В Канаде испытали силовую установку, которая снижает расход топлива самолёта на 30%

Компания RTX совместно с дочерней структурой Pratt & Whitney Canada и Collins Aerospace провела успешные испытания интегрированной гибридно-электрической силовой установки. 3 марта 2026 года система на полной мощности отработала в испытательной камере в Лонгёй, провинция Квебек, Канада. Финансовую поддержку проекта оказывает правительство Канады.

В основе установки — турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney PW127XT мощностью 1 МВт и электродвигатель Collins Aerospace мощностью 1 МВт. Оба агрегата подключены к единому гребному валу через специальный редуктор и работают параллельно, а не последовательно. Суммарная пиковая мощность достигает 2 МВт. В режиме снижения турбовинтовой двигатель переходит в режим генератора и частично заряжает аккумуляторную систему H55 ёмкостью 200 кВт⋅ч.

Архитектура системы позволяет тепловому двигателю работать в узком диапазоне мощности без резких пиковых нагрузок на взлёте и наборе высоты — электромотор принимает на себя дополнительную нагрузку в эти фазы полёта.

Заявленные показатели: снижение расхода топлива на 30%, сокращение затрат на техническое обслуживание на 20%. Система совместима со 100-процентным устойчивым авиационным топливом (SAF). Принципиально важная особенность — установка адаптирована для монтажа на уже эксплуатируемые региональные самолёты без замены планера.

Наземные испытания продолжатся в течение всего 2026 года. Лётные испытания запланированы на авиабазе AeroTEC в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, на модифицированном экспериментальном самолёте De Havilland Canada Dash 8-100.

Источник: New Atlas