113865261227462451926@google

Ты не лгун, ты просто тупица если считаешь что электромобили будут заряжать от станций работающих на традиционном топливе (кроме атомных, которые в этом смысле конечно же чисты). Да с чего бы это вдруг. Т.е. получается что сам себе придумал мнимое ограничение и рад радёшенек что у него де всё сходится.
А только не так произойдёт развитие электрогенерации в ближайшее время.
Во всех без исключении развитых странах внедряющих электромобили параллельно и очень быстрыми темпами развиваются ВИЭ. Тесла вообще старается производить столько фотоэлектрических установок в год что бы суммарная выработка ими ЭЭ позволяла запитывать производимые ею электрокары.
Далее, есть факты которых ты знать не хочешь и нагло пытаешься индоктринировать свои собственные бредни, именно массовый переход на ВИЭ начался и очень скоро лидерами это рынка станут установки вырабатывающие натуральную ЭЭ.
Маск вообще предсказал что его фоточерепица 3го поколения и домашние накопители энергии Powerwall станут бестселлерами уже в 21 году, те в этом. Причина проста разрыв в цене у такой науральной ЭЭ по сравнению с товарной ЭЭ из сети будет слишком высок для того что пренебрегать ею.
Всё, точка, марш со своим ватным бердом на свалку истории и покойся там с миром, где и жди тихо своей участи. Тебя и тебе подобных в своё недалёкое время поставят перед свершившимся фактом…

Детский лепет это у вас, большая часть находящегося в атмосфере углерода имеет антропогенное происхождение, это уже доказано. Природные факторы все в совокупности только на втором месте и их стимулирует антропогенный углерод так как в природе действуют нелинейные процессы и при росте средней температуры растворённый в океанах углекислый газ усилено выходит в атмосферу.
*
Далее, ВИЭ, тут у вас даже правильных критериев в сознании нет, КПД установок имеет в данном случае второстепенное значение, хотя у современных ВИЭ он достаточно высок, но на первом месте находится тот факт что сами ВИЭХ это природные источники энергии и они бесплатны, носят местный характер и нескончаемы. Себестоимость вырабатываемой ими энергии определялась стоимость самим промышленным оборудованием для выработки ЭЭ и их ресурсом, но за последние 10 дет цены упали обвально и теперь эти источники энергии стали просто дешевле традиционки и цены продолжают падать. Поэтому они способны вырабатывать ЭЭ дешевле и в течении 20х и 30х годов, станут доминирующим видом энергии на планете.
*
Далее, электромобили имеют примерно в 2 раза больший КПД чем автомобили с ДВС их эксплуатация всегда будет дешевле. Вот ому просто доказательство:
*
Если у автомобиля с ДВС работающем на сжатом метане КПД примерно 30%, до у газовой станции работающей по газо-паровому циклу он равен 60%. Конечно же при транспортировке ЭЭ к зарядному устройству будут примерно 35% потери (без учёта снижения потерь от массового электромобиля), но они же будут полностью скомпенсированы способностью электрокаров рекуперировать энергию, так что в итоге расход газа при использовании массовых электромобилей будет всегда в 2 раза меньше. Хотя конечно же главным источником энергии для зарядки электрокаров будут ВИЭ.
*
Таким образом замена автомобилей с ДВС на электротранспорт неизбежна, для покупателей таких машин они окажутся просто более выгодными и их предпочтут прежде всего из-за экономического фактора. А экологический эффект окажется просто побочным эффектом
Это очень хорошо понимают в развитых странах мира, к числу которых Россия находящаяся на периферии мировой цивилизации не относится, но с 25 по 40 год продажа ДВСников и переход на электротягу будет запрещена в таких странах, как: Норвегия, Германия, Ирландия, ВБ, Китай, Индия, Индонезия, Дания, Швеция, Франция, Япония, Нидерланды и вот до недавнего времени были ещё и 4 штатах США, но совершенно ясно что при Байдене такой запрет будет распространён на всю страну (это часть его предвыборной программы).
*
Таким образом вы ту спорите не со мной, а по сути с лучшими экспертами ведущих стран мира, которые консультируют тамошние правительства. Это у них, у экспертов-то детский лепет по вашему??
Ха-ха, да вы, батенька, в таком случаем самовлюбленный невежда и вам в самый раз садиться и писать собственный вариант чеховского «письма к учёному соседу», потому что такого не может быть потому, что не может быть никогда…

