stalinets

Предыдущие видеокарты Intel были слабенькими в старых системах из-за отсутствия Resizeable Bar. А тут что случилось, в чём затык?
Вот реально, раз вы пока не можете рубиться в конкуренции с топами Интел и АМД и метите в начальный и средний сегмент, то и делайте нормальный интересный продукт для начального и среднего сегмента. А там у людей будут всякие старые компы. Вот и надо делать продукт, который будет нормально работать со всякими PCI-E v2.0 и с процессорами уровня Sandy Bridge/Haswell. Но нет — мы сделаем продукт, который на старых компах работает плохо из-за каких-то искусственных ограничений, а на современном железе — хорошо, где в бюджет вписываются и более крутые видеокарты. А кто купит такой продукт?

Я, конечно, не знаю в чём конкретно причина здесь, но с «физикой», т.е. с кабелями, всё бывает по-разному. Может не быть резерва. Может наложиться два порыва в разных частях страны. Или при попытке переключить на резерв что-то пойдёт не так. Чудеса случаются.

Как телекомовец скажу, что коммуникации связистов очень плохо защищены юридически. Вот попробуйте порвать серьёзный подземный кабель энергетиков, или пробить трубу высокого давления газовиков. Или кабель ФСБ. Вас вздрючат по самое не могу. А на «гражданских» связистов все плюют. Да, некоторые кабели не узаконены. Но даже если они узаконены, сплошь и рядом происходят порывы. Причём ладно там если это копал экскаватор с мигрантом внутри, не умеющим читать надпись «не копать» на столбике. Но сплошь и рядом бывает, что прямо на полосе отвода, в охранной зоне кабеля, продают землю под коттеджную застройку или под какие-нибудь ангары, и «вертать взад» никто не хочет. И ни телеком-провайдер, ни мы (обслуживающе-эксплуатирующая контора) не достучится ни до администраций, ни до владельцев земли. Обозначающие кабельную линию знаки и столбики или выкапывают риэлторы чтобы они им не портили продажи, или просто игнорируют, типа это нас не касается. В результате каждые 2-3 недели очередной покупатель участка начинает копать яму под фундамент или бурить ямы под сваи ангара и рвёт магистральный кабель, а мы срочно едем восстанавливать… И новый владелец участка может в открытую сказать «вашего кабеля тут юридически нет, вот документы на землю, идите на***», а так как до суда дело обычно не доходит, всем плевать. Провайдеру невыгодно судиться с ним. Администрация неприкасаема. Провайдер тоже не парится, ведь аварию на кабеле устраняют вовремя, резервные пути для трафика обычно имеются, страховка покроет убытки. Наше начальство тоже в шоколаде, ведь каждое устранённое вовремя повреждение — это заработанные деньги. Страдают только рядовые инженеры, которые за маленькую зарплату в любое время дня и ночи и в любую погоду копаются в грязи и сращивают кабели. Ну и иногда абоненты, для трафика которых вдруг не оказалось резерва, как в этом случае из статьи.
Бывают самые разные случаи. Наши кабели рвали и военные, и всякие неадекватные фермеры, решившие, что им должны ежемесячно платить миллионы за лежащий в их поле кабель, и дорожные строители, и копатели могил, и работники разросшегося карьера, и энергетики, которым не прошла аренда за опоры и они тупо срезали магистраль со столба, и много-много кто ещё. Но общее в этом только одно: связисты — как дворники, могут только «как-нибудь, но поскорее» починить, то есть подтирать чужие плевки с опущенной вниз головой. Ни разу не слышал, чтобы признали незаконным и снесли построенный на кабеле связи чей-то ангар или дом. Или чтобы посадили как террориста неадекватного землевладельца, который просто так из мести выкапывает и рвёт кабель раз за разом в том же месте. Или чтобы разобрались с администрацией, выделившей землю под застройку на узаконенном в кадастре кабеле. Про связистов вспоминают только когда связь пропадает. А пропадает она очень редко, потому что есть резервные кабели, ну и пока ещё кое-как есть кому восстанавливать, в основном это (в моей конторе) пенсионеры и инвалиды на зарплате 25...40 тысяч, замученные огромными объёмами оптики на обслуживании.

