Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Пробегали слухи, что кто-то из недобросовестных отечественных автопроизводителей не цинкует кузова, а сразу варит из оцинковки (что очень плохо, потому что шов будет хуже по прочности и проржавеет), уж не они ли?
Такие штуки в переходы и магазины нужно, а то начинается вот это хождение по территории в поисках сигнала чтобы банально зайти в приложение банка, потому что привык платить через СБП и забываешь о нужде держать на карте больше пары сотен рублей.
Пг'авда!
Китайские спецчипы из обожженной глины настолько хуже невидии, что без субсидий никуда – и это всё, что нужно знать про китайскую электронику. Financial Times врать не будет, ага.
Сами китайцы-то знают о существовании у них таких брендов? А то классика жанра – не возить оригинальный крупняк вроде BYD, потому что перекроет тему «закажем на заводе типамашинки за 400к (с гарантиями, что этот хлам на дороги Китая не выйдет), а тут продадим за 4млн, всё равно с руками оторвут» никуда не делась и по-прежнему всплывают какие-то ноунеймы с названиями вида «кошка пробежала по клавиатуре», вызывающие удивление даже у китайцев.
>Китайские инженеры повредили
>Оборудование, ставшее объектом инцидента, является крайне важным для производителей полупроводников, включая крупнейших клиентов ASML — тайваньскую компанию TSMC
Т.е. даже если этот вброс «по анонимным слухам уродливые гоблины при попытке разобраться в устройстве Священой Эльфийской Технологии всё сломали, ну а как иначе» правда, то получается что речь о тайваньцах, известных своей криворукостью? Знову котёл.
Это особенно смешно сейчас, когда благодаря «нашему слоняре» Трампу Тайвань огребает ограничения как и весь Китай (если не хуже из-за нежелания переносить заводы в США) и тамошние бибизяны (а Тайвань без чипоклепательных заводиков не сильно отличается от какой-нибудь гордой горной автономии в составе РФ) пытаются сами наладить эти действительно сложные установки.
Что делают на промышленном оборудовании, когда нужно грамотно охладить:
– Ставят большой вентилятор на вдув всей системы чтобы внутри было повышенное давление;
– Оснащают систему направляющими для воздуха, по которым он чётко идёт по нужному маршруту;
– Делают цельные радиаторы хоть из алюмосплава, но рёбра вертикальные или под углом;
– Формируют чередующиеся выборки, насечки и вообще любые мелочи, повышающие контактную площадь;
– Гнут и крутят рёбра чтобы грамотно резать воздушный поток без образование статичных ям и вибрации.
Что делают на пользовательском оборудовании:
– Имитируют медные трубки, которые уходят на километр вверх;
– Паяют или просто напрессовывают горизонтальные пластины-имитаторы рёбер;
– Вешают два-три-четыре вентилятора, отлично съедающих пыль и оправдывающих нездоровый ценник;
– Ставят кулера на выдув во все возможные места, игнорируя потоки воздуха и банальную конвекцию;
– Обязательно нужна подсветка, ведь рассеивание тепла через ~~LGB~~ RGB-излучение никто не отменял.
Цирк.
Всё же бид это гигант первого эшелона, полностью самодостаточный и признанный даже тойотой как эталон подражания, за ним таких косяков не замечено. Другое дело что его сюда официально возить не будут – барыгам выгоднее закупать неизвестные самим китайцам ноунеймы за 400кР, чтобы перепродать тут за 4млн.
А ещё есть местные недосборки типа лифана, где часть родных запчастей продаётся налево, а вместо них ставится какой-то турецкий ширпотреб…
Не просто перепродаваны с рычагом давления, а уважаемые люди.
ТагАЗ завалили, ГАЗ из рядовых легковушек выдавили, АвтоВАЗ – а что АвтоВАЗ, эти в развитие кажется никогда и не умели.
Теперь можно спокойно сбывать ширпотреб под видом своего в два (если не десять) раз дороже закупочной цены, периодически затягивая гайки конкурентам.
Ну, им какие Zhejiang Today Sunshine New Energy Vehicle Industry продала, они такие и поставляют. Цена на алибабе 4.5-6 тысяч баксов, но не будет шильдика автотора.
