Обзор и тестирование процессорного кулера DeepCool AG620 G2

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Корпуса и питание

DeepCool обновила свою линейку воздушных кулеров серии «AG», добавив к названию индекс «G2». И хотя, первая ревизия прошла мимо меня, посмотреть, что собой представляет DeepCool AG620 G2, было весьма любопытно.

Технические характеристики

Совместимость Intel — LGA1851/1700, AMD — AM5/AM4
Размер устройства 129x136x159 мм(Д х Ш х В)
Количество тепловых трубок Ø6 ммx6
Размер вентилятора 120x120x25 мм(Д х Ш х В)
Скорость вентилятора 500~2000+-10% об/мин / 500~2200+-10% об/мин
Уровень шума вентилятора ≤23.08 дБ(а) / ≤29.22 дБ(а)
Тип подшипника Гидро Подшипник
Номинальное напряжение/ток вентилятора 12 Вольт, 0.15 A / 0.18 A
Воздушный поток вентилятора 63.56 куб. футов/мин / 70.09 куб. футов/мин

Комплектация

  • Радиатор;
  • 2 вентилятора;
  • Набор для установки на плату;
  • Термопаста;
  • Инструкция и памятка по гарантии.
Автор: kell

Насколько я посмотрел, монтажный комплект изменился почти полностью, лишь крепежные пластины очень похожи на ранее используемые. В остальном же — бэкплейт, стойки и винты — использованы другие. Забегая вперед скажу, что бэкплейт со стойками с резьбой удобнее в сборке, тут же надо и его держать, и винт со стойкой и пластиной тоже.

Внешний вид

Кулер поставляется полностью собранным, но для его установки все равно придется снять вентилятор между секциями, для доступа к крепежным гайкам.

Автор: kell

Радиатор состоит из двух секций, каждая из которых набрана из 50 алюминиевых пластин. Пять нижних пластин сделаны чуть уже, для совместимости с радиаторами ОЗУ и имеют размер 127*27 мм. Остальные же — размером 127*40 мм. Межреберное расстояние — около 1,3 мм. Последние пластины сверху закрыты декоративными крышками, чтобы скрыть от вашего взора концы тепловых трубок.

Этих трубок применено шесть, все они никелированы и имеют диаметр 6 мм, сопряжение с ребрами радиатора выполнено методом обжима, что стандартно для устройств такого сегмента. Также видно, что трубки проходят посередине пластин, а не разнесены в шахматном порядке, как это нередко бывает.

Автор: kell

Пятка кулера, через которую также проходят тепловые трубки, также никелирована, имеет размер 39*45 мм и небольшое оребрение в своей верхней части. Мелочь, которая не повлияет хоть сколько-то ощутимо на эффективность, но пусть будет. Ровность «пятки» можно сказать стандартная, есть небольшой горб по центру, чистота обработки хорошая.

Тут же видим «уши» на которых разместились подпружиненные гайки крепления к материнской плате.

Автор: kell

В конце стоит отметить, что радиатор выполнен симметричным относительно крепления к плате, поэтому если вы сняли оба вентилятора, то вам не потребуется искать с какой стороны крепить вентиляторы.

Автор: kell

Теперь можно и об этих самых вентиляторах.

С первого взгляда — это вполне обычные 120-мм вентиляторы, с 7 лопастями и стандартной толщиной в 25 мм. Но если присмотреться, то можно заметить, что лопасти соединены между собой по внешнему диаметру.

Сам производитель называет это «полувстроенной конструкцией лопастей», видимо по причине того, что эта «рамка» шириной лишь 5 мм, а не во всю высоту профиля лопасти.

Крепится вентилятор к радиатору с помощью привычных проволочных скоб. По углам рамки есть небольшие резиновые антивибрационные вставки (причем только на стороне контактирующей с радиатором).

На центральной площадке со статором нанесены электрические характеристики и вот сила тока у каждого вентилятора своя, поэтому и характеристики содержат двойную информацию, относительно вентиляторов. В общем-то мысль ставить чуть более производительный вентилятор между секциями (т.е. вторым в паре) далеко не нова.

А вы больше не заметили ничего нестандартного? Возможно на фото не слишком понятно, но размер этой центральной части, всего 34 мм, тогда как в «среднем» — это около 40 мм. А следовательно здесь большая площадь лопастей и меньшая мертвая зона за статором. На первый взгляд одни плюсы. На какие компромиссы пошли в Deepcool, чтобы уменьшить геометрические размеры мотора неизвестно, разве что, как вариант, использование 4 полюсов, вместо 6.

