В каком случае ваш багаж в аэропорту обязательно откроют даже без вашего присутствия

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Путешествия и туризм

Иногда при сдаче багажа пассажира заставляют вскрыть чемодан для досмотра содержимого. Это может произойти и на стойке регистрации, и в отдельном помещении, уже после сдачи багажа, куда и пригласят пассажира. Но случается и так, что багаж пассажира обязательно будет вскрыт, даже без его присутствия.

Автор: leonardo. ai Источник: app.leonardo.ai

Главный принцип в гражданской авиации — безопасность. Некоторые пассажиры бывают недовольны той тщательностью, с которой досматривают их багаж и ручную кладь перед полетом. Некоторые категорически не согласны с требованием изъять из багажа или клади тот или иной предмет и расстаться с ним «навеки», оставив в аэропорту вылета. Недовольство пассажира понять можно, но и пассажир должен понимать, что все это делается для его же безопасности. Для его личной безопасности и безопасности всех пассажиров, летящих этим же рейсом. С вопросом безопасности полета, гораздо лучше «перебдеть», чем «недобдеть». И это вполне логично.

У каждой авиакомании есть правила перевозки предметов в багаже и ручной клади, есть правила при перевозке опасных веществ и предметов, есть список предметов, которые категорически запрещены к провозу. Данные правила, списки опасных предметов если не идентичны, то в основе своей практически одинаковы во всех авиакомпаниях всех стран мира.

Автор: leonardo. ai Источник: app.leonardo.ai

Досмотр ручной клади всех пассажиров происходит перед посадкой в самолет в присутствии самого пассажира. Если в ручной клади нет опасных предметов, предметов запрещенных к перевозке, то пассажира пропускают в «отстойник» для ожидания посадки. Если на этом контроле выявлены предметы, которые нельзя перевозить в ручной клади, то с ними придется расстаться, «безвозмездно» оставив их в зоне досмотра. Нет. Можно и не расставаться, но тогда на борт самолета вас просто не пропустят. Отказываться от полета из-за нежелания расстаться, допустим, с любимыми ножницами, которые оказались в ручной клади, думаю, никто не станет.

С багажом, который сдан на стойке регистрации, ситуация немного другая. Его тоже проверяют.

Автор: keyaki Источник: commons.wikimedia.org

И если в багаже выявлены предметы, запрещенные к провозу, или есть подозрение, что какой-либо предмет потенциально может принадлежать к запрещенным, то пассажира пригласят в специальное помещение, где он будет обязан открыть свой чемодан для более тщательного досмотра его содержимого сотрудниками аэропорта. Если подтвердятся подозрения сотрудников, то запрещенный предмет будет изъят.

Но существуют предметы, при обнаружении которых в багаже ваш чемодан будет вскрыт даже без вашего присутствия. Предметы будут изъяты, и вы обнаружите их отсутствие уже только после получения багажа в аэропорту прибытия. Вскрытие багажа и изъятие предметов без присутствия пассажира произойдет в том случае, если при «просвечивании» в багаже будут обнаружены пауэрбанки, внешние аккумуляторные батареи, пуско-зарядные устройства и любая другая техника и гаджеты с литиевыми аккумуляторами.

Автор: Jacek Halicki Источник: commons.wikimedia.org

Откуда же такая «нелюбовь» у авиакомпаний к литиевым аккумуляторам? Все очень просто. Литиевые аккумуляторы (литий-ионные батареи) могут стать причиной пожара в багажном отсеке самолета в случае перегрева или короткого замыкания. При их возгорании потушить пожар в багажном отсеке во время полета довольно проблематично, а иногда и вовсе невозможно.

Автор: Kandinsky Источник: fusionbrain.ai

Такая ситуация грозит очень быстро перерасти в авиакатастрофу с большим числом жертв. В истории современной авиации был не один случай возникновения пожара из-за литиевых аккумуляторов на борту пассажирских и «грузовых» самолетов. Часть из них привела к катастрофам с большими человеческими жертвами. Поэтому любые предметы, содержащие литиевые аккумуляторы и сданные в багаж, обязательно будут изъяты из чемодана и «конфискованы» без разрешения и без присутствия пассажира.

Автор: leonardo. ai Источник: app.leonardo.ai

Поэтому провозить пауэрбанки и другие «литиевые» гаджеты можно только в ручной клади и то только помещенными в специальную упаковку в связи с высоким риском их возгорания во время полета. А некоторые авиакомпании вообще запрещают нахождение таких устройств большой ёмкости на борту их самолета даже в ручной клади. Безопасность — превыше всего.

Изображение в превью:
Автор: leonardo.ai
Источник: app.leonardo.ai

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в советских хрущёвках двери открывались внутрь? История и логика решения

Сегодня мало кто задаётся вопросом, почему в старых пятиэтажках входные двери распахиваются внутрь квартиры. Для обитателей хрущёвок это было привычным делом, а для современных горожан стало...

Турбийон в часах: зачем он был изобретён и зачем его ставят сегодня

Когда человек впервые видит часы с турбийоном, мало кто знает, что это за механизм и для чего он нужен в часах.Турбийон (от французского tourbillon — «вихрь») — одно из самых...

Обзор POCO M8 5G: смартфон, который меня не удивил, но понравился

Смартфон POCO M8 5G получился по-настоящему бюджетным при начальной цене и неплохих возможностях. Если бы тонкий корпус не был облачен пластмассой, то это был бы по-настоящему флагман....

Почему чехословацкая «Skoda Liaz 100» стала легендой советских магистралей

Чехословацкий грузовик «Skoda Liaz 100» стал одним из самых узнаваемых иностранных автомобилей на дорогах СССР. Он появился на дорогах в Советском Союзе в 1970-х годах, импортировался в Союз по...

«Небесный огонь Земли»: тайна вулкана Иджен с голубой лавой

На нашей планете немало чудес, но немногие из них способны по‑настоящему ошеломить. Тёмная тропическая ночь, и вдруг — из недр земли вырывается пламя цвета лазурита, а по склонам...

«Золотой яд»: как 30 лет мир травили «полезной» куркумой ради красивого цвета

Вы думаете, что покупаете суперфуд, а получаете свинец. 30 лет фермеры подкрашивали куркуму ядовитым пигментом, чтобы она лучше продавалась. История о том, как маркетинг стал причиной катастрофы.