Китайская авиационная промышленность преодолела важный рубеж в создании собственных силовых установок для больших пассажирских (и, вероятно, транспортных) самолетов. Перспективный турбовентиляторный двигатель CJ-2000, разрабатываемый институтом AECC в Шанхае, в ходе наземных тестов выдал тягу в 35,2 тонны.
_large.jpg)
Этот результат фактически выводит Китай в элитный клуб производителей мощных авиадвигателей: CJ-2000 становится аналогом американского GE GEnx, британского Rolls-Royce Trent 1000 и разрабатываемого в России ПД-35. Новый агрегат отличается высокой степенью двухконтурности (12:1), что важно для высокой топливной эффективности.
CJ-2000 предназначен в первую очередь для дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера COMAC C929. Ранее работы над ним совместно вели Россия и Китай, проект самолета тогда назывался CR-929, где первая буква обозначала Китай (China), а вторая — Россию (Russia). Но потом Китай решил разрабатывать авиалайнер самостоятельно.
COMAC C929, рассчитанный на перевозку до 400 пассажиров на расстояние до 12 000 км, должен стать китайским ответом Boeing 787 и Airbus A350.