Массированная инспекция вентиляторов

Часть 2. Продукты Scythe, Titan и Zalman


Scythe Minebea 12cm Mid и Minebea 12cm High

Следующим объектом нашей инспекции значатся два вентилятора хай-эндовой категории — Scythe Minebea 12cm Mid (артикул 4710KL-04W-B19) и Minebea 12cm High (артикул 4710KL-04W-B29), выпестованные лидером индустрии — объединенной корпорацией NMB-Matsushita, и продюссируемые известным японским брендом Scythe.


Scythe Minebea 12cm Mid

Памятуя об авторитете и достижениях NMB-Matsushita (причем, как самого этого объединенного конгломерата, так и составляющих его компаний по отдельности), можно смело предположить — вентиляторы Minebea не просто могут, но и должны продемонстрировать оптимальное сочетание качества и функциональности, сдобренное продуманным, по-японски аккуратным инженерным подходом. Даже в очень придирчивом рассмотрении, наших ожиданий они не обманывают и полностью подтверждают свой хай-эндовый статус.

Весьма интересной предстает аэродинамическая конфигурация девятилопастной крыльчатки, которая ориентирована на достижение максимальной производительности при сохранении приемлемой шумовой эргономики — отмечаем здесь серповидную лопасть, хорду 20 мм у ступицы и 30 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,25 у ступицы и 0,79 на внешней кромке, агрессивные углы атаки — 50° и 35°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,41, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм. Крыльчатка Minebea имеет в своем активе также целых три аэродинамических бонификатора, уменьшающих шум и повышающих эффективность — это своеобразный козырек на передней кромке лопасти, дополнительный загиб задней части лопасти (dihedral blade) и плавная, сглаженная задняя кромка лопасти.

Особого внимания заслуживает и механика вентиляторов Minebea, построенная на двух подшипниках качения. Во главу угла здесь ставится качество, и оно обеспечивается использованием высокоточных (прецизионных) подшипников NMB. Которые, в свою очередь, гарантируют предельно малый зазор вал — внутреннее кольцо подшипника (отсутствие люфта), виброустойчивость, повышенную надежность функционирования (резистентность к механическим стрессам) и оптимизированные шумовые характеристики (эти подшипники не хрустят и практически не «шипят»).


Управляющая схема Silent IC

Еще одна достопримечательность вентиляторов Minebea — это продвинутая электрическая обвязка мотора, названная Silent IC. Управляющая схема тут построена на чипе Sanyo LB1868M (близкий аналог LB1668M), и самое интересное — на выходах драйверов индуктора поставлены не конденсаторы, а интегрирующие цепочки (пара резисторов, ключевой биполярный транзистор и интегрирующий конденсатор, включенный между базой и коллектором). Интеграторы, как и положено им по призванию, очень продуктивно затягивают фронт-срез импульсов коммутации обмоток индуктора, и в результате, эта управляющая схема полностью оправдывает свое название — Minebea 4710KL-04W-B19 и 4710KL-04W-B29 в сегодняшнем тестировании являются единственными вентиляторами, в шуме которых электрический «треск» не прослушивается.

Замечательно выглядят вентиляторы Minebea и в чисто практическом отношении, добиваясь отличных показателей эффективности, сопряженных с приемлемой шумовой эргономикой. Наилучшую производительность они показывают на номинальных оборотах (1900 об/мин для модели 4710KL-04W-B29 и 1600 об/мин для модели Minebea 4710KL-04W-B19), но в этом режиме производимый уровень шума остается довольно высоким, что несколько уменьшает их привлекательность в штатном применении. Свой реальный потенциал наши подопытные раскрывают при функционировании на умеренных оборотах — тут они проявляют себя в полный рост, демонстрируют хорошую универсальность крыльчатки, сдобренную эргономичными шумовыми характеристиками, и пробиваются в группу лидеров по соотношению эффективность-шум.

