Alexander_T

Часть из них будут запасными, очевидно. Например, 30 будут регулярно ходить, то есть по 15 рейсов в каждую сторону в сутки, остальные будут в качестве запасных, примерно по 5 на оба направления. Ещё вариант, что поезда будут сдвоенные, как по системе многих единиц. Тогда не по 15 рейсов будет, а примерно по 7-8, как сейчас сапсанов. Просто мои мысли, но, думаю, что примерно так и будет.

На самые популярные направления среди пассажиров нужны. Это достаточно сильно разгрузит грузовые ЖД магистрали, да и пассажирам будет быстрее добираться.

Посреди ночи могут чистить перед первыми рейсами, если выпало большое количество снега за ночь, а далее при высокой частоте рейсов не придётся, проходящие поезда будут сметать вокруг небольшое количества снега, большое и не должно успеть собраться за короткий промежуток времени между рейсами.

Самолёт не будет останавливаться на промежуточных станциях при таких расстояниях. А скоростной поезд может на самых важных. Это большой плюс.

Просто малые партии стоит дороже произвести (на единицу продукции), чем очень большие, вот и весь секрет. Впрочем, что ты из ботофермы, сразу понятно.

По той же причине российские процессоры в десятки раз дороже обходились, чем массовые процессоры американских компаний, хотя производились на одной фабрике.

Всё дело в массовости производства. Штучное производство всегда дороже массового, особенно если это касается высокотехнологичной продукции.

Полки в новых самолётах удобнее, просторнее и закрываются, это да.

И при этом безопасно было)

Как говорится, Москва не сразу строилась. Подход, который они используют, очень верный. Пока есть возможность, надо сотрудничать с западными странами, это выгодно. Посмотрите на Китай 1990г и нынешний. А что будет ещё через 30 лет?

Правильный подход. Пусть делятся, если хотят работать а Китае. А насчёт того, что своего ничего нет, вы заблуждаетесь. Да, они ещё отстают во многих сферах от лидеров, но очень быстро нагоняют.

Всё относительно, конечно. Но ранее, чем через 3-5 лет не стоит ожидать глобальных версий. Как минимум пару лет её будут обкатывать на родном рынке и улучшать, параллельно завоевывать определенную долю рынка и популярность, увеличивая количество приложений под эту ОС. И только спустя несколько лет можно думать о выходе на другие рынки.

Она же только для китайского рынка пока, соответственно и приложения будут рассчитанные на китайский рынок в основном. Для других рынков она появится ещё не скоро.

В теории можно, но прямо от всех угроз не получится. Просто как пример, проактивная защита часто обнаруживает вирусы по их поведению ещё до того, как их сигнатура появится в библиотеке. Но а в случае этой ОС, как я понял, главная фишка — это её архитектура.

А повышенная частота кадров и увеличенное разрешение в разы увеличивают трафик. Я про это пишу, с компами просто как пример, что всё быстро меняется привёл. Про то, что новые кодеки требуют больше ресурсов, но лучше «сжимают» видео, я в курсе, конечно.

Это я к тому, что сейчас достаточно, а через годик-другой уже может быть маловато. Сменят кодек на суперхд какой-нибудь с объемным звуком, сделают стикеры в сверхвысоком разрешении и станет недостаточно. Это как с ютубчиком было, во времена флэша он нормально работал даже на достаточно древних компах для того времени, а потом и на новых, пусть и простых, интеловских атомах тормозил.

640 КБ оперативной памяти хватит всем :)

Там есть тарифы с приоритетом, дорогие, в них тоже аплоад хуже, но не так сильно проседает

С 60 кадрами в сек?))))

Вообще-то это электричка, не знаю зачем их используют для дальних поездок. Отсюда и малое количество вагонов, причём фиксированное изначально. Изначально они были сконструированы для пригородного сообщения.