113865261227462451926@google

Д(1)-Т-Д(2), так вот вторые деньги должны быть больше первых, а первые это и есть инвестиции, вот прибыль и высчитывают как разницу между вторыми и первыми, ну и ещё налоги надо снять.
Так что инвестиции обязательно учитываются при вычислении прибыли, только надо делать различие между внутренними (т.е. из своих денег) и внешними, когда некая сумма привнесена извне, кредиты, продажа облигаций, прочие займы, эмиссия дополнительных акций…

Не, не подпадают требуется нулевая эмиссия, так что или батареи или водород…

Вы вопросом не владеете, запрет распространяется именно на автомобили с ДВС, и требует нулевой автомобильной эмиссии.
Вот например прочтите про таковой в Германии вводимый с 2030 года:
*
https://3dnews.ru/news/940688?ext=subscribe&source=subscribeRu

СтарЛинк великолепный с коммерческой точки зрения проект, у него будет огромная норма прибыли и сама прибыль. При общей себестоимости примерно в $10 млрд, он даст только в развитых странах при абсолютно конкурентоспособных ценах и 30 млн абонентской базе порядка $18 млрд в год, итак каждый год.
Даже если исходные расчёты окажутся неточны и их придётся скорректировать прибыльность там всё равно будет фантастической, это заслуженное воздаяние первопроходцу.
А Россия это страна находящаяся на периферии цивилизованного мира, на неё никто особенно расчёт и не делал, хотя скорей всего и здесь будут покупать оборудование для подключения к СтарЛинку неофициально, оплатить тариф можно будет через электронный перевод на счета посреднических компаний (таковые появятся). Для таких медвежьих углов планеты и бедного населения наверняка придумают какой-нибудь пониженный тариф, чтобы не плакали, а в нужном количестве подключались к новой сети…

Как это не учитывает инвестиции (?), когда как раз они в первую очередь ложатся на расходную часть.
Может быть неучтена только та часть инвестиций, которая формируется из банковских кредитов, но никак не внутренние, которых хватает и которая включает выплаты процентов по кредитам.
Тесла делает очень много внутренних инвестиций, как молодая и быстро растущая компания, и со временем их доля сократится на фоне постоянно растущего денежного потока от продажи всё большего количества электрокаров.
Вообще-то стоимость моделей S и X почти в 2 раза больше их себестоимости, а модель 3 и Y дают по $10 тыс дохода, так что сам бизнес очень доходный. Занижают же общую прибыль огромные расходы на разработку новых моделей и расширение производства.
Прибыль валовая как и её норма несомненно вырастут, так как сейчас большая расходная часть, это разработка новых моделей, прямые внутренние инвестиции в расширение производства и выплата процентов по кредитам.
Текущие расходы (материалы, зарплата, сырьё и энергия и т.п.) уже учтены в себестоимости выпускаемых моделей и будут с прибылью покрыты от продажи произведенной продукции.

Это аванс на будущее, компания быстро развивается. А с начала 30х в большинстве стран мира вступает в силу запрет на продажу автомобилей с ДВС, что даст Тесле огромное преимущество уже через 10 лет. И одновременно перечеркнёт наработки традиционных автопроизводителей в области производства ДВС…

А такое что Маск по сути почти одиночку поменял парадигму развития автотранспорта на планете и движется к триумфу, а я живу на этой планете…

Марс не знаю, а вот проект StarLink он осуществит почти наверняка, и сделает его сверхдоходным, и автомобильные его проекты тоже полностью осуществимы.
Инвесторы в него верят, поэтому и курс акций растёт, предвосхищая масштабы деятельности компании через 10 лет…

Я бы так категорически не зарекался на этот счёт, во всяком случае он собирается довести выпуск своих аккумуляторов к 30му году до 3 ТВт*ч, что соответствует 30 млн электромобилям в год со стандартной батареей в 100 кВт*ч.
Конечно же часть произведенной продукции пойдёт на продажу сторонним компаниям, но и для себя Тесла оставит достаточно, так ч о поживём увидим…

Стратегическая ошибка Интел в своё время заключалась в отказе от контрактного производства процессоров иных архитектур нежели свои (x86)
Именно на этом сегменте рынка поднялись Samsung и TSMC, которые ещё несколько лет назад сильно отставали от лидера технологически, но теперь их не остановить. Они добились технологического лидерства, гребут деньги лопатой и могут себе позволить всё что угодно, включая то что не может себе позволить Интел.
AMD компания не интересная, она не является кремниевой фабрикой, а отделившееся от неё GlobalFoundries Inc. технологически не блещет и является производителем второй руки…

Литиевые аккумулятор подешевели примерно в 8 раз за 10 лет и продолжают дешеветь…

Вряд ли прижмут, Маск поставил цель около 10млн авто в год к 30му году, и уверено движется к этой цели он пока сохраняет отрыв от всех остальных производителей…

так это как раз благодаря Маску, он переориентировал всю планету…

Всё относительно, для молодой и новаторской компании это хорошая динамика.
Но скоро Тесла будет выпускать уже 1 млн автомобилей в год, и буквально через несколько лет 2 млн. Но и на этом не остановится…

Если будет в этом квартале прибыль, а она почти наверняка будет и очень неплохая, то это означает что Тесла прибыльна 5 кварталов подряд…

наркотики тоже стоят денег, включай мозги, если они у тебя конечно же есть…

Он нужен только для спекуляции и зарабатывании с его помощью настоящих денег на разнице курса. Коммерческой ценности, он не имеет.
Пример чего-то подобного ранее имевшего место и популярного, хотя не нужного и вредного — деривативы, которые по своей экономической природе ближе к букмекерским ставкам, но не к ценным бумагам, хотя и используются в качестве таковых.
PS
Наркотики тоже стоят денег и даже бывают популярны, но это не значит что они хоть в какой-то степени нужны и полезны…

Надо совершенствовать традиционные официальные валюты и ввести специальную валюту сугубо для международных операций (геоталер).
Сейчас для этого используют национальные, и прежде всего $, но он плохо для этого подоходит и уже нанес большой вред американской экономике, поэтому-то американцы более чем кто-либо сейчас заинтересованы в введении геоталера.

Нет электрокары и ВИЭ, именно так и делают в развитых странах…

В Днепре есть салон Теслы и самих Тесл полно по городу ездид…