Scythe Minebea 12cm Mid и Minebea 12cm High
Следующим объектом нашей инспекции значатся два вентилятора хай-эндовой категории — Scythe Minebea 12cm Mid (артикул 4710KL-04W-B19) и Minebea 12cm High (артикул 4710KL-04W-B29), выпестованные лидером индустрии — объединенной корпорацией NMB-Matsushita, и продюссируемые известным японским брендом Scythe.
Scythe Minebea 12cm Mid
Памятуя об авторитете и достижениях NMB-Matsushita (причем, как самого этого объединенного конгломерата, так и составляющих его компаний по отдельности), можно смело предположить — вентиляторы Minebea не просто могут, но и должны продемонстрировать оптимальное сочетание качества и функциональности, сдобренное продуманным, по-японски аккуратным инженерным подходом. Даже в очень придирчивом рассмотрении, наших ожиданий они не обманывают и полностью подтверждают свой хай-эндовый статус.
Весьма интересной предстает аэродинамическая конфигурация девятилопастной крыльчатки, которая ориентирована на достижение максимальной производительности при сохранении приемлемой шумовой эргономики — отмечаем здесь серповидную лопасть, хорду 20 мм у ступицы и 30 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,25 у ступицы и 0,79 на внешней кромке, агрессивные углы атаки — 50° и 35°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,41, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм. Крыльчатка Minebea имеет в своем активе также целых три аэродинамических бонификатора, уменьшающих шум и повышающих эффективность — это своеобразный козырек на передней кромке лопасти, дополнительный загиб задней части лопасти (dihedral blade) и плавная, сглаженная задняя кромка лопасти.
Особого внимания заслуживает и механика вентиляторов Minebea, построенная на двух подшипниках качения. Во главу угла здесь ставится качество, и оно обеспечивается использованием высокоточных (прецизионных) подшипников NMB. Которые, в свою очередь, гарантируют предельно малый зазор вал — внутреннее кольцо подшипника (отсутствие люфта), виброустойчивость, повышенную надежность функционирования (резистентность к механическим стрессам) и оптимизированные шумовые характеристики (эти подшипники не хрустят и практически не «шипят»).
Управляющая схема Silent IC
Еще одна достопримечательность вентиляторов Minebea — это продвинутая электрическая обвязка мотора, названная Silent IC. Управляющая схема тут построена на чипе Sanyo LB1868M (близкий аналог LB1668M), и самое интересное — на выходах драйверов индуктора поставлены не конденсаторы, а интегрирующие цепочки (пара резисторов, ключевой биполярный транзистор и интегрирующий конденсатор, включенный между базой и коллектором). Интеграторы, как и положено им по призванию, очень продуктивно затягивают фронт-срез импульсов коммутации обмоток индуктора, и в результате, эта управляющая схема полностью оправдывает свое название — Minebea 4710KL-04W-B19 и 4710KL-04W-B29 в сегодняшнем тестировании являются единственными вентиляторами, в шуме которых электрический «треск» не прослушивается.
Замечательно выглядят вентиляторы Minebea и в чисто практическом отношении, добиваясь отличных показателей эффективности, сопряженных с приемлемой шумовой эргономикой. Наилучшую производительность они показывают на номинальных оборотах (1900 об/мин для модели 4710KL-04W-B29 и 1600 об/мин для модели Minebea 4710KL-04W-B19), но в этом режиме производимый уровень шума остается довольно высоким, что несколько уменьшает их привлекательность в штатном применении. Свой реальный потенциал наши подопытные раскрывают при функционировании на умеренных оборотах — тут они проявляют себя в полный рост, демонстрируют хорошую универсальность крыльчатки, сдобренную эргономичными шумовыми характеристиками, и пробиваются в группу лидеров по соотношению эффективность-шум.
В лице вентиляторов Minebea 12cm Mid и Minebea 12cm High мы получаем очень интересный продукт с отличным набором технических качеств. Единственное нарекание в их адрес — это стоимость: при средней розничной цене около 18 долларов они являются самыми дорогими вентиляторами из представленных на рынке, и такая цена представляется нам сильно завышенной, даже для категории хай-энд. Но, похоже, тут ничего не поделаешь — как известно, искусство требует жертв. :)
Вне конкурсной программы в нашем сегодняшнем обозрении также отмечаются вентиляторы Scythe Minebea 9cm Mid и Minebea 9cm High (типоразмер 92х92х25 мм).
По технической части они повторяют конфигурацию моделей Minebea 12cm (двойной подшипник качения, электрическая обвязка Silent IC) и отличаются высокоэффективным аэродинамическим оформлением. Более подробно с этими вентиляторами мы разберемся в одном из ближайших материалов.
