supersurfer

То что разработчики ошиблись в скорости бурения в 23 раза несколько настораживает…

Не понимаю почему в одну кучу сваливают электромобили только на АКБ и гибриды, которые все равно имеют ДВС, тогда и карьерный самосвал тоже электромобиль. Да, все они приводятся в движение электричеством, но всё же в статистике их надо разделять, IMHO.

С такой батарейкой конечно, выкинуть керогаз и установить нормальную батарею км на 500. Хотя для города и 200 хватит, думаю гибриды в городе не выходят за суточный пробег и за ночь восполнить его легко от сети.

Чисто электрическая версия будет? Нахрена ДВС пихать? Чтобы было что обслуживать?!

Ну штош… Прощай, BMW!

Любые гибриды это тупиковая затея. Не можете развивать инфраструктуру ЗС — значит еще не созрели для чистых электромобилей. Всё пока портят дорогие и малоёмкие батареи. Но когда эти недостатки будут устранены, а они обязательно будут устранены, гибриды, а тем более ДВС просто канут в лету как конные повозки…

Вот что конкуренция животворящая делает!

Чистые электрички, не гибриды, в основном налог пока нулевой. И это правильно.
Насчёт никому не нужного разгона… Не обязательно разгоняться до 100 км/ч. Можно быстро разгоняться и до 60, если бы такие автомобили преобладали на дорогах — пробок было бы меньше.

Кроме того при перехвате руля будут нажиматься виртуальные кнопки. Шедевр эргономики.

Опять гибриды… Не считаются в России гибриды электромобилями!, со всеми вытекающими… Кстати, обслуживание тоже ДВС требуется, тупиковая ветвь это развития транспорта на элетротяге. Для города вообще нет смысла, а ездить межгород тогда уж просто ДВС.

Надеюсь это будет квадратный экран, вернее прямоугольный

Мне хватает 11кВт. 3 фазы 16А.

Надеюсь следующей будет Москва. Просто достали пердуны.

Так и тех не будет! 22 кВт поддерживают единичные производители. 11 кВт по 3м фазам даже не все, большинство 7.5 по одной фазе (зикры, например, хваленые)

Почему 3 суток? Если 3ф, например, то напряжение 400в и при щадящем токе 16А получите 11 кВт*ч. За 8 часов можно спокойно залить 80 кВт в батарею чтобы компенсировать дневной пробег км 400-500. Если нужно больше то да, придется заехать на 10 минут на станцию попить кофейку.

Лично я не мог ждать (жизнь проходит) и в 22м году купил батерейный электрокар, который для моих текущих нужд, с учетом имеющейся возможности зарядки в частном доме, меня полностью устраивает и больше возвращаться к ДВС не хочу категорически.

Гибриды это сборник проблем, присущих как ДВС (регулярное обслуживание, выхлоп, л/в топливо, влияние низких температур и перегрев) так и электромобилям с небольшой батареей (малый пробег, снижение емкости на холоде), отягченное усложненной конструкцией. По моему скромному мнению, будущее за электроприводом при решении проблем с батареями и их скоростью зарядки или сервисом быстрой замены, или другими источниками питания без движущихся частей.

HDR? Atmos?

Надо количество станций не в 10 раз, а в тысячу раз увеличить, причём быстрых — тогда будет смысл.

Я не использовал слово «дешёвая».