Фордландия: как выглядел «идеальный» тропический город Генри Форда, и почему он оказался заброшен

В конце 1920-х годов один из самых влиятельных промышленников своего времени Генри Форд решился на амбициозный эксперимент — создание идеального американского города посреди джунглей Амазонки. Этот проект, получивший название Фордландия, должен был не только обеспечить его автомобильную империю дешевым каучуком, но и стать образцом нового общества, построенного по американским стандартам.

История Фордландии началась в 1927 году, когда Форд получил от правительства бразильского штата Пара концессию на территорию площадью 2.5 млн акров ( ~10.1 тыс. км², примерно 2/3 от площади Калининградской области) вдоль реки Тапажос. По условиям соглашения, компания Форда освобождалась от экспортных пошлин, но должна была отчислять 7% прибыли федеральному правительству Бразилии и 2% — местным муниципалитетам после 12 лет работы.

Потребность в Фордландии была связана с тем, что в начале XX века Великобритания фактически монополизировала мировой рынок натурального каучука через свои колониальные владения в Юго-Восточной Азии, особенно на Шри-Ланке и в Малайзии.

Британские колонии в Азии производили 80% мирового каучука, что позволяло им контролировать цены, а это создавало серьезные проблемы для американского бизнеса, и для автомобильной промышленности в частности. К примеру, в середине 1920-х годов Форду требовалось около 30 тыс. тонн каучука ежегодно для производства автомобильных шин и других компонентов.

Первоначальные инвестиции в проект Генри Форда составили 2 млн долларов, а к моменту передачи Фордландии бразильскому правительству общая сумма вложений достигла 20 млн долларов (что эквивалентно сотням миллионов долларов в современных ценах). Форд планировал создать полностью самодостаточное производство — от выращивания каучуковых деревьев до изготовления шин для своих автомобилей.

В августе 1928 года два судна — пароход Lake Ormoc и баржа Lake Farge — отправились в Амазонию с материалами и оборудованием для строительства поселения. На расчищенной от джунглей территории появились типичные американские дома, больница, школы, библиотека, гостиница, водонапорная башня, электростанция, водоочистные сооружения. Были построены плавательный бассейн, детская площадка и даже поле для гольфа. К 1940 году в Фордландии проживало около 7000 человек, включая более 2000 работников (среди них 261 женщина и 60 детей). Были построены 844 дома и бараки, способные вместить 950 человек.

Примечательно, что сам Генри Форд так ни разу и не посетил Фордландию, хотя в октябре 1927 года он публично анонсировал планы посещения Южной Америки и своей каучуковой плантации. В анонсе упоминалось участие летчика Чарльза Линдберга и его знаменитого самолета «Spirit of St. Louis», однако это турне так и не состоялось.

Городок был спроектирован как типичное поселение американского Среднего Запада, перенесенное в джунгли. Здесь действовали американские правила, традиции и распорядок дня. Рабочим запрещалось употреблять алкоголь, курить во время работы, строить традиционные для данной местности хижины. В меню заводской столовой входили типичные американские блюда — гамбургеры, консервированные персики и другие североамериканские продукты. Если для проживающих в Фордландии американских инженеров это было вполне привычно, то для подавляющего большинства работников плантации (которых нанимали среди местных жителей) всё это было в диковинку.

К 1941 году в Фордландии было высажено 3.65 млн каучуковых деревьев, однако вскоре проект столкнулся с серьезными проблемами. Форд и его менеджеры не учли особенности местного климата и экологии. Каучуковые деревья, высаженные слишком близко друг к другу, страдали от вспышек болезней и вредителей. Местные рабочие не принимали американский образ жизни и трудовую этику. В декабре 1930 года произошел бунт работников, недовольных качеством еды и запретом на алкоголь.

Но главной проблемой стало то, что никто из руководителей проекта не имел опыта в выращивании каучуковых деревьев. Территория оказалась неподходящей для промышленного производства каучука — почва была бедной, а климат способствовал распространению грибковых заболеваний, уничтожавших посадки.

Ирония заключается в том, что если бы Форд и его команда лучше изучили причины успеха британских плантаций в Азии, они могли бы избежать многих ошибок в Фордландии. Британские плантации в Азии были успешными во многом потому, что интродуцированные там каучуковые деревья росли вдали от их своих естественных вредителей и болезней, которые существовали в Амазонии. В Бразилии же эти природные враги каучуковых деревьев делали масштабное промышленное производство очень сложным.

В 1934 году основное производство было перенесено на другую плантацию, расположенную в 300 километрах от Фордландии. Однако и этот проект не принес ожидаемых результатов. К тому времени стали появляться синтетические заменители натурального каучука, и необходимость в крупных каучуковых плантациях отпала.

В 1945 году всю территорию продали бразильскому правительству за 250 тыс. долларов — ничтожную часть общей суммы инвестиций. К началу 2000-х годов в Фордландии оставалось всего 90 жителей, хотя к 2017 году население увеличилось до примерно 3000 человек. В СМИ сообщалось, что заброшенные здания приглянулись бездомным. Сегодня Фордландия является районом муниципалитета Авейру в штате Пара, занимая территорию 14.3 тыс. км². Большинство зданий эпохи Форда заброшены и разрушаются, превращаясь в призрачное напоминание об амбициозном проекте, который потерпел неудачу из-за непонимания местной культуры и экологии.

Источник: jalopnik.com