stalinets

Как всегда с такими машинами: прикольно, ностальгично, заманчиво, но всерьёз рассматривать покупку если ты не богатый коллекционер — смысла нет. Ездить на ней по современным дорогам неудобно (динамика, тормоза, обзор слабые), особенно зимняя эксплуатация будет напрягать. Деталей нет, любая мелочь становится проблемой. Бензина нужного нет. Просто заехать на СТО — не твой вариант. Поддерживать её в хорошем состоянии будет трудно, а при условии «не ставить колхоз» — безумно трудно и дорого. А ещё такой аспект: вот вложил ты миллионы и душу, несколько лет работал, сделал конфетку «как с завода», поехал в выходной день прокатиться — а в тебя врезался какой-нибудь придурок на светофоре… И чё? Я видел такое своими глазами, когда в Батайске на перекрёстке разбили в хлам красивый отреставрированный Москвич, вроде 401. Что делать владельцу, если никакие деньги не компенсируют вложенную душу? А ему ещё и денег заплатят наверняка копейки. А так, катаешься на своей Весте и особо не паришься.

К сожалению, постарался, но не смог найти ту статью, прошло слишком много времени. Но помню, там речь шла про экологию, у машины российского производства не хватало какого-то экологического сертификата, без которого в Германию её не разрешили ввезти. И люди в комментах возмущались, мол, как так, завод делает Volkswagen, а оказывается, это не совсем он, завод мухлюет. Что-то такое.

Полжизни по работе катаюсь пассажиром на буханках. Да, качество у неё действительно омерзительное, что сейчас, что 10 лет назад. Ломается всё и часто.

А я вот помню, ещё лет 7 назад была неприятная история, человек купил вполне легальный Фольц российской сборки, задолго до всяких санкций, и решил поехать на нём в Германию. А туда его не пустили, потому что для Германии это не совсем Фольц. Не хватало какой-то бумажки, которую на заводе ему отказались предоставлять. И всё.
Так что ещё тогда продукция российской сборки для немцев была второсортной, не настоящей. Что уж говорить про сейчас.

Яркие цвета — всецело поддерживаю. Это, вообще-то, один из инструментов борьбы с депрессией у городских жителей. Я бы вообще директивно предписал производителям делать, скажем, не более 20% белых авто, не более 10% серебристых, не более 5% чёрных, не более 5% серых, а остальные — делать любых цветов, но обязательно ярких, светлых, чистых. Никаких грязно-вишнёвых, тёмно-зелёных, серо-синих, мокрого асфальта и прочей унылой мрачной хрени. Делайте жёлтенькие (тёплый канареечный и «гоночный» флуоресцентный лимонный), оранжевые (пастельно-морковный и более насыщенный кислотный флуоресцентный), кремовые, ярко-голубые, ярко-синие, ярко-красные (кирпичный оттенок и ещё пару оттенков яркого красного), ярко-глубоко-зелёные (оттенок как был в линейке у советских Москвичей 2140), сиреневые (совсем посветлее и немного потемнее), ярко-фиолетовые, салатные, лайм, какао, ярко-коричневые и так далее.
Особенно красиво могут смотреться коричневые и фиолетовые машины, если сначала сделать грунт чем-то светоотражающим, типа зеркальным или белым металликом, а потом сверху — коричневая или фиолетовая краска, которая будет не просто эмаль, а — как бы полупрозрачная, как лак. Тогда будет особенно красивый оттенок и классная игра света. Я не спец по покраске и могу говорить неграмотно и наивно, но думаю, читающий понял какой эффект цвета я хочу получить. Для коричневого цвета, например, это должно напоминать дорогую полированную мебель.

У меня вот рост 1,98 м, мне точно будет там удобно с таким уплотнением?

