Vzik120473

Я ничего об этом не слышал. Пруфов не видел.
Зато помню о легенде, что двигатель ауруса модифицируют до двигателя для легкого самолета.
Но. Поговорили, наобещали, похвалились технологиями и возможностями.
И забыли.
Еще помню историю про половинку двигателя от того же ауруса.
Поговорили, похвалились. Забыли.
*
Так что давайте пруфы. Но не о древних испытаниях. А о намерениях произвести какой-нибудь некитайский двигатель для легковых автомобилей.

Мы с вами пишем комментарии под «новостью на ixbt основанной на другой новости ixbt». Суть новости — собираются выпускать автомобили более доступного класса чем Аурус? Ну вроде как да. И вы спрашиваете — откуда двигатель-то возьмут? У меня нет никаких данных, какой планируется двигатель использовать, китайский или российский. Может и китайский, вон какой роскошный V6 у них есть. Такого действительно нет в России. Но разумеется мне бы хотелось чтоб использовали двигатель, уже созданный (ссылка это подтверждает) и прошедший испытания. Да, это та самая «половинка от Аурус» в двух комплектациях: с турбонаддувом и без него. Ну а что там будет в реальности — ну так давайте посмотреть… Появится информация — напишу. Но на самом деле мне гораздо интереснее узнать что за АКПП предлагается использовать. Потому что нормального АКПП нет ни у китайцев, ни в России. В России есть только АКПП ГАЗ-1K0808 — но она для грузовиков, и есть R932 от Аурус — тоже слишком большой агрегат…

Вы еще не устали с умным видом нести несусветную хер.ню?

А вам не надоело выражать своё оценочное суждение не подкрепляя его ничем, кроме вашей напыщенности?

Помнится, шведскому королю было не влом ездить на Volvo C30.

Это тот самый король Густав 16-й? Ну который купил себе BMW M8 Competition за 165 000 $ ))) и огрёб от журналистов за расточительство, тем более что купил он его во время пандемии. А на публике да, на C30 катается )))

Эх позорники, ничего то мы теперь не можем и не умеем, за 30 лет разучились. Мантуров ищет вариант на что шильдик закрепить по опыту москвича. Скоро у нас китайцы и детей делать будут, новых россиян.

Ну вы может и разучились. А мы тут в России наоборот. Научились.

Ну так напишите практику. Было бы интересно.
Заметьте, я НИ В ОДНОМ своем комментарии не сказал, что Аурус плохая машина! Именно потому, что я не владею практической стороной вопроса и не привык болтать на темы, в которых не разбираюсь, в отличие от множества болтунов тут.
Я просто говорю, что Минпромторг не занимается вопросами создания комфорта и инфраструктуры в интересах народа. Поэтому, для народа строят автогавно на АвтоТАЗе, малая и региональная авиации 3.14да и так по многим направлениям. Вместо этого строятся Аурусы, бизнес-джеты и т.д.
Вот, собственно, и всё.

Моё (и не только моё) глубокое убеждение — опыт создания дорогих автомобилей необходим. Если человека, ничего кроме сараев не строившего, попросить построить дворец, то он построит большой сарай. А вот если специалиста по дворцам попросить сделать домик попроще — то он будет применять «дворцовые методики» при создании более простого дома. Это если по-простому.
В автомобилестроении есть закономерность: всё самое новое и совершенное сначала появляется на дорогих автомобилях. Причина простая: стоимость новинок настолько велика, что потянуть её могут только те, кому по карману дорогой автомобиль. Со временем технологии совершенствуются, оптимизируются, и становятся доступными для автомобилей попроще. Так было с АБС, с впрыском. Недавно матричные фары были прерогативой дорогих машин, а теперь как опция доступны на шкоде. Вот для чего нужны дорогие авто: как трансфер технологий, как площадка для получения опыта, чтоб инженер понимал, каких потребительских свойств можно достичь.

Потому что важна массовость, а это простота изготовления и дешевизна, только такой продукт может стать массовым.

