Разработанный в Китае реактивный узкофюзеляжный самолёт C919 успешно завершил все лётные испытания и в скором времени получит сертификат лётной годности для начала коммерческой эксплуатации. Об этом сообщил шанхайский деловой ресурс «Ицай глобал» со ссылкой на Министерство промышленности и информатизации КНР.
14 мая серийный борт успешно совершил в Шанхае свой первый тестовый полёт. Воздушное судно поднялось в воздух и благополучно приземлилось в шанхайском международном аэропорту Пудун. С 2019 года шесть собранных опытных образцов принимали участие в лётных испытаниях для получения лицензии на коммерческую эксплуатацию.
China Eastern станет первой авиакомпанией, которая начнёт эксплуатацию C919. Соглашение на закупку пяти бортов было подписано между авиакомпанией и разработчиком самолёта Китайской корпорацией коммерческой авиации (COMAC) осенью 2021 года. Все пять самолётов будут базироваться в Шанхае и выполнять рейсы по таким направлениям, как Пекин, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду, Сямэнь, Ухань и Циндао.
Разработкой и производством С919 с 2008 года занималась базирующаяся в Шанхае COMAC. Первый образец сошёл с конвейера на сборочном предприятии в ноябре 2015 года, а в мае 2017 года он впервые поднялся в воздух в Шанхае.
Самолёт может выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест (от 158 до 190). Средняя дальность полёта C919 составит порядка 4 075 км, максимальная — 5,5 тыс. км, С919 может совершать перелёты на высоте до 12 тыс. метров. То есть C919 выступает аналогом отечественного самолёта MC-21, а также Boeing 737 и Airbus A320. Интересно, что C919 изначально максимально импортозамещён: в его авионике даже используется местный китайский GPU.
К настоящему времени COMAC уже получила заказы на 815 самолётов С919 от 28 авиакомпаний на общую сумму порядка 500 млрд юаней (около $74 млрд). Из них 34 самолёта приобретены зарубежными клиентами.
В условиях, когда Россия отрезана от новых зарубежных самолётов Boeing и Airbus, а массовое производство отечественных SSJ 100 New и MC-21 буксует, C919 мог бы стать выходом из сложной ситуации. К тому же происхождение таких судов автоматически делает возможным их эксплуатацию для полётов за рубеж и гарантирует отсутствие возможных юридических вопросов.