Оба вентилятора подключаются четырехконтактными коннекторами, при этом у первого (по ходу движения воздушного потока) вентилятора, есть проходной разъем, чтобы подключить второй вентилятор без использования отдельного разветвителя.

Автор: kell

Направление вращения крыльчатки и движения воздушного потока нанесены, уже стандартно для DeepCool.

Автор: kell

Ну и в завершении раздела, стоит отметить, что собран кулер хорошо, что вполне стандартно для продукции DeepCool.

Тестирование

Тестовая конфигурация:

Температура в помещении была около 29,3°C, шум замерялся шумометром Uni-T UT353.

Сначала посмотрим на график оборотов вентилятора и напомним факт (который, я не увидел в некоторых других обзорах), что вентиляторы имеют разную скорость вращения, при одном выставленном значении ШИМ (а снимаются показатели с более «медленного», первого вентилятора).

Автор: kell

Здесь можно воочию лицезреть, что скорость вентиляторов действительно отличается, вплоть до полторы сотни об/мин. При этом более оборотистый вентилятор оказался и с более широким диапазоном частоты вращения: минимальные его обороты составили ~560 об/мин, при 18% ШИМ, в то время как первый вентилятор, не реагировал на значения ниже 20%.

Температура
Автор: kell

Не рекордные, но весьма адекватные показатели. Если ограничиться весьма приемлемыми 1500 оборотами, то вполне можно снимать с процессора (Интелловского, конечно, что там на АМД утверждать не берусь) под 200 Вт, особенно если у вас в помещении чуть прохладнее, чем у автора.

Шум
Автор: kell

Весьма негромкие вертушки один из плюсов AG620 G2 в частности, да и DeepCool в общем-то тоже. При этом, еще держите в уме тот нюанс, что указанные на диаграмме обороты относятся лишь к первому вентилятору — второй вращается чуть быстрее. Но об этом мы уже говорили выше. Вплоть до 1100 об/мин кулер тихий, да и на 1500 можно использовать, в дневное время.

Заключение

У DeepCool получилась вполне удачная двухсекционная башня с адекватными шумовыми характеристиками и производительностью, и (что не менее главное) весьма доступной ценой (которая еще чуть снизилась за время написания материала). Да и визуально должно «зайти» любителям строгих, черных систем охлаждения.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Почта для связи со мной: kell_mi@mail.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Сапсан» на резиновом ходу: почему автобусы не мчатся по шоссе со скоростью поезда (и что нужно, чтобы это исправить)

Междугородные автобусы считаются доступным, но медленным способом передвижения. Их скорость на трассах обычно ограничена установленными правилами и возможностями техники — в большинстве...

Haylou Solar Lite 2 — обзор бюджетных смарт-часов, от которых ждешь меньше, чем получаешь

Вы удивитесь, что смарт-часы Haylou Solar Lite 2 за цену обычного фитнес-браслета способны предложить AMOLED-экран, звонки и автономность до 10 дней. Я протестировал новинку и выяснил, где она...

5 лет без еды: как гигантские глубоководные изоподы выживают на дне океана

Глубоководные зоны океана это одна из самых неблагоприятных сред для жизни на Земле. На глубине от нескольких сотен метров до нескольких километров полностью отсутствует солнечный свет, температура...

Обзор Blackview AceBook 8 Pro — неожиданно удачный ноутбук для учебы и офисных задач

Компания Blackview, известная своими решениями в смартфонах, выпустила новинку на рынке ноутбуков для работы, который получил все необходимые решения: правильная диагональ экрана 16″,...

Что мы знаем о метеоритах: от удара по дому до египетских бус

Метеорит ударил Энн рикошетом, самый тяжёлый камень весит 66 тонн, а египетские бусы сделаны из космического никеля. Разобрала невыдуманные истории — с цифрами и без пафоса.

✦ ИИ  Самолёт, который летает быстрее звука, но не шумит: история NASA X-59 и будущее сверхзвуковых полётов

Жители, проживающие вблизи аэродромов, отлично осведомлены о том, насколько сильный дискомфорт создают самолеты при взлете. Именно по этой причине полеты над жилыми зонами строго запрещены,...