И да балласт не отбирает много сил у экипажа.
Программы четко подсчитывают, чтл и сколько куда нужно залить дальше дело техники, на новых судах на компьютере пощелкал мышкой оькрыл клапана, включил насосы балластные и всё, только следи за уровнем в танках
А антихилигн система в порту к примеру предотварщает крены судна автоматтчески.
Алеся здравствуйте.
Хотел бы написать, что Вы своей статьей вводите людей в заблуждение.
1. Корабль — это военное название. В торговом фолте не Корабль, а Судно.
2. Вода с бортов это не сисьема балласта, а элеменьарный слив воды со шпигатов или охлаждение механизмов. Балласнтые воды закачтваются и откачиваются по юалластной системе забло и выброс воды которой находится под водой и диамеьры труб на больших Судах неприлично большие. Поюс баллластные танки не только бортовые а так же бывают днищевые.
Фотография где танкер видно с носовой части и видно как с клюзов течет вода это омывание якорной цепи с помощью пожарной магистрали, когда якоря поднимают со дна цепь если дно илистое будет грязная и, что бы эту грязь не заносить в то отделение где эта цепь хранится она омывается как раз под давлением.
Почему на фото якоря подняты а вода течет?
Всё просто, обычно клапана которые идут на омывание цепи не закрывают и если насос пожарный включить, то вода будет в жтих местах течь, и кстати если еще и открыты бортовые пожарные гидранты то потечет ещё и с бортов..
Писать долго, но это основные моменты.
Такие они китайцы.
Программы четко подсчитывают, чтл и сколько куда нужно залить дальше дело техники, на новых судах на компьютере пощелкал мышкой оькрыл клапана, включил насосы балластные и всё, только следи за уровнем в танках
А антихилигн система в порту к примеру предотварщает крены судна автоматтчески.
Хотел бы написать, что Вы своей статьей вводите людей в заблуждение.
1. Корабль — это военное название. В торговом фолте не Корабль, а Судно.
2. Вода с бортов это не сисьема балласта, а элеменьарный слив воды со шпигатов или охлаждение механизмов. Балласнтые воды закачтваются и откачиваются по юалластной системе забло и выброс воды которой находится под водой и диамеьры труб на больших Судах неприлично большие. Поюс баллластные танки не только бортовые а так же бывают днищевые.
Фотография где танкер видно с носовой части и видно как с клюзов течет вода это омывание якорной цепи с помощью пожарной магистрали, когда якоря поднимают со дна цепь если дно илистое будет грязная и, что бы эту грязь не заносить в то отделение где эта цепь хранится она омывается как раз под давлением.
Почему на фото якоря подняты а вода течет?
Всё просто, обычно клапана которые идут на омывание цепи не закрывают и если насос пожарный включить, то вода будет в жтих местах течь, и кстати если еще и открыты бортовые пожарные гидранты то потечет ещё и с бортов..
Писать долго, но это основные моменты.