В лице вентиляторов Minebea 12cm Mid и Minebea 12cm High мы получаем очень интересный продукт с отличным набором технических качеств. Единственное нарекание в их адрес — это стоимость: при средней розничной цене около 18 долларов они являются самыми дорогими вентиляторами из представленных на рынке, и такая цена представляется нам сильно завышенной, даже для категории хай-энд. Но, похоже, тут ничего не поделаешь —  как известно, искусство требует жертв. :)

Вне конкурсной программы в нашем сегодняшнем обозрении также отмечаются вентиляторы Scythe Minebea 9cm Mid и Minebea 9cm High (типоразмер 92х92х25 мм).


По технической части они повторяют конфигурацию моделей Minebea 12cm (двойной подшипник качения, электрическая обвязка Silent IC) и отличаются высокоэффективным аэродинамическим оформлением. Более подробно с этими вентиляторами мы разберемся в одном из ближайших материалов.

Scythe S-Flex SFF21E и SFF21F

Два других вентилятора из хай-эндовой продуктовой линейки Scythe — крепыши S-Flex SFF21E и SFF21F, базируются на несколько иной технической идеологии и имеют иные производственные корни (изготовитель — ADDA).


Scythe S-Flex SFF21F

Главнейшая особенность вентиляторов SFF21E и SFF21F — это продвинутая механика, построенная на по-своему уникальном гидродинамическом подшипнике S-FDB (разработка инженеров Sony). S-FDB объединяет сразу три технических изыска — мягкую, «пористую» структуру внутреннего диаметра втулки, гидродинамический профиль внутренней поверхности (V-образные борозды) и полную герметизацию подшипника полимерной оболочкой, чем обеспечивается активная рециркуляция и надежное удержание смазки внутри втулки. Хорошим дополнением к S-FDB выступает также специализированный кольцевой магнит, который смонтирован в верхней части подшипникового блока и, в комплексе с металлическим кольцом, запрессованным в ступице, призван улучшить динамическую балансировку крыльчатки.


Статор и крыльчатка Scythe S-Flex

Неплохо смотрятся наши подопытные и в аэродинамическом оформлении — их крыльчатка демонстрирует подбор параметров, направленных на шумопонижение с сохранением неслабого потенциала в эффективности: отмечаем серповидную лопасть, хорду 22 мм у ступицы и 32 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,1 у ступицы и 0,64 на внешней кромке, углы атаки 40° и 30°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,42, зазор крыльчатка-корпус 0,8 мм.



Также весьма любопытна у SFF21E и SFF21F электрическая обвязка мотора: помимо аккуратного индуктора, вентиляторы обнажают нетрадиционную управляющую схему, которая базируется на чипе Sanyo LA6583. Интересен этот чип тем, что нагрузка (индуктор) ставится на нем в «мостовом» включении, между выходами драйверов (то есть, индуктор является «однообмоточным»), и «коммутация» обмоток (фактически — переключение одной обмотки между драйверами) априори получается «сглаженной». Казалось бы, вот он — «магический» рецепт, который должен уничтожить «треск мотора» как класс. Но на практике не все так просто — «электрические» шумы в голосе SFF21E и SFF21F прослушиваются, и громкость их сопоставима с обычными, «конденсаторно-заглушенными» вентиляторами.

Что касается результативности, то на штатных оборотах (1600 об/мин для SFF21F и 1200 об/мин) наши испытуемые действуют вполне успешно, демонстрируя хорошую производительность вкупе с приемлемым соотношением эффективность-шум. Очень неплохо выступают они и на референсных оборотах 1000 об/мин, активно соперничая с «коллегами» из семейства Minebea и вентиляторами серии SilentBlade II от GlacialTech. Однако на малых оборотах (700 об/мин) эффективность SFF21E и SFF21F сильно просаживается — фактически сдвигает их в сторону аутсайдеров сегодняшнего тестирования. Еще один не очень позитивный момент имеется в имидже наших подопытных и при функционировании на штатных оборотах — шум SFF21E и SFF21F проявляет в этом режиме тональные призвуки, повышающие громкость в субъективном восприятии. Причиной такому поведению, похоже, служит неоптимальная диспозиция стоек статора, которая и приводит к некоторому акустическому рассогласованию крыльчатки и корпуса вентилятора.

