002

В случае Apple это не просто возможно, а штатная функция:
https://www.iphones.ru/iNotes/apple-zablokirovala-vse-ukradennye-iphone-v-ssha-i-peredast-policii-informaciyu-ob-ih-mestopolozhenii-06-01-2020
С Андроидами — да, не всё так однозначно.

Если ваши затычки от Xiaomi работают плохо, то это китайская подделка. Так-то.

У вас очень упрощённое представление о советской экономике. Плановое хозяйство вообще никак не отрицает конкуренцию. В критических отраслях (типа авиастроения) она очень даже была. Причин отсталости было много; начните с того, что послереволюционная Россия изначально была сильно отсталым государством, с управленческим кризисом, послевоенной разрухой и неграмотным населением. И ресурсов на развитие у неё было несопоставимо меньше, чем у коллективного запада. В том числе, трудовых. Вот вам факт насчёт трудовых ресурсов: начиная с 1930 года безработицы в стране не было вообще. Это значит, что возможности для экстенсивного роста были исчерпаны, больше рабочих рук не было. Ситуация сохранялась до самого конца существования страны, при довольно бодром росте численности населения и всяческой стимуляции рождаемости. Кадровый голод присутствовал на всех уровнях. Конкуренция в таких условиях была очень дорогим инструментом, который можно было применять очень точечно.

То-то на западе в итоге админресурсом отсекали советскую технику. Такая плохая экономика у неё была.

Судя по описанию, это задумано как вундервафля для уничтожения ПВО. Совершенно непонятно, как они добились шести часов автономности и как осуществляется связь с этой штукой. При радиусе действия в 3 км такая автономность явно не имеет смысла.

Даже если поймать его, он же со взрывчаткой, которая явно бахнет при любой попытке вскрытия.

Главная проблема полного беспилотного вождения в том, что эти кожаные мешки вечно чем-то недовольны.

Слушайте, ну делали уже российский флагман, Yotaphone назывался. Поищите печальную историю про то, как американцы совместно с китайцами сбивали его на взлёте. Фактически, китайцы ухнули неплохие деньги, чтобы получить контроль над продажами и дальше ничего не продавать. А российская господдержка этого продукта была ровно 0, аж настолько он был тут нужен. При этом усилия менеджемента в попытках спасти проект вызывали уважение, нечасто такое встретишь.

Вы вкладывайтесь в схемы импорта, а мы завтра его запретим. Или послезавтра. Интересы правообладателя важнее ваших интересов.

И для чего тогда стимулировать экспорт?

Потому что эти супердетальные фото делаются с большим интервалом и передаются с большим опозданием. Для разведки хорошо, для наведения артиллерии — никак. Что касается управления БПЛА, сегодня для этого используют высокоорбитальные спутники и там задержка гораздо больше. Кроме того, там в зоне действия спутника должна быть наземная передающая станция управления, рядом с которой обычно и сидят операторы. При войне против серьёзного противника эта схема уязвима: дорогие спутники сбиваются, наземные станции поражаются. Старлинк лишён этих недостатков: много дешёвых однотипных спутников, много дешёвых, незаметных и автономных наземных станций, сигнал также может проходить через цепочку спутников на значительные расстояния, а задержка сигнала настолько меньше, что все операторы спокойно могут сидеть в США и Австралии, базы по всему миру не нужны. К тому же и передающе-принимающее устройство на БПЛА намного легче и экономичнее, что позволяет делать их (БПЛА) небольшими и дешёвыми. Немаловажно, что Старлинк ещё предполагается сделать окупаемым за счёт предоставления услуг гражданским абонентам. Чем это грозит нам в перспективе: например, миллиардом чьих-то ударных дронов одновременно в воздухе по всему миру через 30-50 лет.

Если они при этом умудряются давать розничную цену ниже рынка, то что вам до их наценки? (хотя я думаю, что вы насчёт неё заблуждетесь)

И так эпловские роботы получат иммунитет от капчи.

Номер выдавать — да, пускай, вместе с сертификацией самоката. Так можно контролировать его соответствие установленным ограничениям. И ограничение максимальной скорости в 25 км/ч вполне разумно, раз уж переводить самокаты на выделенную часть тротуара. А требовать права или ограничивать возраст — зачем? Давайте тогда и велосипеды запретим.

Интересно, если открыть окно, не поможет?

Теперь корпоративным заказчикам во всём мире следует задумываться, за что именно они переплачивают, покупая HP. И чем рискуют, если HP и в их стране вдруг утратит основания к продолжению операций.

Вообще никаким сервисам нельзя доверять. Одни забанят, другие разорятся и сбегут, третьи потеряют данные и им будет «очень жаль».

У них и так срок службы аппарата 3 года. Старлинк это проблема. Судя по недавней новости, что обновление прошивки терминалов улучшило сопротивляемость к радиоподавлению, проблема большая.

10 штук в год даже плановой замены самолётов на внутренних перевозках не покрывают. Грусть.

Ты же понимаешь, что это было 14 лет назад?