stalinets

Ну и не будут его брать ни фига. А вот сделали бы максимально дешёвую «пластмассовую» городскую машинку для ежедневных поездок «дом-работа-супермаркет-дом», в которой не было бы ничего лишнего — такое брали бы.

А зачем бампер пластмассовый? Если тачка для тяжёлого бездорожья, то бампер должен быть рассчитан на приезд в пенёк в сумерках без особых последствий.

Почему? Я вот забил в сравнение CPU на сервисе chaynikam.info — i7-8700k набирает 7985 очков, а Ryzen 5500 — 11117 очков. Если райзен принять за 100%, то i7-8700k будет лишь 72%.
А версия райзена с 3D-кешем в играх, очевидно, даст куда больший буст. Intel 8700k, если сравнивать шестиядерники с HT/SMT, близок к Ryzen 2600x, то есть довольно старому процу.
Но играть можно на всех из них.

AMD красавчики, думают о своих старых небогатых клиентах, а не ставят перед фактом что переходите мол на новый сокет. Есть возможность недорого дать на уходящем сокете буст — они и дают.
Шесть ядер для гейминга будут актуальны ещё несколько лет.

Веста 2023 года — не знаю, а вот Ларгус 2021-2022 года я бы купил, если бы рассматривал сейчас покупку авто и попался бы такой новый. Досанкционный Ларгус очень хорош по надёжности и качеству. То, что там за 3 года резина чуть подсохла и жидкости надо сменить — то ерунда.

Около года назад была новость, что эти (ну, получается, предыдущие) e-tron'ы никому не нужны, все берут теслы и китайцев, и вообще завод закрывается.

Когда-то где-то читал, что сама платформа у него — Threadripper, типа он купил ещё когда они только вышли.

Я поддерживаю. Даже если это будет просто концепт-демонстратор технологии, не слишком полезный в реальных задачах. Ведь это будет процессор престижа, его будут покупать богатые люди, которые хотят самое-самое, и коллекционеры.
Но думаю, и в практических задачах найдутся сценарии, где он даст жару и покажет свою полезность.

Я думаю, в последние лет 10-15 производительность процессоров избыточна. Даже для игр. Платить много за то, чтобы игра выдавала не 120, а 160 FPS? Пфф. Если игра выдаёт 40-50 и не тормозит, не микрофризит, это уже отлично. А такое обычно может выдать любое старьё, начиная с хасвеллов (ну только надо чтоб было 4 ядра 8 потоков, а лучше 6 ядер 12 потоков). Так что можно спокойно «умерить пыл» и брать что подешевле, лишь бы 6 ядер 12 потоков, а сэкономленное вложить в видеокарту более высокого уровня, так как она действительно влияет. В этом смысле как бы устаревшие или устаревающие Ryzen 3000, 5000, интел 11xxx, 12xxx, те же зионы на сокете 2011v3 которые почастотнее — ещё вполне актуальны и будут актуальны в ближайшее время.
Сборка с бюджетным устаревшим 6-ядерным процессором, но видеокартой средне-верхнего уровня будет выдавать больше, чем «сбалансированная» сборка, где проц будет средний и видеокарта средне-бюджетная.

Была бы не ломучая и подешевле — брали бы. А так в стоке оно сыпется сильно и сразу. По работе отъездил на УАЗах пассажиром немало, что там только ни ломалось. Брать и доводить до ума? Отдать полтора миллиона, потом вложить ещё миллион-полтора в доработки и полную переборку и всё равно получить ненадёжный, шумный и небезопасный автомобиль из 50-х — ну и зачем. Тогда уж притянуть с Америки Виллис в виде конструктора из 40-х годов и на нём ездить.

Я помню, привозили баджадж кьют, по цене чуточку меньше жигулей. В то время как в Индии она стоила втрое дешевле, как и должна. Конечно, её не брали.

Ну не скажите, Матизы сейчас ценятся если в живом состоянии. Оку в своё время покупали вполне активно. Многие купят, если будет существенно дешевле Гранты, и пофиг на комфорт. Просто потому, что на неё деньги наскрести можно, а на Гранту уже нет, и выбора нет.