Titan TFD-8025L12S, TFD-8025L12B, TFD-8025M12C и TFD-8025H12B

Далее в нашей повестке дня фигурируют четыре бюджетника от Titan — вентиляторы типоразмерной серии 80х80х25 мм с артикулами TFD-8025L12S, TFD-8025L12B, TFD-8025M12C и TFD-8025H12B. Их объединяет схожее конструктивное исполнение (одинаковые корпус, блок статор-крыльчатка, электроника), различия заключаются в типе используемого подшипника и номинальной скорости вращения крыльчатки.



В части аэродинамического оформления «восьмидесятки» от Titan выглядят несколько архаично — лопасти крыльчатки здесь практически прямые (straight blade), без «модной» серповидности и выраженной вариативности углов атаки (40° у ступицы и 35° на внешней кромке). Остальные параметры можно считать вполне сносными: хорда 18 мм у ступицы и 26 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,12 у ступицы и 0,81 на внешней кромке, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,46, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм. Впрочем, памятуя о «прямой» лопасти, уже при первичном осмотре наших испытуемых следует заметить — шумовые характеристики вентиляторов в такой конфигурации крыльчатки вряд ли будут оптимально-эргономичными.

Не очень привлекает также механическая оснастка этих бюджетников, и особенно модели TFD-8025L12S, построенной на простеньком подшипнике скольжения, конструкция которого совершенно не держит смазку: несмотря на наличие пластиковой заглушки, уже через несколько дней тестовой эксплуатации из блока подшипника обильно вытекает масло. Вполне возможно, что по прошествии месяца-двух пара вал-втулка будет сопрягаться фактически насухо.

Модели, приправленные подшипниками качения (для TFD-8025L12B и TFD-8025H12B — два подшипника качения, для TFD-8025M12C — подшипник качения плюс подшипник скольжения), смотрятся солиднее, но и здесь возникают претензии к качеству — используемые подшипники имеют невысокий класс точности, ощутимо люфтят и не менее ощутимо шумят (с «шипением», и время от времени, с похрустыванием).

Электрическая обвязка мотора тоже оставляет желать лучшего: индуктор наших подопытных управляется микросхемой S211, которая подразумевает установку «сглаживающих» конденсаторов, а они, как не трудно догадаться, на плате не распаяны. Результат вполне ожидаем — титановские «восьмидесятки» явственно трещат, и в субъективном отношении шум этот, пожалуй, даже громче, чем у критикуемых нами «трещоток» Arctic Cooling Arctic Fan 8 и Cooler Master SAF-B83-E1-GP.

С переменным успехом действуют наши испытуемые и на практическом поле. Так, «старшина» TFD-8025H12B (номинальная скорость вращения крыльчатки 3000 об/мин) на штатных оборотах демонстрирует наилучшую эффективность в типоразмерной группе 80х80х25 мм, но за этот успех приходится платить слишком дорогую цену — его шум чрезмерно высок (подбирается к «красной отметке» 50 дБА) и проявляет четко очерченную тональность (характерный «вой» крыльчатки), делая «голос» вентилятора субъективно очень неприятным и назойливым. Высоким уровнем шума отличается и «середняк» TFD-8025M12C (номинальные обороты 2500 об/мин), который недалеко уходит от своего старшего собрата в соотношении эффективность-шум. Пристойно в этом ряду выглядят только «мальцы» TFD-8025L12S и TFD-8025L12B (номинальная скорость вращения крыльчатки 2000 об/мин) — им удается совместить приличную эффективность с эргономичным шумом. Однако и они в итоге оказываются довольно шумными, по сравнению с другими участниками тестовых испытаний. Слабенькая результативность у титановских восьмидесяток отмечается также и на опорных оборотах (1500 об/мин) — шумовые характеристики в этом режиме, конечно, улучшаются, но падает эффективность, и очень значительно.