Scythe S-Flex SFF21E и SFF21F
Два других вентилятора из хай-эндовой продуктовой линейки Scythe — крепыши S-Flex SFF21E и SFF21F, базируются на несколько иной технической идеологии и имеют иные производственные корни (изготовитель — ADDA).
Scythe S-Flex SFF21F
Главнейшая особенность вентиляторов SFF21E и SFF21F — это продвинутая механика, построенная на по-своему уникальном гидродинамическом подшипнике S-FDB (разработка инженеров Sony). S-FDB объединяет сразу три технических изыска — мягкую, «пористую» структуру внутреннего диаметра втулки, гидродинамический профиль внутренней поверхности (V-образные борозды) и полную герметизацию подшипника полимерной оболочкой, чем обеспечивается активная рециркуляция и надежное удержание смазки внутри втулки. Хорошим дополнением к S-FDB выступает также специализированный кольцевой магнит, который смонтирован в верхней части подшипникового блока и, в комплексе с металлическим кольцом, запрессованным в ступице, призван улучшить динамическую балансировку крыльчатки.
Статор и крыльчатка Scythe S-Flex
Неплохо смотрятся наши подопытные и в аэродинамическом оформлении — их крыльчатка демонстрирует подбор параметров, направленных на шумопонижение с сохранением неслабого потенциала в эффективности: отмечаем серповидную лопасть, хорду 22 мм у ступицы и 32 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,1 у ступицы и 0,64 на внешней кромке, углы атаки 40° и 30°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,42, зазор крыльчатка-корпус 0,8 мм.
Также весьма любопытна у SFF21E и SFF21F электрическая обвязка мотора: помимо аккуратного индуктора, вентиляторы обнажают нетрадиционную управляющую схему, которая базируется на чипе Sanyo LA6583. Интересен этот чип тем, что нагрузка (индуктор) ставится на нем в «мостовом» включении, между выходами драйверов (то есть, индуктор является «однообмоточным»), и «коммутация» обмоток (фактически — переключение одной обмотки между драйверами) априори получается «сглаженной». Казалось бы, вот он — «магический» рецепт, который должен уничтожить «треск мотора» как класс. Но на практике не все так просто — «электрические» шумы в голосе SFF21E и SFF21F прослушиваются, и громкость их сопоставима с обычными, «конденсаторно-заглушенными» вентиляторами.
Что касается результативности, то на штатных оборотах (1600 об/мин для SFF21F и 1200 об/мин) наши испытуемые действуют вполне успешно, демонстрируя хорошую производительность вкупе с приемлемым соотношением эффективность-шум. Очень неплохо выступают они и на референсных оборотах 1000 об/мин, активно соперничая с «коллегами» из семейства Minebea и вентиляторами серии SilentBlade II от GlacialTech. Однако на малых оборотах (700 об/мин) эффективность SFF21E и SFF21F сильно просаживается — фактически сдвигает их в сторону аутсайдеров сегодняшнего тестирования. Еще один не очень позитивный момент имеется в имидже наших подопытных и при функционировании на штатных оборотах — шум SFF21E и SFF21F проявляет в этом режиме тональные призвуки, повышающие громкость в субъективном восприятии. Причиной такому поведению, похоже, служит неоптимальная диспозиция стоек статора, которая и приводит к некоторому акустическому рассогласованию крыльчатки и корпуса вентилятора.
Titan TFD-8025L12S, TFD-8025L12B, TFD-8025M12C и TFD-8025H12B
Далее в нашей повестке дня фигурируют четыре бюджетника от Titan — вентиляторы типоразмерной серии 80х80х25 мм с артикулами TFD-8025L12S, TFD-8025L12B, TFD-8025M12C и TFD-8025H12B. Их объединяет схожее конструктивное исполнение (одинаковые корпус, блок статор-крыльчатка, электроника), различия заключаются в типе используемого подшипника и номинальной скорости вращения крыльчатки.
В части аэродинамического оформления «восьмидесятки» от Titan выглядят несколько архаично — лопасти крыльчатки здесь практически прямые (straight blade), без «модной» серповидности и выраженной вариативности углов атаки (40° у ступицы и 35° на внешней кромке). Остальные параметры можно считать вполне сносными: хорда 18 мм у ступицы и 26 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,12 у ступицы и 0,81 на внешней кромке, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,46, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм. Впрочем, памятуя о «прямой» лопасти, уже при первичном осмотре наших испытуемых следует заметить — шумовые характеристики вентиляторов в такой конфигурации крыльчатки вряд ли будут оптимально-эргономичными.
Не очень привлекает также механическая оснастка этих бюджетников, и особенно модели TFD-8025L12S, построенной на простеньком подшипнике скольжения, конструкция которого совершенно не держит смазку: несмотря на наличие пластиковой заглушки, уже через несколько дней тестовой эксплуатации из блока подшипника обильно вытекает масло. Вполне возможно, что по прошествии месяца-двух пара вал-втулка будет сопрягаться фактически насухо.