Абсолютно надуманная отговорка и несуществующая причина…

Копка истина заключается в том что надлежит всей плпгетой радикально снизить эмиссию парниковых газов.
И ВИЭ, которые стремительно дешевеют, вкупе с электрокарами это лучший способ этого добиться…

Прочитал твои антинаучные заклинания, тупишь ты конкретно, материала не знаешь и излагаешь тут свои никчемные фантазии.
Электромобили работающие на энергии ВИЭ раз в 10 чище чем ДВСники, но этим их преимущества не исчерпываются.
А про Калифорнию могу сообщить тебе следующее, там как раз сейчас компания 8minute Solar Energy осуществляет мегапроект по строительству серии фотоэлектрических станций совокупной мощностью аж 18 ГВт. Но это ещё не всё, дело в том что это станции нового типа, работающие денно и нощно в режиме 24/7 и контролирующие выходной поток энергии с помощью аккумуляторов. Причём себестоимость вырабатываемой ими энергии не превышает ¢4 (всего-то), что значимо меньше чем у газовых и угольных ЭС, не говоря уже про самые дорогие АЭС.
А вот и ссылочка на этот счёт:
https://www.8minute.com/2020/04/8minute-solar-energy-expands-development-pipeline-to-18-gigawatts-with-new-solar-plus-storage-power-plants/
*
Так что это не я, а ты пребываешь в глубочайшем заблуждении и самообмане. Ближайшее будущее мирового автопрома и энергетики это сочетание ВИЭ (это местный вечный двигатель) и электрокаров, а вот нефть станет не нужна, сочувствую…

И с чего ты решил что я не знаю что будет дальше, когда как раз наоборот, очень хорошо знаю. Все страны переходящие на электротягу, а это практически все развитые страны мира, просто нарастят генерацию на необходимые 30% с помощью ВИЭ для того чтобы полностью перевести свои автопарки на электропривод. Заодно и сети модернизируют, сделав их интеллектуальными и более эффективными.
А спрос на нефть резко упадёт, она просто не будет нужна в таком количестве, ведь в нефтехимию идёт не более 15% всей добываемой нефти…

А я Россию даже не имел ввиду, она будет развивать АЭ, но в Европе к средине 30х большая часть генерации будет осуществляться от ВИЭ.
В Германии (которая тоже на Балтике) она уже рревышает 40%…

Ха-ха-хаа, какой же ты неотёсанный простофиля, не знающий элементарных вещей, да ВИЭ на планете в 10ки раз больше чем суммарная выработка всех ЭС мира.
Вот тебе несложный расчёт о применении фотоэлетрики в США:
*
Плотность солнечного излучения на уровне моря в летний день составляет 0,9 кВт. Для широты Анкары и южнее с учётом всех факторов снижения мощности излучения в течении суток и с учётом времени года 1 м кв. солнечных панелей при КПД в 20% вырабатывает усреднённо => 0,4 кВт*ч электроэнергии в сутки, или примерно 140 кВт*ч в год.
Если предположить что все автомобили в США заменены на электрические, то мы получим парк из 300 млн. авто. Если положить на каждый автомобиль ежегодный пробег 24 тыс. км, то, исходя из пропорции 22 кВт*ч (включая потери при зарядке) на 100 км пробега, получаем что на каждый такой электро-автомобиль должно приходиться примерно 5300 кВт*ч/год. Тогда для приведения в движения всего национального парка понадобится => 1,6 трлн. кВт*ч электроэнергии.
И если принять во внимание что в 2015 году в США было выработано 4,3 трлн. кВт*ч электрики, то становится ясно что дополнительная генерации должна составить всего 37% от уже вырабатываемой.
А понадобится на это 11600 млн. м кв. = 11600 км кв. территории США. Если предположить что все панели сконцентрированы в одном месте и образуют фотовольтаическую ферму, то надо эту площадь увеличить ещё в 1,5 раза для создания технологических проходов, т.е. до 17400 км кв.
Площадь такого относительно небольшого штата как Алабама (30е место) занимает 135 тыс. км кв. Т.е. все солнечные батареи, необходимые для приведения в движения национального парка из 300 млн электро-автомобилей в течении года, можно было бы разместить на территории менее чем 13% небольшого штата Алабама. ВСЕГО ТО!!!
А сколько спрашивается могла бы вырабатывать крыша одного среднего частного домовладения площадью 100 м кв. (строение 10х10м)???
Ответ: в сутки — 40 кВт*ч, в месяц — 1200 кВт*ч.
Если пробег среднего автомобиля в год составляет 24000 км, то в месяц это составит — 2000 км, или 440 кВт*ч.
Т.е. крыша за месяц выработает электрики на зарядку 2 автомобилей (с общим пробегом 4000 км) и ещё останется 320 кВт*ч излишка, который можно потратить на электрификацию дома или даже на продажу в сеть.
Вывод: солнце великий источник энергии и мы только приступаем к его использованию в целях выработки электроэнергии.
*
А ведь впереди ещё появление панелей с КПД на 30 и более %, и я даже не считал ветровую энергию…