На Али можно заказать там кашпо для цветов, набор отвёрток, подсвечник и т.д. А как заказать машину? Что-то очень сомневаюсь. Во что выйдет доставка? Какой службой её будут доставлять? Кто будет таможить при пересечении границы, кто выдаст ПТС и техпаспорт российского образца, и прочие документы о покупке? Как решатся налоговые вопросы? Я вот что-то сильно сомневаюсь, что всё это решено и можно просто кликнуть, оплатить онлайн и её с Китая привезут к дому. Наверняка там много сложностей, возможно, непреодолимых.

Очень многим надо просто мотаться по городу каждый день по маршруту «дом — работа — магазин — дом», и как можно дешевле. Такая машинка подойдёт, и неважно как она называется. Будет альтернатива Гранте — будут покупать, а руководство дважды автомобильного сразу начнёт кричать про падение продаж и угрозу разорения завода. Поэтому моё мнение — не допустят.

Я думаю, «ионикс».

Поддерживаю, на рынке нет машины А-класса. Только боюсь, стать массовыми таким машинкам не дадут — кто ж допустит на рынок конкурента дешевле Гранты.
Под какую категорию прав её сделают? Было бы неплохо B1. Если А, то многие не купят её кто хотел бы.
Ну и нужна версия с бензиновым мотором, что-нибудь кубов на 200-350 от максискутера.

Может, наша жизнь зародилась на Марсе, и во времена перед поздней тяжёлой бомбардировкой какие-то споры были перенесены не Землю по причине удара метеорита (ведь находят на Земле метеориты, которые почти наверняка были частью Марса).
Может, жизнь зародилась на Земле и была аналогичнм путём перенесена на Марс, где как-то развивалась (мы пока не знаем как), а потом вымерла (или не вымерла, а до сих пор слегка чадит фосфином где-то в глубинах).
Может, она возникла независимо и там, и там, и какой-то вариант на ранних этапах полностью вытеснил (съел) второй на обеих планетах.
А может, на Марсе был и остаётся свой вариант, не родственный земному.
Четвёртый вариант, конечно, был бы самым интересным с научной точки зрения.
Но и другие варианты интересные. Если на Марсе найдут родственную нам жизнь, но отделившуюся от нашей около 3-4 миллиардов лет назад, это тоже будет очень интересно для биологов и генетиков.
Конечно, едва ли стоит рассчитывать на находки на Марсе чего-то сложного и многоклеточного. На Земле многоклеточность возникала только тогда, когда подрастал уровень кислорода (первый раз — франсвильская биота, потом, возможно, хайнаньская, а потом уже, наконец, удачно и надолго — это наша биота, в начале эдиакара). А на Марсе вроде как кислорода особо и не было, значит, и жизнь там, если и была (есть), будет одноклеточной по типу бактерий или архей.

А что, хорошая инвестиция — купить сейчас Искру из первой партии, законсервировать и на полвека в ангар. А потом дети продадут за большие бабки)

В старые послевоенные времена, когда не было сильных технологий окраски, заморачивались и красили машины в несколько слоёв, с промежуточной полировкой каждого слоя. Да, трудоёмко и долго, но краска держалась как положено, годами и десятилетиями.
А сейчас есть все технические возможности. И роботизированные линии, и крутая химия красок, и всякие термотехнологии, и прочее, прочее, прочее. Как советская школа, так и импортная, бери и применяй. Японские тойоты и мазды 80-х годов и сейчас порой держат нормальную покраску и не гниют, я сам лет 10 назад разбирал пол на мазде 1989 года — там было всё как новое под наполным покрытием.
А у нас в XXI веке не могут научиться хорошо красить.

Единственное что уволил в новости — это то, что в данном случае 3D-печать металлом подвела. Ну сама технология не виновата, она давно и успешно работает, делаются детали для ракет и пр. Просто надо улучшать и дорабатывать применение в конкретном случае. Может там, не знаю, проводить финальное спекание и обжиг детали для устранения внутренних микродефектов.
Надеюсь, однажды 3D-печать металлом станет массовой и дешёвой, можно будет пойти, дать разумное количество денег и напечатать себе, например, ключевые детали какого-нибудь спортивного или представительского автомобиля настоящего или прошлого, добавить расходники и неметаллические части, собрать, сесть и поехать.