Titan TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B

Три других бюджетных вентилятора из продуктовой линейки Titan — TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B, принадлежат уже к типоразмерной группе 120х120х25 мм. Эти стодвадцатки, так же, как и восьмидесятки, имеют единый конструктив и в модельной серии различаются номинальными оборотами, а также подшипниковой оснасткой.


Titan TFD-12025H12B

На первый беглый взгляд, аэродинамическая конфигурация TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B предстает в лучшем свете, чем у восьмидесяток — серповидная лопасть и ее вариативный загиб (45° у ступицы и 25° на внешней кромке) вполне соответствуют веяниям времени. Однако при более пристальном рассмотрении становится ясно — параметрический комплекс крыльчатки стодвадцаток не оптимален: отмечаем слаборазвитую хорду (17 мм у ступицы и 30 мм на внешней кромке), разлапистое размещение лопастей — соотношение хорда-шаг 0,85 у ступицы и 0,62 на внешней кромке (единственная крыльчатка, у которой solidity factor меньше единицы на сопряжении ступица-лопасть) и чрезмерно увеличенный зазор крыльчатка-лопасть — он составляет здесь 3 мм (то есть, 10% от хорды и 2,5% от диаметра).



Механическая оснастка стодвадцаток тоже не воодушевляет — если TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B могут предъявить два подшипника качения, пусть и не самого лучшего качества, то модели TFD-12025SL12Z похвастать особо уже нечем: этот вентилятор демонстрирует самый обыкновенный, простенький подшипник скольжения, который совершенно не оправдывает свое заумное наименование Z-bearing (единственное «нововведение» здесь — это мягкое резиновое колечко, фиксируемое на валу под стопорной шайбой, да пластиковая прокладка сверху подшипникового блока, обыденные вещи для подшипника скольжения образца начала-середины девяностых годов прошлого века, когда еще не экономили на каждой пылинке).

В электрической части у наших подопытных наблюдается прогресс: управляющая схема младших моделей в серии — TFD-12025SL12Z и TFD-12025SL12B, повторяет электрическую обвязку восьмидесяток, но уже дополнена «сглаживающими» конденсаторами, поставленными на выходах драйверов обмоток, а электроника «старшины» TFD-12025H12B образована пре-драйвером ATS177 с транзисторным каскадом на выходе, который также приправлен «сглаживающими» конденсаторами. Как результат, «треск мотора» у них неплохо заглушен и не является назойливым.

Что касается чистой практики, то TFD-12025SL12Z, TFD-12025SL12B и TFD-12025H12B действуют примерно в том же ключе, что и их коллеги-восьмидесятки — в штатном режиме функционирования хорошие показатели производительности омрачаются высоким уровнем шума, а на пониженных оборотах уже падение эффективности не может быть скомпенсировано эргономичными шумовыми характеристиками. Особенно этот «тренд» проявляется на опорных оборотах 700 об/мин, где наши испытуемые проигрывают фактически всем своим соперникам, очевидно, как раз из-за неоптимальной аэродинамической конфигурации крыльчатки.

Zalman ZM-F1 и ZM-F3

Завершают сегодняшнее обозрение представители модельной линейки Zalman — вентиляторы ZM-F1 (типоразмер 80х80х25 мм, номинальная скорость вращения крыльчатки 3000 об/мин) и ZM-F3 (типоразмер 120х120х25 мм, номинальные обороты 1800 об/мин).

Стараясь следовать фирменной идеологии Zalman, титульным пунктом которой является шумовая эргономика систем охлаждения, технический конструктив ZM-F1 также нацелен на шумопонижение. Наиболее отчетливо это прослеживается в щадящем аэродинамическом оформлении семилопастной крыльчатки вентилятора — отмечаем здесь серповидную лопасть, хорду 18 мм у ступицы и 26 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,12 у ступицы и 0,81 на внешней кромке, углы атаки 45° и 30°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,46, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм.



