Подготовка к запуску МЦД3 вышла на финишную прямую: официально начинается обкатка движения по новому расписанию

Несмотря на сомнения маловеров, подготовительные работы по запуску третьего диаметра МЦД явно вышли на финишную прямую. Теперь определенные даты уже называют и структуры, приближенные к городским властям. То, что они почти совпадают с более ранними прогнозами, сюрпризом не оказалось. И что «совпадают», и что «почти».

Напомню, что запуск МЦД3 ожидался 15 августа — и эта дата в неофициальных источниках начала звучать ещё несколько месяцев назад. Но некоторая интрига оставалась — «запуск» бывает разным. Например, «технический» — когда по новым участкам торжественно катают мэра и команду. Пассажирам эта дата ничего не даёт. Технический запуск последнего участка Большой кольцевой линии метро от «Каширской» до «Нижегородской», к примеру, состоялся ещё 30 декабря 2022 года, а открытие для пассажиров произошло лишь 1 марта 2023 года. После церемонии торжественного открытия — и такая тоже бывает. В общем, я к тому, что одной лишь даты мало — нужно ещё понимать, с чем конкретно она связана.

Но в итоге дата 15 августа всё-таки сохранилась — уже с некоторыми уточнениями. Вчера Дептранс отрапортовал, что 15 и 16 августа будет происходить обкатка диаметра — пока без пассажиров. Последние заметят только изменение расписания дальних электричек, о котором я писал не так давно — их переведут на такты. По разным станциям интервалы могут немного плавать, но, например, от «Выхина» в сторону вокзала с 5.52 до 10.42 электрички будут идти четко каждые 10 минут. Между ними же без пассажиров поедут Иволги и ЭП2Д, которым положено уходить на «сквозной» соединительный участок. То есть его с высокой вероятностью тогда и запустят — но пока не для всех. Технически запустят, в общем :)

Почему я в этом так уверен? Потому, что обкатка линии новыми составами уже идет. Например, вот вам ЭП2Д в фирменной ливрее МЦД на станции «Люберцы-1» ещё 20 июля.

А вот это Иволга в «Выхино» тоже в конце июля. С ними работа была более ответственной — поскольку ЭП2Д на направлении были и до этого, а вот такие электрички по нему вообще не ходили. И тут значение имеет не только Митьковская линия и новые соединения с ней, а и остальные станции от «Электрозаводской» до «Ипподрома». Судя по всему, эта стадия закончилась успешно, так что нужно переходить к следующей — изучая не только «совместимость» поездов с линией, но и жизнеспособность нового расписания. Пока только до вокзалов, но ведь и диаметральным электричкам нужно где-то оборачиваться. И новое временное расписание на 15 и 16 августа составлено так, что на вокзале для них вряд ли останется место.

То же самое касается и Ленинградского направления. Где-нибудь в «Химках» мы видим аналогичную «Выхину» картину — начиная с 5.54 до 10.44 электрички до вокзала каждые 10 минут. Правда тут нашлись три дырки — в 8.34, 9.34 и 10.04 через станцию не пойдет ничего. С другой стороны, ещё 14 августа по тем же «Химкам» после электрички на 8.27 мы видим следующую лишь в 9.10, потом 9.41, а потом уже 10.21 — то есть такие двадцатиминутные окна уже после окончания основного пикового времени пассажиры наверняка простят. А теперь вспоминаем, что «собственные» поезда МТППК (которая и обслуживает это направление — единственное в Москве) так и останутся исключительно радиальными. Все диаметральные — от ЦППК, то есть с Казанского направления. Таким образом, без соединительной линии обкатка нового расписания на Ленинградском направлении просто невозможна. И, более того, даже если не будет официальных пресс-релизов, как только увидите Иволгу или ЭП2Д на этом направлении (где никогда не было ни первой, ни второй), значит диаметр уже точно работать может. Опять же — технически.

Получила очередное подтверждение и дата 17 августа — с которой вступают в силу новые тарифы со станций этого диаметра. Так-то, как уже писал, сами они не новые — точно такие же действуют и на МЦД1 / МЦД2 с начала года. Собственно, почему эту дату многие и считают наиболее вероятной для запуска движения уже с пассажирами. Но я б тут не слишком торопился — поскольку массовая обкатка может и какие-нибудь проблемы обнаружить. Тем более, на Ленинградском направлении — где теперь будут ходить поезда двух транспортных компаний, причем обе диаметральных модели для него новые.

С другой стороны, если хотя бы тарифы действительно заработают, да ещё и такое расписание дальних электричек сохранится, многим этого будет более чем достаточно. Фактически диаметр сам по себе сейчас нужен лишь желающим проехать город насквозь — на нём после «Останкино» будет сразу «Электрозаводская» и наоборот. Ни «Рижская», ни «Митьково» к пассажирам пока не готовы. Так что добираться в центральную часть города по-прежнему удобнее через вокзалы. И вообще — пассажирам нужно ещё привыкнуть к новым возможностям, что занимает определенное время. Единственное что — частота движения всех поездов выше, чем их части. Особенно во внепиковое время. Поэтому будем надеяться на лучшее, не забывая о возможности худшего. Тем более, столько уже ждали, что несколько дней принципиально ситуацию не изменят.

А признаки скорого открытия всё явственнее и явственнее. Навигацию транспортники ударными темпами обновляют неспроста — ещё пару месяцев назад такого не было. Иногда, впрочем, доходит до гротеска — когда новые схемы появляются в тамбурах ушатанных старых электричек, коих на Казанском направлении пока немало. Особенно если говорить про поезда до Рязани и боковой ход на Черусти. Но вариантов особых нет — замена подвижного состава идёт, но зависит не только лишь от бюджета. Недаром же и среди диаметральных электричек первое время будет разнобой: и Иволги, и ЭП2Д, хотя вторые рассчитаны более на дальние, а не на городские маршруты. Со временем туда их и вытеснят скорее всего — по мере поступления новых Иволг. К радости тех, кто сейчас ездит до Шатуры без туалетов и кондиционеров по два с половиной часа — на линии «Люберцы — Арзамас» других электричек пока и не бывает.

Активизировались расклейщики и на нашем направлении, кстати, хотя тут-то и по самым оптимистичным прогнозам почти месяц остался. Из немного неожиданного — в центральную зону МЦД4 войдут также «Реутов» и даже «Внуково»: сейчас московская зона кончается перед первым и за одну остановку до второго. Объяснение для «Реутова» то же, что и для «Ухтомской» — есть станция метро в пешей доступности (менее километра), так что требуется унификация тарифов. А «Внуково» и «Мичуринец» расположены в Новомосковском АО и непосредственно примыкают к участку внутри Старых Васюков, так что с ними всё ещё проще. К вящей радости жителей южных окраин города Одинцова, поскольку кроме них пользоваться «Внуково» практически и некому, и долго ещё некому будет. И к печали обитателей ещё четырех станций того же округа, которым всю малину испортил «Лесной городок», расположенный в Московской области — единственный такой на этом участке. Впрочем, эта информация пока официально не подтверждена никакими документами, да и про МЦД4 подробно будем говорить позднее — ближе к его старту. А вот подготовка МЦД3 уже точно вышла на финишную прямую, что не может не радовать.