semenov

Так вы не поленитесь и почитайте… Там не 103, а 108-109 градусов в течение минуты возникает. Тротлинг не включается до последнего. Максимально тупо сделано охлаждение физически, умельцы наклеивают термопрокладки и это помогает (!). Причем у м1 этих проблем вообще не было, там и физически лучше радиатор, и тротлинг вовремя включается. Регрессия в чистом виде, надеюсь не намеренная.

В реальности немного наоборот, нормальные бренды вроде хп и делл делают модели как минимум не дешевле, при этом отставая в некоторых вопросах (например до сих никто не начал ставить тачпад с хаптик фидбеком)

Тут же на ixbt смотрите подробное исследование аиров на м2. Насколько был хорош Аир на м1, настолько похабно реализована аппаратно-программная связка охлаждения на м2. С постоянным перегревом более 100 градусов в частности.

Эту же песню можно наоборот сыграть. К примеру ещё недавно инструмент номер один прототипирования интерфейсов это был Sketch. Который есть только на маке. (Сейчас конечно фигма на электроэто популярнее).
Нативный posix стек на маке несравним с виртуалкой WSL на винде. Весь вебдев и девопс в первую очередь на маке делается. Это тупо видно по гитхабу. Почти весь инструментарий, к примеру обвязки для кубернетес, начинается с brew install, а если туториалы, то они в виде скриншотов iTerm.
Доля пользователей макос среди пользователей stackoverflow (крупнейшее комьюнити разработчиков) в 3-4 раза больше средней доли по рынку.
Поэтому несмотря на то что есть множество сценариев проф. работы которые требует Винду, нужно понимать, что популярность маков в проф среде это тоже не миф, а объективное и объективно обусловленное явление.

Тамтам. добротно сделанный продукт, хотя конечно глубоко вторичен к телеге и никому не нужен (сейчас уже и по фичам отстал)

А по сравнению с индонезийской или мексиканской?

А как же инновационный мокрый робот? Снова оказался лажей? Вот так неожиданность

Никак не бегают, никуда не делись ни официальные сервисы ни куча поставщиков на exist/emex. А этот кайф сегодня есть, завтра нет. Это как с дешевыми китайскими андроидами.

Не начали, а раздумывают. В одной конкретно взятой Швейцарии, которая не в Евросоюзе даже. В остальной европезапрет выпуска автомобилей с двс с 2030 никуда не делся. И не разговоры, а именно действующий запрет.

Это в каком городе такси ездят со средней скоростью 100 км/ч? Крейсерская наверное 150-200?

Надеюсь олеофобку и упоры тоже сменят. На 2015 прошке экран менял, на 2020 м1 за полтора года уже следы от клавиатуры в экран въелись.

Топовый 2.4? Скоро топовый видимо будет 1.2 литра на 3 цилиндрах.

Да, еще при Медведеве, слышали чтото про таможенный союз?

А растаможка происходит на границе ЕАЭС. Между РФ и РК свободное перемещение товаров, таможни нет.

Да собственно весь центр это бомжи, нарки и психи. Тыкай в маркет стрит, не ошибёшься.

Ответ в том, что с 2015 по 2022 год центробанками напечатано больше денег, чем за 100 лет до этого.

Причём тут государство? Автоваз — государственное предприятие?

Так весь современный бизнес работает. Инвестор вкидывает денег в проекты, большая часть прогорает, но выстреливший окупает этот банкет.

Да скоро одни электрички останутся, надо просто потерпеть. Никто видимо просто не вкладывается в разработку нормальных двигателей. Хотели бы, давно скопировали бы у немцев для начала мощные но экономичные 6-цилиндровые дизели.

Причем тут пикапы? У нас не США и не ЮВА, доля пикапов (особенно рабочих, а не понтовых тундр) в автомобильном фонде исчезающе мала. Рабочие пикапы действительно выпадают из общей корреляции мощно = дорого (вместе с древними дважизетами и пр.), что однако не нивелирует ее в целом.
Точно так же, отдельные скачки вызванные разными технологиями так же не нивелируют общее правило мощно = неэкономично. При прочих равных это статистически так. Выбирая отдельные примеры, можно конечно локальное несоответствие найти. Какие, кстати, брали? Я навскидку взял 180 лс Тигуан (8л/100), это больше чем даже технологически отсталая гранта (6.8л/100).