Обзор компьютерного корпуса APNX C1

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Корпуса и питание

APNX, новый суббренд Aerocool, который расшифровывается как «Advanced Performance Nexus». Продукция данного бренда представлена пока небольшим ассортиментом товаров для персональных компьютеров и включает в себя башенный кулер, два вида вентиляторов и корпус. Корпус С1 от APNX выпускается трех цветах: черный, белый, chromaflair. На обзоре модель в черном цвете.

Упаковка и комплектация

Для транспортировки APNX C1 используется стандартная картонная коробка с вырезанными отверстиями для ручек на боковых гранях. Большая цветная наклейка с изображением корпуса и кратким описанием особенностей APNX C1, расположенная на данной коробке, привлечет ваше внимание.

Для защиты корпуса от повреждений во время транспортировки, в коробке предусмотрены мягкие демпферы из вспененного полиэтилена. Полиэтиленовый пакет на APNX C1 защищает корпус от мелких царапин и пыли.

Комплектация для APNX C1 поставляется в отдельной небольшой коробочке с аксессуарами, которые могут понадобиться пользователю для установки комплектующих в данный корпус.

Внешний вид

APNX C1 выделяется своим лаконичным и сдержанным дизайном. Корпус C1 по типоразмеру относится к Middle Tower и имеет габариты: 502 х 434 х 230 мм. Особый шарм данной модели в том, что шасси корпуса и боковые панели (кроме левой боковой стеклянной панели) практически лишены пластиковых элементов и в основном выполнены из металла, толщиной 0.8мм. Если посмотреть спецификацию данного корпуса, то можно узнать, что материал корпуса — сталь SGCC, а материал передней панели — сталь SECC. Пластиковые детали встречаются только на фильтрах и используются для ножек, на которых стоит корпус.

На передней части корпуса находится L-образная панель, которая плавно переходит на правую боковую сторону корпуса. Большую часть этой панели занимает перфорация в виде сетки для обеспечения притока воздуха к установленным вентиляторам.

За данной панелью, на лицевой стороне корпуса находится нейлоновый пылевой фильтр, за которым расположены места для установки вентиляторов и радиаторов систем охлаждения. С завода на этих местах установлены три 140-мм вентилятора, о которых поговорим позже.

Верхнюю часть корпуса C1 занимает металлическая панель, большую часть площади которой занимает перфорация. Сняв данную панель, можно обнаружить съемную рамку для установки вентиляторов и радиаторов систем охлаждения. Пылевой фильтр под данной панелью не предусмотрен и данное решение на мой взгляд спорное. С одной стороны, мелкие отверстия в перфорации верхней металлической панели препятствуют попаданию крупного мусора в корпус, а также в данной области корпуса вентиляторы работают на выдув, но при выключении компьютера мелкая пыль будет оседать внутри вашего APNX C1.

Панель управления располагается ближе к лицевой части корпуса.

Тыльная часть корпуса выполнена в классическом стиле, который характерен для современных компьютерных корпусов, с одним исключением: для установки блока питания в APNX C1 предусмотрена съемная рамка.

Левая боковая панель изготовлена из закалённого стекла, толщиной в 4 мм. Черный кант по периметру закалённого стекла скрывает крепления для фиксации панели на раме корпуса.

Правая боковая панель изготовлена из металла с вертикальной перфорацией. Отсутствие пылевого фильтра на данной панели не критично, но все же хотелось, чтобы он был, так как пыль проникает в любые отверстия.

Корпус C1 располагается на 4 пластиковых ножках с прорезиненными накладками, высотой в 26 мм. Нейлоновый пылевой фильтр располагается по всей длине основания корпуса, за что можно поставить плюс данному корпусу. Демонтировать данный пылевой фильтр с тыльной стороны корпуса при постоянном использовании компьютера не удобно, так как не всегда есть запас места для данного маневра. Лучшим решением будет демонтаж пылевого фильтра с левого или правого края, либо с фронтальной стороны корпуса.

Интерьере

Для того чтобы оценить интерьер APNX C1, потребуется демонтировать панели корпуса. Делается это весьма удобно за счёт специальных клипс. Внутреннее пространство корпуса разделено на две зоны с помощью двухсекционной Г-образной перегородки. Посадочное место для материнских плат рассчитано на форматы от mini-ITX до ATX. С завода ножки под материнскую плату установлены для формата ATX.

Верхняя часть перегородки имеет перфорацию в крупную ячейку. Левая часть перегородки скрывает посадочное место под блок питания. Правая часть перегородки съемная. В ней предусмотрен вырез для вентиляторов, установленных с внутренней стороны фронтальной части шасси APNX C1.

С правой стороны от посадочного места для материнских плат располагается съемный декоративный кожух. Данный кожух скрывает кабели питания и служит креплением для подставки под графические адаптеры. Кончик подставки под графические адаптеры прорезинен.

С обратной стороны посадочного места для материнской платы находится вертикальная рамка с креплениями для накопителей и вентиляторов. На данную рамку можно установить до трех жестких дисков формата 3.5 дюйма или до трех жестких дисков формата 2.5 дюйма. Вместо жестких дисков пользователь может установить на эту рамку 120-миллиметровый вентилятор для обдува сокета и зоны VRM материнской платы.

