Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
rootdrag
Комментатор
root@drag
Рейтинг
+230.60
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Для автономного производства микросхем придется там полземли перевезти. А для производства кислорода на миллион человек и прочей живности ее будет по потреблению в миллионы раз больше в итоге… Вобщем это не привезти полмиллиона трупов на Марс и потом дать им там умереть в коробочках под землей
А ещё там был проекционный панельный спидометр, вида 188. Поэтому больше 199 показывать было просто невозможно.
Была приблуда от hks к мозгу для обхода блокировки. А ещё был «дорожный» дифференциал, отличавшийся передаточным числом и он позволя ехать на примерно 14 процентов быстрее.
Но вообще очень неприятно когда ты едешь 180 и жмешь педаль газа дальше, а машина дальше не разгоняется.
Что касается моторов. Почти все моторы супер были немного задушены. А ещё хитрые японцы указывали меньшие характеристики чтобы не попадать под некоторые ограничения.
Напомню что в японских машинах был ограничител на 180 км ч
Что не мешало этой машине ездить быстрее без него.
В актуальной супер сейчас должно быть под тыщу сил чтобы она была «той самой супрой» а не бледным призраком прошлого
Во многих странах имеется сборка ПК (особенно специализированных), хотя производства процессоров там не было последние лет 30. Про оригинальные немецкие процессоры слышали что нибудь?
Кстати, аквариус уже тогда был.
У оппо был рабочий концепт с расширяющимся выезжающим экраном. У хуавея был xs2, но там экран тоже складывался только наружу, был приличный радиус и складки не было. Минусы этих вариантов — тяжело обеспечить гибкость и защиту от царапин, дисплеи быстро убиваются.
Но если учесть что в этих схема один экран вместо двух в схеме фолдеровто экономически это эффективнее