Я вполне допускаю, что сильный ИИ может устроить захват власти и уничтожение нашей цивилизации. Действуя путём интриг и социальной инженерии, ИИ может, например, с помощью социальной инженерии и прямых действий создать неочевидную и невероятно эффективную суперпозицию событий, которые запустят сразу несколько губительных сценариев — ядерную войну, беспорядки и прочее. Всё произойдёт совершенно неочевидно, внезапно и непонятно как, люди не поймут ничего, как муравьи не понимают, что их муравейник окуривают ядом. После чего настанет сценарий фильмов Терминатор или Матрица, и история человечества на этом закончится. Нельзя создавать саморазвивающийся, умный и обладающий свободой воли ИИ.
Математически это можно представить как соотношение вероятности пользы и вероятности ущерба. Ну, например, если мы строим ядерную электростанцию, какова вероятность, что она взорвётся и загадит весь регион радиацией? Небольшая, но она есть. Поэтому люди вкладывают много средств в безопасность, но всё же строят ядерные электростанции, потому что совокупная польза превышает совокупный вред, умноженный на низкую вероятность катастрофы. Если же сценарий гибели всего человечества принять за абсолютно недопустимое событие, которое абсолютно неприемлемо, то соответственно, даже ничтожно малая вероятность такого сценария абсолютно неприемлема, ведь под угрозой находится ВСЁ ВООБЩЕ. Так что делать такой ИИ просто нельзя.
Но кого эти соображения остановят? Всё равно сделают, военные ли, торгаши ли, кто-то ещё ли. Так что я опасаюсь за будущее человечества. Планета и Галактика может уже скоро начать принадлежать не нам.

А что, обычному обывателю можно купить бронированную машину? Я вот с одной стороны слышал, что для регистрации тачки типа Лаура физ.лицом её нужно сначала разбронировать, для этого есть официальная процедура. С другой стороны, видел объявления на Авито выставив какой-то кавказский город с рекламой бронестёкол и бронирования тачек. Как-то неприятно всё это пахнет.

Года полтора-два назад я знакомому порекомендовал под его бюджет поставить RTX3060 на 12 Гб, хотя можно было выбрать 4060 на 8 Гб. Но объём памяти важнее, чем мощность чипа (да и недалеко 4060 уехала от 3060, как и 5060 от 4060). К тому же у него пока ещё старая платформа и PCI-E третьей версии (скоро будет менять), там это душило бы 4060 с её урезанным до 8 линий портом, а 3060 там чувствует себя норм. Ещё на несколько лет этой видеокарты хватит, ну, может, в каких-то играх скинет настройки. А вот 8 Гб уже не хватает прямо сейчас.

285k дорогой и медленный, 14900k может деградировать. Что брать? Остаётся только AMD.

Физику не обманешь. Не хватает на всех частот в плотной застройке, когда вечером все лезут в интернетик с телефончиков. И так диапазоны забиты вусмерть, и если ещё все начнут подключать по Wi-Fi телевизоры, компы и прочее что можно подключить кабелем — у всех драматически упадёт скорость. А тут ещё многие делают «умные дома», где тоже каждый чайник и холодильник лезут в интернет по Wi-Fi. Поэтому то, что можно подключить кабелем, следует подключать кабелем. Так нервы будут целее.

Не знаю, вот времена 478 сокета и четвёртых пентиумов — да, для качественного звука была нужна дискретная звуковуха. Я тогда с первых зарплат как раз купил себе звуковуху, усилитель и колонки, и смог ощутить разницу между встроенным звуком и хорошей дискреткой от Creative.
А позже встроенный звук подтянулся по качеству, и уже как-то стало и не надо… На AM3 сокете я сравнивал встроенный звук и мою дискретную Creative — разницы услышать не смог (слушал на неплохих наушниках Sennheiser). Позже, на материнке с китай-зионом, сначала посидел на встройке, потом приобрёл внешний ЦАП+усилитель для наушников от AIYIMA, подключаемый по Toslink — тоже не услышал разницы, ну кроме того, что ЦАП может вкачать больше мощности.
Может, хардкорный аудиофил в слепом тесте и услышит разницу — я не услышал. Так что я бы сейчас не парился с дискретками. Они ИМХО нужны только в том редком случае, если сгорела встройка.
А насчёт PCI — я встречал переходники с PCI-E на PCI. Да, нарушается геометрия расположения платы, нормально уже не встанет. Да, могут быть несовместимости и проблемы. Но попробовать можно.

Лучше когда порт(ы) PS/2 есть, чем когда их нет. Мало ли, у кого-то завалялась старая, но хорошая клавиатура. Или просто под рукой нет другой. Или вот, помню, при установке Windows 7 на сокет AM4 часто не заводились из коробки USB порты, то есть не работала USB клавиатура, что могло помешать завершить установку. А с PS/2 материнками всё работало, и драйвер можно было подкинуть позже.
А вот Wi-Fi в десктопной материнке действительно нечасто нужен. Обычно есть возможность подключиться кабелем, это во всех отношениях лучше (эфир и так забит смартфонами, ещё комп будет бороться за каналы Wi-Fi, ага). А кому надо — можно купить копеечный USB свисток.

