Гибридные автомобили сегодня: какие бывают, и как понять, какой тип подойдёт именно вам

На первый взгляд всё просто: гибрид — это смесь бензина и электричества. Но когда начинаешь разбираться, выясняется, что под этим словом скрывается несколько совершенно разных решений. Мягкие, полные, подключаемые, с бензогенератором — названий много, а разница между ними не всегда очевидна. Разберёмся, какие бывают гибридные автомобили и чем на деле отличается один тип от другого.

Поначалу всё делилось на два типа: параллельные и последовательные гибриды. Потом это стало слишком сложно для маркетинга, и появились привычные нам сегодня термины: «мягкий», «полный», «подключаемый». А ещё REEV, он же электромобиль с увеличенным запасом хода. На практике границы между этими категориями размыты, и часто автомобили разных типов работают почти одинаково, но с разной эффективностью и стоимостью.

Мягкий гибрид (MHEV)

Самый простой из всех типов, это, так называемый, мягкий гибрид — mild hybrid (MHEV). Здесь электродвигатель вообще не способен сам двигать машину. Он помогает ДВС: добавляет крутящий момент при разгоне, гасит вибрации, крутит мотор в момент пуска. Иногда в таких системах даже нет полноценной батареи, а только буфер для рекуперации торможения. Экономия топлива мизерная, обычно в пределах 5-10%. Зато цена почти не отличается от обычной версии. Надежность близка к бензиновым аналогам, а управлять такой машиной можно как любой другой: даже не догадаешься, что она гибридная. Такие системы часто ставят в массовых моделях и даже спорткарах.

Полный гибрид (HEV)

В «полном» гибриде (HEV) электромотор может крутить колеса сам, например, при движении в пробке или на малой скорости. Но чаще всего он работает в паре с ДВС: помогает при старте, экономит топливо при движении накатом, обеспечивает рекуперацию. Эти автомобили могут ехать пару километров на электричестве, но всё равно зависят от бензина. У них нет розетки — батарея заряжается только от работы мотора и рекуперации. Такой гибрид — золотая середина. Он позволяет снизить расход на 20-30% в городе, особенно в пробках, но не требует от водителя менять привычки. Сел, поехал, заправился.

Подключаемый гибрид (PHEV)

Вот тут начинается главное отличие. У «плагина» уже есть розетка. А значит, возможность заряжать батарею от сети и проезжать на одной электротяге от 30 до 150 км. Свежий пример, новый подключаемый гибрид Geely A7 EM-i, в зависимости от комплектации он способен проезжать на электричестве от 70 до 150 км, а в гибридном режиме до 2100 км на одном баке и полной зарядке. Всё остальное похоже на HEV: тут тоже есть ДВС, электромотор, батарея, рекуперация. Но ключевая особенность — емкость аккумулятора и возможность зарядки. Это делает автомобиль гибридом в городе и обычной машиной в поездке.

REEV (Range-Extended Electric Vehicle)

Интересная альтернатива — REEV (Range-Extended Electric Vehicle) электромобили с увеличенным запасом хода. Тут двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами вообще. Он работает только как генератор. Колеса крутит электромотор, а энергия либо из батареи, либо с бензогенератора. Эти машины по поведению ближе к «чистым» электромобилям: тишина, мгновенный отклик, плавность. Но при этом есть защита от «страха разряда», если кончится заряд, генератор заведется и довезет до точки. Проблема только в цене. Такие модели дорогие, часто даже дороже обычных электромобилей. И всё равно требуют топлива, пусть и немного.

Как понять, какой гибрид нужен именно вам

Выбор зависит от того, как и где будет использоваться машина, а также от того, насколько вы готовы менять привычный ритм. Если важна простота и нет желания следить за зарядом — мягкий гибрид даёт небольшой эффект без дополнительных усилий. Такой вариант подойдёт тем, кто хочет немного снизить расход и не готов переплачивать за электромотор. Полный гибрид лучше проявляет себя в городских условиях — там, где постоянные остановки, короткие поездки и пробки. В таких условиях экономия становится заметной, особенно если автомобиль используется ежедневно. Подключаемый гибрид требует больше вовлечённости. Он даёт ощутимую выгоду только в случае регулярной подзарядки, желательно, и дома, и на работе. Но зато остаётся привычная гибкость: при необходимости можно поехать и далеко, без ограничений по маршруту. REEV — это вариант для тех, кто хочет ощущение от электромобиля: плавность хода, тишину, мгновенный отклик. При этом сохраняется уверенность, что бензин всегда подстрахует, если заряд вдруг закончится.

Сейчас границы стираются. Китайские производители уже начали комбинировать форматы. И встает вопрос не в том, какой гибрид лучше. А в том, что будет удобнее конкретно вам. Условия зарядки, частота поездок, стиль вождения — всё это влияет на выбор. В одном можно быть уверенным: гибридные схемы будут усложняться, границы между ними стираться, а возможности расширяться.