене можно на бензине лет 5-7 ездить. Те экономия от элекро-гибрида начнется лет через 5-7

какой уродливый дизайн, однако

потому что когда надо разгоняться, и упаси боже кроме водителя в салоне нет еще трех пассажиров, то во время разгона приходится этот двигатель до 5к оборотов разгонятью Тогда как 3.5 литровый замечательно бегает при 2.5к оборотов. Пустяк? Может и пустяк, но несомненно сказывающийся на времени жизни мотора.

как чем, тем что могут себе позволить 20 лет не менять машину, а только обслуживать.

никому не прошлись, просто заплатили сколько там за рекламу берут, не более. Этот бизнес сейчас не на коне, так что любым заказам рады.