Вот, у Носова в «Нейзайке в Солнечном городе» это уже было)))
«Одним прыжком Клёпка очутился в машине и уселся за руль. Его автомобиль был обтекаемой формы и внешним своим видом напоминал несколько сдавленное сверху яйцо, которое стояло на четырех колёсах и тупым своим концом было направлено вперёд, а острым — назад. В верхней части кузова имелись два овальных отверстия, внутри которых помещались сиденья для водителя и пассажиров. Сверху над сиденьями была расположена круглая крыша вроде зонтика. Впереди колёс торчали какие-то буфера, с виду напоминавшие сапоги.
Простым нажатием кнопки Клёпка открыл все четыре дверцы, имевшиеся в кузове автомобиля, и пригласил наших друзей садиться. Пёстренький не заставил себя долго просить и уселся впереди вместе с водителем, а Кнопочка, Кубик и Незнайка поместились сзади.
Как только посадка была закончена, все четыре дверцы моментально захлопнулись. Клёпка нажал какую-то педаль, мотор взвизгнул, и машина рванулась вперёд с такой силой, что не ожидавший этого Пёстренький чуть не вылетел из неё. Ухватившись за рукоятку, которая имелась на переднем щитке, он со страхом смотрел прямо перед собой. Машина мчалась с головокружительной скоростью, обгоняя все автомобили, которые ехали впереди, а через некоторые даже перепрыгивала, что достигалось при помощи специального прыгающего приспособления.
Это прыгающее приспособление имело очень простое устройство. К оси каждого из четырех колёс было приделано по пружинистому железному сапогу. В выключенном состоянии эти пружинистые сапоги свободно торчали вперёд каблуками на манер буферов, что способствовало амортизации, то есть смягчению удара в случае столкновения. Однако, как только прыгающее приспособление включалось, все четыре пружинистых сапога совершали вокруг оси оборот вместе с колёсами. При этом сапоги упирались каблуками в землю и, продолжая вращаться, отталкивались от неё, в результате чего машину подбрасывало кверху, и она перелетала через любое препятствие, встреченное на пути. Красные светофоры на перекрёстках также не являлись для машины помехой, так как она свободно перепрыгивала через поперечные улицы, пролетая над головами пешеходов и потоками автомобильного транспорта.»

Академиком Глушковым и профессором Китовым, для системы ОГАС?

Синие светодиодные ленты спереди? Так это же спецсигналы, ходи сюда, штраф.

Спасибо за совет, надо бы, но в данном случае дело не во мне. По стране очень много людей с такими «старыми» зарплатами, и купить они смогут только убитую «жигу» тысяч за 50.

Кондиционер ладно, не всем нужен.
Музыка — ну ХЗ, воткнуть дешёвую магнитолку типа «усилитель D-класса на микросхеме, радио, AUX и USB для флешек» за полторы-две тыщи и пару простеньких динамиков ватт по 20 ещё за тыщу-полторы, разве это сильно удорожит авто? Ну ОК, музыку поставить несложно и самому, или вообще повесить на спинку сиденья на ремне блютуз-колонку и не париться.
Тормоза — ну тут не знаю, сейчас даже на велики начального уровня ставят массово дисковую гидравлику. А почему на автомобили дисковые настолько дороже барабана, что ставят барабанные? Если как с магнитолой, разница в пару тысяч, лучше, наверное, дисковые...
А вот некоторые другие опции могли бы и убрать.
Скажем, задние сиденья и задние двери (в случае хэтчбэка) не всем нужны. Ну вот ездит человек один, редко когда с пассажиром. Сделайте в начальной версии без них. Поставьте дешёвые заглушки вместо них, с возможностью потом поставить нормальные двери и кресла.
ЭУР опять же: легковое авто с рейкой (а не червяком) и так рулится легко, не так уж он и нужен.
А главное — даже со всеми этими удешевлениями цена авто слишком велика.
Я вот инженер-связист, живу в миллионнике. У меня зарплата — чуть меньше сорока тыщ. Ну, предположим, я живу один и путём аццкой экономии на всём и выживании вместо проживания я смогу каждый месяц откладывать около 20 тыс. Сколько мне копить требуемые 1,2 миллиона? В год около 200 тысяч, это 6 лет, 72 полу-зарплаты?? А в той же Америке знаменитую «жестянку Лиззи», т.е. Ford Model T, обычный рабочий мог позволить себе купить всего за несколько зарплат.
Так что это дорого. Даже если у меня зарплата будет 80 тысяч, это всё равно дорого. Слишком у многих людей зарплаты остались на уровне «до 2022 года» и даже «до 2014 года». Тогда при зарплатах 20-35 тысяч бюджетное авто стоило 240-300 тысяч, и его купить было реально. Сейчас — нет.

