Уникальная ажурная чугунная мостовая XIX века в Кронштадте. Она была единственной в Европе

Во второй половине XIX века подъездная дорога к «Кронштадтскому Морскому заводу» была вымощена булыжником. Правда, тогда завод назывался Пароходным и являлся «стратегическим объектом» который стоял у истоков броненосного кораблестроения России. Булыжное покрытие очень быстро приходило в негодность из-за большого, как бы сейчас сказали, заводского трафика. Да и климат не способствовал сохранности булыжной мостовой. Влага обильно проникала под булыжники практически в течение всего года.

Инженер Пароходного завода по фамилии Лебедев во время своей поездки по США увидел, что некоторые мостовые в Чикаго и Бостоне вымощены чугунной ажурной плиткой. Надежное крепление плиток между собой достигалось за счет оригинального замка соединения. А материал, из которого были изготовлены плитки (еще их называют шашечки или шестеренки), позволял эксплуатировать такую дорогу хоть столетие без необходимости её ремонта. Чугун, в отличие от булыжника, не боялся воды и был абсолютно устойчив к циклам «замораживания-размораживания» в осенне-зимне-весенний период. Такой способ мощения улиц придумал и запатентовал американский инженер Кнапп. Лебедев привез в Россию образцы такой плитки.

В соответствии с этими образцами была отлита пробная партия плиток, которой выложили заводской двор. Такое покрытие оказалось очень дорогим удовольствием, но прочным, ровным и, как говорится, на века. Следующим «объектом», где была уложена чугунная плитка, стала подъездная к заводу мостовая через Пеньковский мост. Чуть позже, не смотря на огромные по тем временам финансовые затраты, такими плитками была выложена мостовая от Пароходного завода до Петровского адмиралтейства. Затраты на «мощение» трехкилометровой чугунной дороги со временем полностью оправдались.

Мостовая с таким необычным покрытием была единственной в Европе и прослужила без ремонта верой и правдой восемьдесят лет. К 1941 году находилась она в идеальном состоянии для дороги, возраст которой приближался к сотне лет. И прослужила бы еще не одно десятилетие, если бы не нападение фашисткой Германии на СССР.

В тяжелое время, когда оборонительные бои Красной Армией велись уже на подступах к Ленинграду, фронту как воздух требовались вооружение и боеприпасы. Кронштадтский Морской завод получил приказ на изготовление семидесяти тысяч корпусов мин.

Заказ необходимо было выполнить обязательно и в кратчайшие сроки. А вот с металлом для изготовления корпусов мин у завода были большие проблемы. Поэтому руководством завода было принято решение демонтировать и переплавить чугунные плитки мостовой.

Оборонный заказ был выполнен в срок в том числе и с помощью металла, который «дала» заводу уникальная мостовая.

Поэтому до наших дней «дожили» лишь два чудом оставшихся в неприкосновенности «кусочка» уникальной ажурной мостовой из чугунных плиток. На Якорной площади рядом с Кронштадтским собором и на Пеньковском мосту.

А вот в Чикаго и Бостоне, откуда и была привезена идея мостовой из чугунных плиток, дороги с таким покрытием не сохранились.