Неправильно. Причина в другом. Дорогой автомобиль делать проще в том смысле, что при его создании инженеры могут использовать самые дорогие материалы и технологии. Потому что цена автомобиля позволяет. А бюджетный автомобиль потому и бюджетный — нужно уложиться в бюджет. Нужно используя скромные возможности сделать автомобиль так, чтоб ни один недостаток не проявлялся слишком заметно. В этом и заключается инженерное искусство.

Вы уже тут признались, что вся ваша инфа из интернета.И Аурус вы видели только там.
Вашу активность как оплачивают? За каждый комент или за слово?

Прикиньте, интернет он такой — он про информацию! Видеть Аурус и иметь информацию об Аурус — не одно и то же. Я видел Аурус и на улицах Москвы, и на выставке в 2018. А вот информацию об Аурус да, я черпаю в интернете. Она там есть. Но вам, например, лень рыться в базе роспатента. А мне не лень. Мне не лень читать профильные издания, читать интервью связанные с темой Аурус — поэтому я в теме. Например я знаю, как должна выглядеть крышка бензобака Аурус. И если она выглядит иначе, я понимаю что этот экземпляр Аурус не серийный…
Мне очень приятна ваша попытка уличить меня в заинтересованности и оплачиваемости )) Это значит, что возразить вам нечего. И осталось только обсуждать ангажирован я или нет ))) Чудесно )) Спасибо за доставленное мне удовольствие.

Вы дальше продолжайте заливать про правду и факты, мы живем в России и прекрасно знаем как все устроенно и как все работает про правду и факты, оставте свои оправдания и факты таким же «здравомыслящим людям» как вы! И да мне не нравится зарплата Мантурова в 700 лямов при средней зарплате по России 300тыс руб в год!

Я тоже живу в России. И мне чхать на размер зарплаты Мантурова. Делает свою работу человек — прекрасно. Не делает — к ответу. Вот и весь разговор.
Оправдания — это у вас. У меня — факты.

Только есть нюанс — у Давидыча был не прототип, а автомобиль, купленный в салоне (:

О, вот это оно самое — ЛЮТОЕ ВРАНЬЁ. Так может делать только абсолютно наглая ****ка.
Нигде, ни разу приседалыч не говорил, что у него Аурус из салона! Мало того, прям в его видео на обозреваемом Аурус номер «Полигон 068»!!! Божечки, архипов, а ты умеешь пробивать дно…

Вы довольно нелепо пытаетесь выкручиваться и заговаривать читателям зубы. Старательно обходя факты.

Какие же факты я пытаюсь обойти? Ну-ка? Я понимаю, у вас сейчас ступор — вам абсолютно нечего возразить. Потому что Аурус — это близкая мне тема, и я обладаю информацией по это теме, а вы нет. Вот и не пытайтесь. А ещё лучше… подумайте-ка — а вам есть что предложить? Ну если Аурус это фу, плохо, неправильно, то очевидно, вы знаете как надо? Ну так расскажите!

АВТОВАЗ до 22 года приносил пр быль, даже какую то нормальную, после понятно, он начал тратить много денег на замещение реношных комплектующих которые недоступны, а аурус это люксовый бренд он может приносить деньги, но на длительном периоде, а не через пару лет после начала серийного производства

Моё вам почтение! ))) Такие проекты как Аурус в ЛУЧШЕМ случае окупаются минимум за семь лет! Семь мирных лет конечно…

Чудны дела твои, Господи.
*
И сакраментальный вопрос. Откуда двигатель, брат?

Очень надеюсь что вот этот: https://www.drive2.ru/b/492926182090605148/

S и Е для тебя уже не люксовые, додик? Ты и B класс никогда не потянешь без кредита, для тебя любое авто — это люкс

мальчик, марш гуглить «чем отличается люкс от премиум» и не морочь взрослым голову.

Опять китайца привезут и шильдик переклеяи

Здрасть, бабуля ванга! А может подскажешь какой именно китаец будет?

да, всё это про доказательства, клевету и пр. — правильные слова. а как начет того, чтобы ответить за слова и обещания всем этим деятелям (так вкратце — про з/п 2,7 тыс. бакинских, про всем квартиры по 100 квадратов, ну и много чего ещё)?