Модели, приправленные подшипниками качения (для TFD-8025L12B и TFD-8025H12B — два подшипника качения, для TFD-8025M12C — подшипник качения плюс подшипник скольжения), смотрятся солиднее, но и здесь возникают претензии к качеству — используемые подшипники имеют невысокий класс точности, ощутимо люфтят и не менее ощутимо шумят (с «шипением», и время от времени, с похрустыванием).
Электрическая обвязка мотора тоже оставляет желать лучшего: индуктор наших подопытных управляется микросхемой S211, которая подразумевает установку «сглаживающих» конденсаторов, а они, как не трудно догадаться, на плате не распаяны. Результат вполне ожидаем — титановские «восьмидесятки» явственно трещат, и в субъективном отношении шум этот, пожалуй, даже громче, чем у критикуемых нами «трещоток» Arctic Cooling Arctic Fan 8 и Cooler Master SAF-B83-E1-GP.
С переменным успехом действуют наши испытуемые и на практическом поле. Так, «старшина» TFD-8025H12B (номинальная скорость вращения крыльчатки 3000 об/мин) на штатных оборотах демонстрирует наилучшую эффективность в типоразмерной группе 80х80х25 мм, но за этот успех приходится платить слишком дорогую цену — его шум чрезмерно высок (подбирается к «красной отметке» 50 дБА) и проявляет четко очерченную тональность (характерный «вой» крыльчатки), делая «голос» вентилятора субъективно очень неприятным и назойливым. Высоким уровнем шума отличается и «середняк» TFD-8025M12C (номинальные обороты 2500 об/мин), который недалеко уходит от своего старшего собрата в соотношении эффективность-шум. Пристойно в этом ряду выглядят только «мальцы» TFD-8025L12S и TFD-8025L12B (номинальная скорость вращения крыльчатки 2000 об/мин) — им удается совместить приличную эффективность с эргономичным шумом. Однако и они в итоге оказываются довольно шумными, по сравнению с другими участниками тестовых испытаний. Слабенькая результативность у титановских восьмидесяток отмечается также и на опорных оборотах (1500 об/мин) — шумовые характеристики в этом режиме, конечно, улучшаются, но падает эффективность, и очень значительно.
Titan TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B
Три других бюджетных вентилятора из продуктовой линейки Titan — TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B, принадлежат уже к типоразмерной группе 120х120х25 мм. Эти стодвадцатки, так же, как и восьмидесятки, имеют единый конструктив и в модельной серии различаются номинальными оборотами, а также подшипниковой оснасткой.
Titan TFD-12025H12B
На первый беглый взгляд, аэродинамическая конфигурация TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B предстает в лучшем свете, чем у восьмидесяток — серповидная лопасть и ее вариативный загиб (45° у ступицы и 25° на внешней кромке) вполне соответствуют веяниям времени. Однако при более пристальном рассмотрении становится ясно — параметрический комплекс крыльчатки стодвадцаток не оптимален: отмечаем слаборазвитую хорду (17 мм у ступицы и 30 мм на внешней кромке), разлапистое размещение лопастей — соотношение хорда-шаг 0,85 у ступицы и 0,62 на внешней кромке (единственная крыльчатка, у которой solidity factor меньше единицы на сопряжении ступица-лопасть) и чрезмерно увеличенный зазор крыльчатка-лопасть — он составляет здесь 3 мм (то есть, 10% от хорды и 2,5% от диаметра).
Механическая оснастка стодвадцаток тоже не воодушевляет — если TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B могут предъявить два подшипника качения, пусть и не самого лучшего качества, то модели TFD-12025SL12Z похвастать особо уже нечем: этот вентилятор демонстрирует самый обыкновенный, простенький подшипник скольжения, который совершенно не оправдывает свое заумное наименование Z-bearing (единственное «нововведение» здесь — это мягкое резиновое колечко, фиксируемое на валу под стопорной шайбой, да пластиковая прокладка сверху подшипникового блока, обыденные вещи для подшипника скольжения образца начала-середины девяностых годов прошлого века, когда еще не экономили на каждой пылинке).
В электрической части у наших подопытных наблюдается прогресс: управляющая схема младших моделей в серии — TFD-12025SL12Z и TFD-12025SL12B, повторяет электрическую обвязку восьмидесяток, но уже дополнена «сглаживающими» конденсаторами, поставленными на выходах драйверов обмоток, а электроника «старшины» TFD-12025H12B образована пре-драйвером ATS177 с транзисторным каскадом на выходе, который также приправлен «сглаживающими» конденсаторами. Как результат, «треск мотора» у них неплохо заглушен и не является назойливым.