Вряд ли этот автомобиль, даже если он так может, будут массово совать в грязь. Это всё-таки больше дорогая престижная модель, которую жалко убивать, нежели утилитарный внедорожник.

Проблема лишь в том, что убедиться, что эти диски прослужат много лет, можно только пост-фактум. Я ж говорю, я писал много всяких дисков с 2005 года, и далеко не все дожили в исправном виде до современности. Нет причин полагать, что с BD-R не будет аналогичных проблем.

Ждём на АлиЭкспресс! А то DDR5 сама по себе дорогая, пора бы ей подешеветь чтобы снизить стоимость новых платформ.

Для богатого офиса с хайтек ремонтом, поставить в фойе для посетителей, чтобы крутил рекламу и промо ролики…

Очевидно, влияет отрицательно. Ну тут уж ради имиджа приходится жертвовать удобством))
Планшетный сканер, думаю, сложно сделать прозрачным, там будут паразитные засветки. Я и обычный-то планшетный сканер доработал, проклеив чёрную изоленту по краю крышки, иначе при солнечных лучах в окошко на сканах получались засветы.
Кроме прозрачного дизайна, красиво смотрится ещё сочетание прозрачного и зеркального.

Концепция прозрачного экрана и/или корпуса прикольная. Были когда-то мелкосерийные мобильники от Sony Ericsson и, кажется, Explay с прозрачными экранами, и концепты каких-то смартфонов. Были и есть некоторые девайсы с прозрачным корпусом. У какого-то производителя жёстких дисков была модель с прозрачным окошком в гермозоне. Каждый второй корпус десктопа сейчас делают со стеклянной крышкой.
Так что одобряю) Только в данном случае дорого.
Кстати, про такой прозрачный ЖК телевизор я точно читал лет 10 назад, тоже был какой-то дорогой имиджевый концепт.
А вот делать телек беспроводным — это противоестественно и какое-то ненужное усложнение.

Следует принять закон, запрещающий в принципе ввоз техники, в которой есть возможность удалённой блокировки и бэкдоры. А также включение-отключение услуг по подписке и прочие удалённые манипуляции не по воле владельца. Это, скажем так, сильно против нашего менталитета и вообще опасно во многих отношениях.

Для офиса пойдёт. Штук 300 компьютеров с такими затычками, а у админа 1-2 нормальных видеокарт для захода в биос. Но лучше, конечно, всё же PCI-E.

Не берут дорогие машины? Сделайте дешёвую, народную, типа рама из труб, брезент, четыре мотор-колеса от скутеров и 2-3 места, и цена в районе пары тысяч баксов. Не пройдёт по нормам безопасности? Пробейте их снижение.

Брать их надо не физически, а экономически. Зачем они нам физически? Нелояльное население, чуждая культура и язык. А вот сделать, чтобы они на нас работали — это да.

Джимни хорош, но говорят, чуть тесноват в ширину для крупных ездоков. А что, если сделать одно водительское место спереди по центру, зато очень просторное, а сзади как есть два пассажирских? Интересно, такое пользовалось бы спросом?

Ну конкурируют же как-то дешёвые бюджетные автомобили с б/у более высокого класса. Кто-то купит новую Гранту, кто-то за те же деньги 10-летнюю Тойоту, ну и что?
А Вашу странную концепцию с Достоевским, русскими и страданием я не понимаю и потому отвергаю) Мы же тут про технику, а не про философию, Вы выглядите странно. =) Достоевский и видеокарты… М-да.