Есть закон. Когда кто-то говорит «мантуров пилит бюджет» и не приводит доказательств — это клевета. И человек должен сесть.
Если вас кто-то обманул (пообещал квартиру в 100 метров, зарплату или ещё что) — а вы поверили, то проблема в чём? Не верьте.

А что не так я написал? Или вам правда-матка глаза режет? Или как назвать проэкт в который влили миллиарды долларов а на выходе мы получаем обычную копию которая стоит пять копеек. Одна зарплата Мантурова говорит сама за себя 700миллионов рублей в год!

Правда, нелюбезный, это то, что можно подтвердить — она же ФАКТ. Вы же транслируете домыслы. Вам не нравится зарплата Мантурова? И что? По вашему высокая зарплата это то же самое что «попилить»??? Вот ваше враньё про «влили миллиарды долларов» — вот за это надо самое меньшее бить морду. Вы хоть чуточку гуглили сколько было потрачено на создание Аурус? Если бы вы дали себе такой труд, то обнаружили бы, что НЕ ТРАТИЛИ НА АУРУС МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ, ПОНЯТНО???? На разработку ЕМП и шести моделей Аурус в НАМИ потратили 12,8 миллиардов рублей. Это даже не 300 миллионов долларов. Именитые автомобильные фирмы такие суммы тратят на обновление одной модели. А вот на создание абсолютно с нуля новой (одной!!!) модели у них уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! Так что НАМИ потратили слишком мало

Что он хвалит? Машину с полигона с доработками, которые неизвестно когда окажутся в серии? А что делать с теми машинами, которые уже куплены или стоят в салоне?

Эммм… приседалыч «обозревал» два Аурус — один в салоне (тот вообще был выпущен в 19-м году) и один чёрный Аурус, который был на тесте у Лисовской и у канала «Привет тачка». Чёрный Аурус тоже не из Елабуги — это тоже прототип для полигона… Единственный Аурус собранный в Елабуге есть на канале у канала «чёпотачкам» — белая машина… Но и этот Аурус из опытной партии. Да-да, если не шарить в этапах производства автомобиля, то можно уподобиться приседалычу. Сначала делают прототипы уровня X, это поисковые машины, по которым непонятно, что пойдёт в серию а что нет. Когда разработка завершена, то появляется Прототип-1. Этот автомобиль уже можно показывать прессе — потому что примерно так он и будет выглядеть в серии. Такие прототипы делают в разных вариантах для проверки разных систем — вот на таком и поездил приседалыч. Параллельно с испытаниями идёт подготовка к производству. Делают опытную партию — и получается Прототип-2. Его снова отправляют на испытания — с целью подтвердить или не подтвердить заложенное инженерами. Потом эти машины отправляются в дилерские центры как демо-образцы для показа клиентам…

Зато факты ещё как значат

Факты это то, что можно подтвердить. Есть у вас пруф? Есть сравнение серийного Аурус с Хоньчи? Нет. Ну и о чём разговор?

Не воображайте о себе больше, чем можете себе представить.Вы мне совершенно безразличны.
А цитата абсолютно в тему — вы действительно не разбираетесь в вопросе в силу того, что все ваши познания из интернета, а не из практики.

Т.е. по вашему всё то, что написано в интернете, никак не описывает практику? Ну ок.

Да, только есть нюанс — льготы это поблажки и скидки, а не бабки, которые суют в карман завода, как в рфии. И те автопроизводители, которых вы имели ввиду — очень сильно отличаются от автоваза и ауруса тем, что они зарабатывают деньги, а не живут на попилы дотаций из госбюджета)

Гранты на исследования — это вполне себе живые деньги, напрямую поступающие на счета фирм. И абсолютно неважно, как государство тратит деньги налогоплательщиков — в виде прямых отчислений или в виде льгот производителям. Итог один — государство поддерживает производителя за счёт налогов. Так делают все. Почему Россия должна быть исключением? Утверждение «отличаются от автоваза и ауруса тем, что они зарабатывают деньги» это полная чушь, потому что они и зарабатывают именно потому, что в них вливают столько, сколько ни ВАЗ, ни НАМИ не видели!