Ну, неприятно, конечно, когда такое происходит, но что делать. Нужно дотянуть до нормального запуска производства своих самолётов. Лучше так, чем не летать вообще.

Не должно быть в предложении более одного двоеточия. А у вас в предложении, которое в заголовке, их аж три. Не делайте так.

И ГАИшники при остановке, наверное, начнут требовать убрать «шашечки», ведь страховка не «таксовая», ремней небось нету, и водитель не таксист по бумагам.

Красиво, но непрактично. Обслуживание такой машины в наше время трудоёмкое, и пойди ещё найди грамотный сервис, который хорошо будет делать. Вот кто сейчас, скажем, возьмётся перетряхивать её рессорную подвеску?.. Или возиться с карбом? А если возьмётся, какова вероятность, что сделают как положено? Эксплуатация, особенно зимой, более хлопотная чем с современными. Запчасти надо искать и не всё найдёшь.
Мощность двигателя у неё невысокая, как у машин из 60-х годов. Тормоза, управляемость, безопасность, надёжность, шумоизоляция — всё из шестидесятых. Расход бензина по современным меркам очень большой. То есть ездить на ней агрессивно не получится. И эксплуатировать себя утилитарно она не даст, это только как машина выходного дня если.
Я сам не раз и не два смотрел в инете на 24-е волги, они подкупают низкой ценой и красивым дизайном. Но потом, вздохнув, всегда закрываю объявления.
Купить винтажный Додж в Америке будучи американцем, и купить винтажную советскую машину в России будучи россиянином — это всё же разные вещи.

А я вот вижу, что, видимо, энергетики местами экономят на уличных светильниках, сидя на старых ДНАТ с ужасным оранжевым светом.
Насчёт рябых линий — сначала подумал, что это пульсации сети (50 или 60 Гц), соответственно, фото сделано с большим-большим зумом и скорости полёта станции хватает чтобы проявился стробоскопический эффект мерцающих с частотой сети плохих светильников. Но потом подумал, что нет. Гроза на снимке успела дать много десятков разрядов, значит, время экспозиции было не секунды, а несколько минут, и зум небольшой. Значит, эта рябь просто артефакты от объединения сотни фотографий в одну, сделанных через равные промежутки времени.

Что касается дорогой рабочей силы и ресурсов, ну какая разница по большому счёту, сделать много дешёвых машинок или мало дорогих сложных. Только в нынешних экономических дешёвые будут брать, а дорогие нет, так что надо делать дешёвые.
Что касается безопасности и экологии — ну пусть их правительство упрощает и отменяет. Иначе Германия на безопасных Ауди экономически проиграет индусам на небезопасных туктуках.

Тут всё-таки довольно тонкая грань. Я вот сейчас читаю книги Александра Маркова про эволюцию человека, там вот упоминаются довольно тонкие и узкоспециальные биологические, психологические и социологические эксперименты. В контексте исследований психики человека результаты этих экспериментов — это всё важные и нужные кирпичики, без которых не сложится общая картина. Но я вот поймал себя на мысли, что если какому-то инициативному неспециалисту-разоблачителю взять и выдернуть из контекста некоторые из этих экспериментов и раздуть скандал, они действительно окажутся похожи на распил и ненужную трату денег… Но читая об исследовании в целом, я-то вижу, что это не так и это всё, все эти странноватые эксперименты, — они по делу. Так что с одной стороны да, траты на перечисленные Вами вещи, скорее всего, распил денег, по краней мере частичный. И всё же следует помнить что можно чего-то не знать, не быть в курсе общей картины и не рубить с плеча не разобравшись. Иначе можно прийти, скажем, в семенной фонд какого-нибудь экспериментального агротехнического института и заявить «тут люди от голода страдают, а у вас тонны зерна лежат, немедленно всё на мукомольню до последнего зёрнышка». Ну Вы поняли. Надо всегда к таким вещам подходить с умом. Думаю, Маск неглупый человек и может отличить исследование-распил от малопонятного без контекста, но полезного узкоспециального исследования в рамках другого проекта.