Наш подопытный соблюдает порядок и в электрической части — ZM-F1 демонстрирует опрятную управляющую схему, которая построена на чипе ATS276 и сдобрена емкими «сглаживающими» конденсаторами, поставленными на выходах драйверов индуктора. Результат не заставляет себя ждать — электрические призвуки в шуме вентилятора низводятся до вполне приемлемого минимума.

Но механическая оснастка ZM-F1 совсем не воодушевляет — наш испытуемый базируется на очень простеньком подшипнике скольжения (тривиальная втулка малобюджетного качества) с незначительными «улучшайзерами», коими выступают мягкое колечко, фиксируемое под стопорной шайбой вала, и резиновая заглушка, прикрывающая блок подшипника со стороны опорного диска статора. Признаться, от Zalman мы ожидали более трепетного отношения к механике вентилятора.

Источником разочарования становятся и чисто практические способности ZM-F1 — если на штатных оборотах (Normal Mode, 3000 об/мин) он держится вполне пристойно, совмещая хорошую эффективность с приемлемым уровнем шума, то в режиме Silent Mode (1500 об/мин) его результативность кардинальным образом ухудшается, и наш испытуемый оказывается абсолютным аутсайдером сегодняшнего тестирования, уступая даже слабенькому, «безрамочному» сопернику — Arctic Cooling Arctic Fan 8L. По всей видимости, при конфигурировании крыльчатки разработчики ZM-F1 слишком увлеклись шумовыми аспектами, что-то где-то не досчитали, и это обернулось существенными потерями в производительности на малых оборотах.

Аэродинамическое оформление другого вентилятора из продуктовой линейки Zalman — «старшины» ZM-F3, выглядит серьезнее — его семилопастная крыльчатка нацелена не только на обеспечение шумовой эргономики, но и на сохранение достаточного потенциала эффективности: отмечаем серповидную лопасть, хорду 24 мм у ступицы и 36 мм на внешней кромке, соотношение хорда-шаг 1,1 у ступицы и 0,73 на внешней кромке, углы атаки 40° и 25°, соотношение радиусов ступица-лопасть 0,42, зазор крыльчатка-корпус 1,5 мм.



Неплохо смотрится ZM-F3 также в части электроники — вентилятор демонстрирует аккуратный индуктор и управляющую схему на базе пре-драйвера ATS177 с выходным транзисторным каскадом. Конденсаторы, сглаживающие импульсы коммутации обмоток, здесь присутствуют, причем со своими обязанностями они вполне успешно справляются — «треск мотора» в шуме ZM-F3 почти не прослушивается.

И хотя в механике наш подопытный по-прежнему не силен (ZM-F1 и ZM-F3 оборудованы схожим подшипником скольжения), в функциональном плане он действует гораздо более слаженно и эффективно, демонстрируя достойные показатели как на штатных оборотах (Normal Mode, 1800 об/мин), так и в утихомиренном режиме (Silent Mode, 1000 об/мин). Не пасует ZM-F3 и на сверхмалых «опорных» оборотах (700 об/мин) — в этом режиме он проявляет вполне уважительную производительность, умело совмещая ее с истинно эргономичными шумовыми характеристиками.

Итак, все участники, обозначенные в нашей повестке дня, детально рассмотрены, и их техническую инспекцию можно считать успешно завершенной. Пора обратиться непосредственно к результатам тестовых испытаний!

 

Вентиляторы Scythe предоставлены Дисти
Вентиляторы Zalman предоставлены Пирит



Дополнительно

iXBT BRAND 2016

«iXBT Brand 2016» — Выбор читателей в номинации «Процессоры (CPU)»:
Подробнее с условиями участия в розыгрыше можно ознакомиться здесь. Текущие результаты опроса доступны тут.

Нашли ошибку на сайте? Выделите текст и нажмите Shift+Enter

Код для блога бета

Выделите HTML-код в поле, скопируйте его в буфер и вставьте в свой блог.