Что касается чистой практики, то TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B действуют примерно в том же ключе, что и их коллеги-восьмидесятки — в штатном режиме функционирования хорошие показатели производительности омрачаются высоким уровнем шума, а на пониженных оборотах уже падение эффективности не может быть скомпенсировано эргономичными шумовыми характеристиками. Особенно этот «тренд» проявляется на опорных оборотах 700 об/мин, где наши испытуемые проигрывают фактически всем своим соперникам, очевидно, как раз из-за неоптимальной аэродинамической конфигурации крыльчатки.
Zalman ZM-F1 и ZM-F3
Завершают сегодняшнее обозрение представители модельной линейки Zalman — вентиляторы ZM-F1 (типоразмер 80х80х25 мм, номинальная скорость вращения крыльчатки 3000 об/мин) и ZM-F3 (типоразмер 120х120х25 мм, номинальные обороты 1800 об/мин).
Стараясь следовать фирменной идеологии Zalman, титульным пунктом которой является шумовая эргономика систем охлаждения, технический конструктив ZM-F1 также нацелен на шумопонижение. Наиболее отчетливо это прослеживается в щадящем аэродинамическом оформлении семилопастной крыльчатки вентилятора — отмечаем здесь серповидную лопасть, хорду 18 мм у ступицы и 26 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,12 у ступицы и 0,81 на внешней кромке, углы атаки 45° и 30°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,46, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм.
Наш подопытный соблюдает порядок и в электрической части — ZM-F1 демонстрирует опрятную управляющую схему, которая построена на чипе ATS276 и сдобрена емкими «сглаживающими» конденсаторами, поставленными на выходах драйверов индуктора. Результат не заставляет себя ждать — электрические призвуки в шуме вентилятора низводятся до вполне приемлемого минимума.
Но механическая оснастка ZM-F1 совсем не воодушевляет — наш испытуемый базируется на очень простеньком подшипнике скольжения (тривиальная втулка малобюджетного качества) с незначительными «улучшайзерами», коими выступают мягкое колечко, фиксируемое под стопорной шайбой вала, и резиновая заглушка, прикрывающая блок подшипника со стороны опорного диска статора. Признаться, от Zalman мы ожидали более трепетного отношения к механике вентилятора.
Источником разочарования становятся и чисто практические способности ZM-F1 — если на штатных оборотах (Normal Mode, 3000 об/мин) он держится вполне пристойно, совмещая хорошую эффективность с приемлемым уровнем шума, то в режиме Silent Mode (1500 об/мин) его результативность кардинальным образом ухудшается, и наш испытуемый оказывается абсолютным аутсайдером сегодняшнего тестирования, уступая даже слабенькому, «безрамочному» сопернику — Arctic Cooling Arctic Fan 8L. По всей видимости, при конфигурировании крыльчатки разработчики ZM-F1 слишком увлеклись шумовыми аспектами, что-то где-то не досчитали, и это обернулось существенными потерями в производительности на малых оборотах.
Аэродинамическое оформление другого вентилятора из продуктовой линейки Zalman — «старшины» ZM-F3, выглядит серьезнее — его семилопастная крыльчатка нацелена не только на обеспечение шумовой эргономики, но и на сохранение достаточного потенциала эффективности: отмечаем серповидную лопасть, хорду 24 мм у ступицы и 36 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,1 у ступицы и 0,73 на внешней кромке, углы атаки 40° и 25°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,42, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм.
Неплохо смотрится ZM-F3 также в части электроники — вентилятор демонстрирует аккуратный индуктор и управляющую схему на базе пре-драйвера ATS177 с выходным транзисторным каскадом. Конденсаторы, сглаживающие импульсы коммутации обмоток, здесь присутствуют, причем со своими обязанностями они вполне успешно справляются — «треск мотора» в шуме ZM-F3 почти не прослушивается.
И хотя в механике наш подопытный по-прежнему не силен (ZM-F1 и ZM-F3 оборудованы схожим подшипником скольжения), в функциональном плане он действует гораздо более слаженно и эффективно, демонстрируя достойные показатели как на штатных оборотах (Normal Mode, 1800 об/мин), так и в утихомиренном режиме (Silent Mode, 1000 об/мин). Не пасует ZM-F3 и на сверхмалых «опорных» оборотах (700 об/мин) — в этом режиме он проявляет вполне уважительную производительность, умело совмещая ее с истинно эргономичными шумовыми характеристиками.
Итак, все участники, обозначенные в нашей повестке дня, детально рассмотрены, и их техническую инспекцию можно считать успешно завершенной. Пора обратиться непосредственно к результатам тестовых испытаний!
Часть 4. Результаты тестовых испытаний, вентиляторы 120х120х25 мм. Итоги тестирования
Приложение 1. Шумовые профили (третьоктавный анализ), вентиляторы 80х80х25 мм
Приложение 2. Шумовые профили (третьоктавный анализ), вентиляторы 120х120х25 мм