>Применен двухсторонний горячеоцинкованный прокат отечественного производства для всех лицевых деталей кузова, в том числе крыши кузова универсал, деталей моторного отсека и наиболее уязвимых зон кузова
Они варили сразу из оцинковки, что ли? Или всё же цинковали готовое изделие?
(когда же дорастут до мажефа, ёклмн)
Одно сплошное заблуждение. Китай не вводил каких-то злобных ограничений, лишь было требование доказать, что материалы не уйдут на военные нужды. Громче всех потому и взвыли локхиды и рэйфеоны, а также их партнёры из той же Японии. В реальности кому нужно было, те лицензии получили и у них всё хорошо.
Материалы как поступали, так и поступают, просто некоторым не продают, всё.
Пока такие штуки не начнёт делать тот же хуавей, у которого даже бюджетники можно в палату мер и весов как эталон адекватности выставлять, так и будет всё болтаться на уровне между желаемым и кустарным.
Жаль, что мода сейчас почему-то гонится за гибкими экранами или гипертрофированными модулями съёмки, совсем забыв про удобство ввода — видимо основная аудитория всё же набирает голосом или пишет прастехопспаде голосовые.
Китайские спецчипы из обожженной глины настолько хуже невидии, что без субсидий никуда – и это всё, что нужно знать про китайскую электронику. Financial Times врать не будет, ага.
>Оборудование, ставшее объектом инцидента, является крайне важным для производителей полупроводников, включая крупнейших клиентов ASML — тайваньскую компанию TSMC
Т.е. даже если этот вброс «по анонимным слухам уродливые гоблины при попытке разобраться в устройстве Священой Эльфийской Технологии всё сломали, ну а как иначе» правда, то получается что речь о тайваньцах, известных своей криворукостью? Знову котёл.
Это особенно смешно сейчас, когда благодаря «нашему слоняре» Трампу Тайвань огребает ограничения как и весь Китай (если не хуже из-за нежелания переносить заводы в США) и тамошние бибизяны (а Тайвань без чипоклепательных заводиков не сильно отличается от какой-нибудь гордой горной автономии в составе РФ) пытаются сами наладить эти действительно сложные установки.
– Ставят большой вентилятор на вдув всей системы чтобы внутри было повышенное давление;
– Оснащают систему направляющими для воздуха, по которым он чётко идёт по нужному маршруту;
– Делают цельные радиаторы хоть из алюмосплава, но рёбра вертикальные или под углом;
– Формируют чередующиеся выборки, насечки и вообще любые мелочи, повышающие контактную площадь;
– Гнут и крутят рёбра чтобы грамотно резать воздушный поток без образование статичных ям и вибрации.
Что делают на пользовательском оборудовании:
– Имитируют медные трубки, которые уходят на километр вверх;
– Паяют или просто напрессовывают горизонтальные пластины-имитаторы рёбер;
– Вешают два-три-четыре вентилятора, отлично съедающих пыль и оправдывающих нездоровый ценник;
– Ставят кулера на выдув во все возможные места, игнорируя потоки воздуха и банальную конвекцию;
– Обязательно нужна подсветка, ведь рассеивание тепла через ~~LGB~~ RGB-излучение никто не отменял.
Цирк.
А ещё есть местные недосборки типа лифана, где часть родных запчастей продаётся налево, а вместо них ставится какой-то турецкий ширпотреб…
ТагАЗ завалили, ГАЗ из рядовых легковушек выдавили, АвтоВАЗ – а что АвтоВАЗ, эти в развитие кажется никогда и не умели.
Теперь можно спокойно сбывать ширпотреб под видом своего в два (если не десять) раз дороже закупочной цены, периодически затягивая гайки конкурентам.
Они варили сразу из оцинковки, что ли? Или всё же цинковали готовое изделие?
(когда же дорастут до мажефа, ёклмн)
Материалы как поступали, так и поступают, просто некоторым не продают, всё.
Жаль, что мода сейчас почему-то гонится за гибкими экранами или гипертрофированными модулями съёмки, совсем забыв про удобство ввода — видимо основная аудитория всё же набирает голосом или пишет прастехопспаде голосовые.