--RacerMan--

Будете смеяться, но они по нашей документации выпустили свой первый (оригинальный BJ212, очень похожий на 469-й) на несколько лет раньше, чем у нас в производство запустили УАЗ-469. Правда их авто был агрегатах ГАЗ-69 (КПП 3-х ступенчатая).

На УАЗ-е и Ниве такой же способ открывания и в ту же сторону. Видимо это уменьшает вероятность проезжающим мимо зацепиться за «запаску», навешенную на дверь.

А в чём её «спортивность»-то? Или это они с обычной «Нивой» сравнивали… Да и как долго продержится КПП и раздатка с этим мотором (ведь раньше-то они сами отговаривались что, мол, нельзя на Ниву мощный мотор ставить — «рвёт» КПП и остальное)

Госуслуги и Госключ сам ставил, остальное из списка даром не нужно…

Зачем «электричке» понижайка, когда у электродвигателя максимальный крутящий момент и так доступен почти с нуля оборотов?

Машина их, как хотят так и считают «нумерацию»...:-) Я ещё в 2013-м в сидел в Hover H6, пока ждал оформления своего Hover M2. Потом они шли как просто H6, М2, М4 (уже без Hover).

Верх стекла пятой двери заканчивается на высоте середины лобового стекла, как у Весты СВ. Салонное зеркало заднего вида можно выкидывать (если только оно не электронное).

На 7-ке и 10-ке использую OpenShell с нормальным «старт»-меню. Ну и, конечно, WinAero Tweaker (хотя без него тоже можно через реестр много всякой ерунды поотключать)

Согласен — кроме «графона» есть ещё много других вещей (например — сюжет), без которых самая технологичная игра будет лишь демонстрацией возможностей топовых компьютеров.

Ну тут очень много всяких «но»… если, к примеру, у меня в SSD на основе двухбитовой MLC памяти ячейка имеет всего два уровня напряжения, то у TLC их четыре, а в QLC все восемь — т.е. малейшее «отклонение» и считанная оттуда инфа может стать «недостоверной». Потому циклы циклами, а долговременное хранение инфы (в данном случае стабильность уровней заряда в ячейках) не менее важно.

Цена, конечно, немаленькая выходит по нынешним временам. Но машинка интересная получилась. В городе на такой шикарно — не тесно на улицах и парковках, и в пригороде — тоже. А тем, кто ездит по трассам, да с большим грузом — конечно не подойдёт. Но ведь далеко не все же автолюбители — «туристы-путешественники».

— Ты кто?
— Блин… да муж я твой...
— Хм-м… Погоди, сейчас очки надену, сравню с записанными в ЗАГС-е биопараметрами… :-)

Мне еле хватает 6+2Гб для работы мобильного приложения сканера Creality Ferret
P.S. (а также создаёт неудобство отсутствие в недорогом телефоне полноценного USB3.0, нужного для нормальной работы с ним (FPS совсем хилый)) То, что везде лепят — это USB2.0… только в форм-факторе Type-C.

Заголовок просто и понятно объясняет — «Что нового? — Цены выросли» :-)

Ещё б на 355нм УФ лазеры недорогие придумали… а то пока цена таких установок совсем не радует (по сравнению с «длинноволновыми» от 450нм и выше)

Потому что мелкий развозной фургончик Рено Рапид был… а выдумки Вайпер от дваждыавтомобильного ещё нет :-)

Лишь бы в моторе клапана не загибало при обрыве ремня ГРМ, остальное можно пережить. Ну и уже ставшая у них «трендом» привычка приписывать добавку «Спорт» к любой модели :-)

Согласен про трещины — у меня когда-то на Рено Рапид от удара камешком в верхнюю часть лобового сразу появилась трещинка… пока доехал до дома (100км) трещина дошла до нижнего края стекла.

Вопрос, насколько быстро эти новые карточки появятся в продаже и в каком количестве (есть слухи, что nVidia основной упор сейчас делает на производство GPU для AI, и от этого могут пострадать «количественные» значения их «бытовых» видеокарт).
P.S. Ну а если брать Россию — то у нас цены сильно выше «мировых» — простую ASUS 4070 TUF Gaming OC Edition покупал перед НГ за 79к в одном известном магазине (пробовал сначала с OZON заказывать (с Китая) там от 55к были варианты — но оба раза продавцы отменяли заказ).

Ну сам дизайн японцы придумали, и кому нравится его изначальное «японское прочтение», меняют капот, оперение и оптику на детали от Toyota bB (благо что всё «болт-он» подходит). Ну и для городского автомобиля лучше и нет. Места вагон внутри, маленький снаружи, клиренс 230мм….всякие седаны и многие кроссоверы «отдыхают».