Как отполировать машину самому: 10 приспособлений с Алиэкспресс. Гайд-подборка

Чтобы провести полировку качественно, нужно сначала подготовить кузов автомобиля, и начать следует с процедуры мойки.

Конечно, можно воспользоваться и просто ведром или шлангом, но если хотите сделать это тщательно, быстро и с удовольствием – используйте мойку высокого давления и пенную насадку.

Мини-мойка высокого давления Karcher – отличный вариант для всевозможных домашних нужд, будь то очистка автомобиля, садовых дорожек, грязных бочек, газонокосилки, ковра, либо других дел. От более дорогих моделей она отличается упрощенным дизайном и особенностями насоса. Он создает давление, не превышающее 145 бар, и водяной поток объемом до 500 литров. Этого обычно достаточно для бытовых нужд, хотя и некоторые профессиональные опции тут сохранены: есть пеногенератор, в комплекте предусмотрена грязевая щетка.

Мыть автомобиль необходимо в тени, в хорошо освещенном месте, предварительно убедившись, что закрыты все стекла. Затем наносится пена снизу вверх (при не сильных загрязнениях – на сухую поверхность). Используются только моющие средства для автомобиля, совместимые с мойкой высокого давления. Через 3-5 минут пена смывается напором воды с широким факелом под углом 25-45 градусов к поверхности на расстоянии не менее 30 см.

Если возможности/желания приобретать мойку высокого давления нет, но мучиться с ведром очень не хочется, то можно обойтись и телескопическим шлангом с пенной насадкой.

По ссылке можно найти несколько вариантов шлангов разной длины, пенные насадки, переходники и хомут.

Для моек высокого давления, кстати, также существуют пенные насадки.

После бесконтактной мойки переходим к тщательному мытью машины микрофибровой рукавицей или губкой с автомобильным шампунем и щетками.

Если используете одну и туже щётку для колёс и для кузова, то мойте колёса в последнюю очередь, чтобы абразив с колодок или маленький камешек не попали на кузов.

Затем накручиваем на бутылку с уайт-спирта распылитель и наносим его на нижнюю часть кузова, а в идеале – на весь кузов. Ждем 3-5 минут и протираем его чистой тряпкой. Затем желательно еще раз сполоснуть машину водой.

По уже чистому кузову необходимо пройтись полировочной глиной (она устраняет из лакокрасочного покрытия машины сор, не заметный невооруженному глазу).

Для этого нужно подготовить 20% раствор детского мыла с водой: увлажняем поверхность этим раствором, разминаем глину в ладони и протираем ею кузов. Когда глина станет грязной – переминаем ее в руке так, чтобы сор оказался внутри. Когда она испачкается со всех сторон – промываем в воде, допускается с мылом.

С некоторыми стойкими загрязнениями (например, старые капли краски, дорожная разметка) даже глина справиться не сможет – их нужно аккуратно, без нажима и по мыльному раствору зашкурить наждачной бумагой (зерно 1500-3000).

После этого ополаскиваем, тщательно сушим кузов и наклеиваем на все декоративные элементы и резинки маркировочную ленту.

Выбор полировальных машинок большой, но все они делятся на две категории – роторные и эксцентриковые (орбитальные).

У первых диск вращается по кругу (ровно), и они напоминают болгарку, однако есть возможность регулировки оборотов 600-5000 (у некоторых болгарок тоже есть, но только 3000-10000). Это более бюджетный вариант.

У вторых основа закреплена на подшипнике, а подошва располагается на смещенной оси, в итоге последняя как бы движется «по орбите» и совершает при этом круговое вращение. Такие машинки полируют бережнее и без голограмм.
Из популярных можно выделить полировальную машинку Makita, если же применение – чисто бытовое, можно использовать и более доступные варианты по ссылкам.

На момент публикации на них действуют скидки по промокодам (по второй ссылке он указан не верно, там SKIDSALE600).

По ссылке можно найти диски разной жесткости: белые – жесткие, желтые – ближе к жесткому, оранжевые – средние, синие – ближе к мягкому и черные – мягкие. Есть еще меховые насадки, но при отсутствии опыта ими легко испортить лакокрасочное покрытие.

Жестким поролоном работают на стартовом этапе в сочетании с сильно абразивными пастами – для полировки серьезных и глубоких дефектов, затем используют средние и мягкие – для финишной полировки, они-то в итоге и придают кузову зеркальный блеск.

При отсутствии полировальной машины обычно используют насадки на дрель/шуруповерт со специальным адаптером или же болгарку.

Все полировальные пасты градируются по степени абразивности: сильно, средне, мелкоабразивные и финишные. Сначала абразивную пасту наносят на полировальный диск соответствующей жесткости и размазывают по кузову на небольшом участке. Затем включают машинку на 2000 оборотов в минуту и неспешными движениями полируют поверхность. Отполировав один участок (в среднем 50х50 см), переходят к следующему. Излишки пасты удаляют чистой салфеткой.

Не стоит злоупотреблять этим этапом, ведь в процессе стирается тончайший слой лакокрасочного покрытия.

Затем протирают кузов антисиликоном и меняют насадку и пасту на среднюю, а скорость увеличивают до 3000-4000 об/мин. В конце по кузову проходят финишной пастой на мягкой насадке и оборотах 5000-6000. Не забываем в конце еще раз пробежаться антисиликоном.

Все, теперь любуемся результатом!