Половина кораблей завершает свой путь на этом пляже: как происходит утилизация в Аланге

На западном побережье Индии в штате Гуджарат располагается крупнейшая в мире судоразделочная верфь — Аланг. Этот 14-километровый участок побережья у залива Камбей превратился в последнюю пристань для тысяч кораблей со всего мира. По некоторым данным, около половины всех выведенных из эксплуатации морских судов в наше время заканчивают свой путь именно здесь.

История этого уникального предприятия началась 13 февраля 1983 года, когда на берег был высажен первый корабль — грузовое судно MV Kota Tenjong. Основателем верфи считается капитан Н. Сундаресан. За почти 40 лет работы общая стоимость переработанных активов достигла 110.6 млрд долларов США.

Сегодня верфь Alang-Sosiya (так она стала именоваться на Google-картах после расширения) включает 183 судоразделочных участка. Все вместе они вмещают объем судов с суммарным водоизмещением 4.5 млн тонн. Это примерно 86 Титаников или 670 крейсеров «Аврора».

Пик активности верфи пришелся на начало 2010-х годов, когда здесь разделывали до 415 судов ежегодно. Также известно, что в 1997 году в Аланге было утилизировано 348 кораблей силами 35000 рабочих. В последние годы объемы снижаются, в 2020 году были разобраны 196 судов, а в 2024 фискальном году — «всего лишь» 125 штук.

Процесс утилизации начинается с того, что корабль во время прилива своим ходом направляют прямо на пляж. В выбросе судна на берег помогают естественный уклон пляжа и сильные приливы, характерные для Аланга. После того как судно оказывается на берегу, его закрепляют якорями, останавливают двигатели и обесточивают.

Первым делом, в соответствии с техникой безопасности, производится очистка топливных баков. Затем начинается демонтаж всего сколько-нибудь ценного оборудования, это и навигационные приборы, и даже сантехника. Вокруг верфи образовался целый город из магазинов, торгующих снятым с кораблей имуществом — от холодильников до элементов декора. После этого начинается основной процесс разделки, который может занимать от пары недель до года в зависимости от размера судна.

В наши дни на верфи трудится около 40 тыс. рабочих, а в связанном с утилизацией бизнесе так или иначе занято ещё около 200 тыс. человек. Большинство работников приезжает из беднейших северных штатов Индии — Одиша, Бихара и Уттар-Прадеша. Рабочий день длится 12-13 часов, с 7-8 утра до 7-8 вечера. По одним источникам, размер зарплаты рядовых сотрудников в начале нулевых редко превышал пару долларов за смену, но и это делало работников Аланга одними из самых высокооплачиваемых неквалифицированных рабочих в Индии. По другим данным, рабочие в 2015 году получали 250 рупий за смену, что тогда составляло около 4 долларов.

Следует отметить, что условия труда здесь далеки от комфортных. Рабочие подвергаются воздействию асбеста и не самых приятных химикатов, содержащихся в старых судах. Всевозможные происшествия с весьма печальной статистикой являются реальностью этой верфи на протяжении многих лет. По данным профсоюзов, только с января 2009-го по октябрь 2012-го года здесь отправилось к праотцам по меньшей мере 54 работника.

Среди известных судов, закончивших свой путь в Аланге — самый большой корабль в истории Seawise Giant (разобран в 2009-м году), печально известный танкер Exxon Valdez (тот, что разлил 260 тыс. баррелей нефти возле Аляски в 1989-м; разобран в 2012-м) и не менее печальный круизный лайнер Regal V (он же Scandinavian Star, разобран в 2004 году).

В 2010 году правительства Японии и штата Гуджарат подписали меморандум о модернизации верфи. Япония выделила льготный кредит в 76 млн долларов, еще 35 млн добавил Морской совет Гуджарата. Целью этого долгосрочного проекта является создание крупнейшей в мире судоразделочной верфи, соответствующей стандартам Международной морской организации (IMO).

В марте 2019 года в Аланге открылась многопрофильная больница, управляемая индийским Красным Крестом — в течение многих лет до этого ближайшее полноценное медицинское учреждение находилось на расстоянии в 50 километрах, в городе Бхавнагар.

Несмотря на все противоречия и проблемы, верфь в Аланге остается важнейшим предприятием мировой судоразделочной отрасли, обеспечивающим работой десятки тысяч людей и перерабатывающим миллионы тонн металла. Это один из наглядных примеров того, как глобализация создает сложные экономические, социальные и экологические взаимосвязи между развитыми и развивающимися странами.

Источник: wesjones.com