По меркам здешних новостей «крупной партией» может быть и 10 штук )))
И их всё равно купят, в той же Москве, ибо понты «у меня мазда, а не какой-то китаец» очень сильны )
«Двухрядная кабина позволяет перевозить 7 человек.» — это как? Если только двое на передних креслах, а остальные пятеро штабелем лёжа на заднем ряду )))
Была такая кабина у длиннобазной Газели в конце 2000х, там на заднем ряду двоим людям среднего роста очень тесно было
Ну так ясно же — бренд для «международных рынков».
Возьмут нафаршированный для китайского внутреннего рынка чери, выкинут лишние опции (по рандому), локализуют «планшет» (криво переведут на другой язык пункты меню, но не все сразу))
И вот вам — кастрат и без того непонятного китаемобиля.
Предполагаю, что по цене китайского оригинала, а чего там скромничать )))
С такими заявленными зарплатами работников можно не сомневаться, что наберут по конкурсу самые лучшие, опытные кадры на рынке, что безусловно повысит качество выпускаемой продукции
1,4-литровый турбомотор мощностью 140 л.с. в сочетании с 7-ступенчатым роботом, привод — передний — это что за китайская жертва аборта?
У киа\хёндэ спортэйджи и тусаны на атмосферниках с гидротрансформаторами были вроде
Любимым седаном россиян в этом классе, а точнее прослойки из средних чинуш/бюджетников и прочих околобюджетников очень долго была (и остаётся?) Toyota Camry. А Mazda 6 — как вариант, не более
И их всё равно купят, в той же Москве, ибо понты «у меня мазда, а не какой-то китаец» очень сильны )
Была такая кабина у длиннобазной Газели в конце 2000х, там на заднем ряду двоим людям среднего роста очень тесно было
Возьмут нафаршированный для китайского внутреннего рынка чери, выкинут лишние опции (по рандому), локализуют «планшет» (криво переведут на другой язык пункты меню, но не все сразу))
И вот вам — кастрат и без того непонятного китаемобиля.
Предполагаю, что по цене китайского оригинала, а чего там скромничать )))
У киа\хёндэ спортэйджи и тусаны на атмосферниках с гидротрансформаторами были вроде