С левой стороны от рамки с креплением под накопители, ближе к лицевой части корпуса располагается ниша с посадочными местами под вентиляторы и радиаторы систем охлаждения.

За правой боковой стенкой APNX C1, благодаря продуманной компоновке, в корпусе имеется запас под укладки различных кабелей, шириной до 40 мм.

Вентиляторы

В APNX C1 предустановлены три 140-мм вентилятора на фронтальной стороне корпуса и один 120-мм вентилятор на тыльной стороне корпуса. Отличительной чертой в дизайне данных вентиляторов от большинства моделей, представленных на рынке, является толщина в 30 мм, против стандартных 25 мм. Скорость вращения крыльчатки 140 мм вентиляторов варьируется от 500 до 1300 оборотов в минуту, с точностью +- 10%. Уровень шума до 700 оборотов с расстояния 50 см от вентилятора практически не слышен уху человека, при максимальных оборотах уровень шума достигает 40 дБА. Скорость вращения крыльчатки 120 мм вентиляторов варьируется от 500 до 1600 оборотов в минуту с точностью +- 10%. Уровень шума — до 800 оборотов с расстояния 50 см от вентилятора практически не слышан уху человека, при максимальных оборотах уровень шума достигает 43 дБА.

Подсветка

Комплектные вентиляторы, установленные в корпус C1, имеют ARGB подсветку. Для управления мотором вентилятора и подсветкой, в APNX C1 предусмотрена плата управления. Данная плата рассчитана на пять вентиляторов и питается с помощью кабеля, на котором расположен SATA- разъем. Для подключения данной платы управления к материнской плате, используются кабели с 4-контактным PWM-разъемом и 3-контактным ARGB-разъемом.

Для переключения режимов подсветки, которые предусмотрены производителем, необходимо подключить плату к кнопке Reset, расположенной на панели управления. Если удерживать кнопку Reset в течение 5 секунд, подсветка полностью выключится.

Вывод

Компьютерный корпус C1 от APNX имеет привлекательный и лаконичный дизайн, который хорошо запоминается и легко узнается. Касательно качества сборки и подгонки элементов друг с другом — все сделано максимально аккуратно. Если говорить с точки зрения продуваемости и возможности установки комплектующих в данный корпус, то видна инженерная работа. Отдельно стоит отметить безвинтовое крепление большинства панелей корпуса. Данное решение встречается достаточно редко и далеко не во всех премиальных корпусах оно есть. Из недостатков отмечу неудобный нижний пылевой фильтр, отсутствие пылевых фильтров на верхней и правой частях корпуса. Если подвести итог, то APNX C1 — современный, элегантный и хорошо продуваемый компьютерный корпус, в котором поместятся большинство комплектующих.

Узнать актуальную стоимость компьютерного корпуса APNX C1 можно на Яндекс Маркете или AliExpress.

Реклама:
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjckbEnV
ООО "ЯНДЕКС" ИНН: 7736207543 erid: 2SDnjdHiyhj
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
E-mail: drafa404@yandex.ru
VK: https://vk.com/darksia
Telegram: @Darksii

3 комментария

R
Знаю этот корпус, вполне хорош по продуваемости и дизайн мне нравится. но тут уже по личному вкусу зависит. А вообще корпус интересный
B
я пока встречал только корпусные вертушки от них, APNX FP1-120, тихие, и быстрые
H
С виду ничего такой. Но если говорить об аэрокуле, но я бы выбрал dryft вместо этого

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В Гренландии обрушилась гора, и Земля дрожала девять дней: раскрыт механизм сейсмической аномалии, сотрясшей планету

Осенью 2023 года глобальная сеть сейсмологических станций зафиксировала сигнал, который кардинально отличался от привычных проявлений геологической активности. На протяжении девяти дней приборы по...

От атомной бомбы до кухонной плиты: история политетрафторэтилена

Вы наверняка пользуетесь сковородой с антипригарным покрытием, но почти наверняка не задумывались, как оно появилось. На первый взгляд это просто удобная бытовая технология, но за ней скрывается...

Обзор дрели-шуруповерта Старт 20 В – бесщеточный двигатель и реальные возможности

Насколько честно бюджетная аккумуляторная дрель-шуруповерт отрабатывает заявленные характеристики, если проверить ее не по коробке, а в реальной работе. В этом обзоре речь пойдет о...

Обзор повербанка Ugreen PB726 (Nexode 165W 20000mAh) – что скрывается за цифрой 20000 мАч

Нужен ли сегодня мощный внешний аккумулятор, если под рукой уже есть зарядки для дома и офиса? В этом обзоре речь пойдет о Ugreen Nexode 165W 20000mAh Power Bank с выдвижным USB-C кабелем. Это...

Обзор кулера Ocypus Delta A40 Elite Dual Fan: двойной форсаж

Насколько действительно эффективной является установка двух вентиляторов на радиаторе охладителя? И стоит ли на это делать упор при выборе «теплоборца» для своего процессора в магазине?

Как BMW Motorsport изменила автоспорт: путь компании от M1 (E26) до M3 (E30)

Автоспорт на протяжении всей истории автомобилестроения был не просто развлечением, а огромным бизнесом с миллионными оборотами. Для производителей участие в гонках всегда являлось мощнейшим...