Sony отменяет выпуск совместного c Honda электрокара AFEELA 1

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Sony Honda Mobility (совместное предприятие Sony и Honda) объявила о решении прекратить производство своего первого электромобиля AFEELA 1 и второго автомобиля, находившегося в разработке.

Решение является результатом совместных обсуждений обеих компаний. Пересмотренная Honda стратегия в области электрификации автомобилей, о которой стало известно несколько недель назад, привела к тому, что Sony Honda Mobility больше не может воспользоваться технологиями и производственными мощностями автопроизводителя в рамках совместного проекта AFEELA1. В пресс-релизе говорится, что в настоящее время нет реального способа вывести запущенный в производство электрокар на рынок, как это планировалось изначально.

Прототип электрокара AFEELA1 на Japan Mobility Show 2023
Автор: HumanDX Источник: commons.wikimedia.org

Компания обязалась возместить покупателям AFEELA1 полную стоимость предварительного заказа. На сайте предзаказ был доступен по цене $200. При этом оформить его могли только жители штата Калифорния, где располагались склады Sony Honda Mobility.

Конструкция электромобиля Aleefa 1 предусматривала установку двух электромоторов мощностью около 483 л. с., батареи ёмкостью 91 кВт·ч с запасом хода до 480 км. Помимо этого, электрокар поддерживает быструю зарядку мощностью до 150 кВт и оборудован современными сенсорами для помощи водителю. Внутренний салон включает дисплей, продвинутую аудиосистему и интеллектуальные функции управления. Базовая версия автомобиля стоит примерно $89 900, а полная комплектация — свыше $100 000.

Источник: Sony Honda Mobility

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Мифы о краске и правда об Омега-3: в чем реальная разница между диким и фермерским лососем

99% лосося на прилавке — «продукт технологий». Почему фермерская рыба жирнее дикой, зачем ей на самом деле астаксантин и как по белым полоскам на филе отличить аквакультуру от океанского вылова.

Обзор внешнего аккумулятора Ugreen 55W 10000 mAh PB727: Ультимативный компакт с плетёным кабелем

Внешние аккмуляторы с встроенным кабелем — штука удобная, но обычно это компромисс: либо маленький и слабый, либо нормальный по мощности, но кабель болтается как попало. Ugreen в модели...

Клавиатура для библиотеки: обзор клавиатуры Epomaker QK108

Epomaker QK108 — механическая клавиатура полного формата с тихими переключателями, подходящая на роль рабочего инструмента, где все клавиши есть и они на своём месте, но в угоду моде,...

Что получится если скрестить тепловизор и мультиметр: представлен FNIRSI TDM-120P

Идея по комбинации измерительных приборов в одном корпусе не нова, довольно практичным инструментом получается симбиоз мультиметра и осциллографа. Но с массовым распространением и удешевлением...

Обзор TWS наушников HAYLOU Flowbuds N55 с адаптивным шумоподавлением и автономностью до 40 часов

В начале 2026 года компания HAYLOU представила новые беспроводные наушники, которые могут работать до 11 часов без подзарядки от кейса, имеют поддержку Bluetooth 6.0, LDAC и Hi-Res. В основе лежат...

Б-44 «Жучок»: фонарик из советского прошлого, которому не нужны ни батарейки, ни аккумулятор, ни зарядка

Этому фонарику не нужны были батареи. При работе он издавал характерный жужжащий звук, из-за которого его прозвали «Жучок». Хотя официально он назывался «Фонарик электродинамический карманный Б44».