Нет, лучше скажи что у тебя самого в голове, почему ты так невежественен и лишен элементарной логики?
В мире электрокары развиваются параллельно с ВИЭ, которые и будут поставлять энергию для их зарядки. Это местный, нескончаемый и уже не дорогой вид энергии, которой везде и всю полным полно. Именно её будут применят при изготовлении аккумуляторов, и конечно же она пойдёт на зарядку электро автомобилей, и если весь мир перейдёт на вот эту связку: ВИЭ + электрокары атмосфера станет намного чище.
В проигрыше будут только страны-бензоколонии…

Ты туп как дуб, с каких пор это газовая горелка стал чище ветряка? Ну разве что в твоём воспалённом воображении неотёсанной и невежественной тупицы.
Слава Богу в развитом мире хорошо понимают что такое ВИЭ и именно их развивают сейчас опережающими темпами…

Вот теперь ясно, т.е. при пересчёте примерно 16 кВт*ч/100 км (это общепринятая единица измерения), это расход например Лифа.
Всё верно, так оно и должно быть, это отменный показатель, но надо накинуть ещё небольшие потери при зарядке (примерно 2 кВт*ч/100 км)…

Вот ты зомби конченный, тупо помешавшийся на своём убогом и глубоко надуманном антиамериканизме.
Почитай хотя бы здесь как дело там обстоит с покупкой электрокаров в 2020 (хотя конечно же спрос был сильно понижен разразившимся кризисов м из-за пандемии COVID-19):
*
https://3dnews.ru/1018853#:~:text=%D0%92%20%D0%A1%D0%A8%D0%90%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%8B%20Tesla%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B0%D1%8E%D1%82,%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D1%85%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%88%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C%2071%20375%20%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD.

простите, кажется я ваш пост принял за адресованный мне, что не так…

вам бы самому её поменять, заодно и левое полушарие включить, да и в сети почитать статьи на эту тематику…

чаво ты сморозил-то, а ну уточни сколько ест твоя тачка электрики на милю??

А вот к концу года, когда Тоёта покажет первый прототип с таким аккумом и посмотрим, и оценим характеристики…

Полная чушь, уже за 60 тыс км пробега электрокар возмещает все выбросы углерода для производства его батарей, если получает заряд от ВИЭ, а в дальнейшем он приводит к очень большому экологическому эффекту.
Но и сами батареи совершенствуются и становятся дешевле, а это значит что энергетические расходы на их производство падают. Но и это ещё не всё, ведь для производства этих самых батарей можно опят таки использовать энергию от ВИЭ, что сразу выведет электрокары в экологические лидеры с большим отрывом.
Причём цивилизация в развитых странах и развивается именно по такому сценарию…

а про сервис вы прочитали, там же бесплатная пожизненная гарантия, и самое главное электрика…

Конечно побегут, даже не сомневайтесь, да вы сам и побежите, когда к началу 30х вам предъявят в салонах за $25 тыс авто с тремя двигателями (впереди 2 и сзади один) на 200 кВт номинала и с батареей на 750 честных км пробега на одном заряде, с возможность эффективно заливать электрику в батарею с мощностью до 500 кВт, и с ресурсом в не менее чем 1500 тыс км пробега.
*
Так как же не побежать после этого?? Обязательно побежим, вот так снимемся и побежим, надо же брать и спасать планету и себя любимых от перегрева и загрязнения атмосферы…

У Лифа расход энергии около 16 кВт*ч/100 км (без потерь при зарядке), но если улучшить рекуперацию, то можно довести этот показатель и до 15, и даже до 14 кВт*ч/100 км…