Vzik120473

Твои формулировки — ты и доказывай

Мне ничего доказывать не надо)) Я-то привёл фото Аурус у клиентов)) что начисто, вдрызг разбивает твоё враньё про «не продается»)) так что это ты вперёд, доказывай, чеки ищи))

Какая же ты конченая шизофазическая про властная промокашка. Надеюсь, ты трижды в день целуешь портрет Путина, как икону, в противном случае непонятно, зачем ты вообще нужен.

Я рад, что по существу вопроса возразить тебе нечего)) слив засчитан, чао

После формулировки «англосаксонское» можно все твои дальнейшие пассажи делить на ноль, как ангажированные. Нет лучшего маркера, чем «англосаксонское» и «на Украине».

После формулировки «ватник» тебя можно и нужно расстрелять)))

Ну то есть доказательств что их купили у тебя нет? Я так и думал…

Ну т.е. у тебя нет подтверждения твоего вранья что Аурус не покупают? Я так и думал)))

Ого целых два автомобиля засветили за кордоном! Вот это достижение, ахаххахахах XD А где факты что их купили то? Вдруг правитель подарил, как и Ыну?

Ой как ты быстро слился с «никто не покупает» до «всего два автомобиля»))) Кстати, считаешь плохо: я привёл пруфы на 4 приобретенных автомобиля. Ну и про подтверждение факта продажи — я уже бегу к покупателям за чеками)) прям волосы назад)) Ты же подождешь? Ну жди, жди))

А кроме dream bot 30 ультра кто ещё умеет выдвигать швабру?

А чё ты про Ситроен 2CV не вспомнил? XD А ведь ещё были уникальные бюджетные японцы, которые именно за счёт технологичности и надёжности завоевали мир. Тоже мне «наказыватель» нашёлся…

Я так и знал, что не дойдёт: не было ни в 2cv, ни в бюджетных японцам ничего, что потом стало нормой для всех автомобилей. Полноуправляемое шасси- появилось на хонде прелюд. Это купе, это не бюджетный авто. Активный спойлер на ниссан скайлайн — это бюджетный авто?? В 1985 тойота показала авто с цветным телевизором и компьютером — но это на модели Soarer, это роскошное купе, а не бюджетный автомобиль. Так что садись — кол. Снова наказан

Нет не всё новое появляется на дорогих автомобилях, французы типа Ситроена, которые сначала делали бюджетные авто с хитрой подвеской и простым ремонтом, или Фольксваген с его жуком с аэродинамикой и компоновкой — смеются тебе в лицо.

Посмеялся в лицо? Ну а сейчас буду наказывать за тупость: Citroen Traction Avant 15 Six H, на котором «хитрая подвеска» появилась впервые, бюджетным авто не может считаться никак. Это вообще по сути ходовой прототип был. А по нормальному гидропневматическая подвеска появилась на Citroen DS, назвать который бюджетным может только больной. Что касается жука, так его «новое» — двигатель воздушного охлаждения в заднем свете- нужно только ему, а не всем автомобилям. Это не абс, не подушки безопасности, и не впрыск. Разница понятна? Чёт сомневаюсь… Приятных ощущений сказавшего чушь…

На сайте самого Ауруса написано «Гибридная силовая установка. 598 л.с.» Там также написано про мощность электродвигателя. Но его мощность не добавлена к общей. Почему? Это же хороший маркетинг — показать, что у вас двигатель мощнее, чем у конкурентов.

Верить надо технарям, а не продажникам. Задайте вопрос pr службе Аурус. Они там вообще на редкость тупые продаваны. Какой-то то их начальнег в одном из интервью задвинул тему «покупатель премиальных авто ценит атомосферные двигатели, типа они „настоящие, а наддувные нет“. Т.е. этот придурок, вступив в должность, даже не поинтересовался, какой мотор у Аурус. А мотор у Аурус с двумя турбинами.

Британское может и хорошо не во всём, но весь мир прекрасно знает, что русские, мягко говоря, совершенно не умеют делать автомобили. Танки — умеют, оружие — умеют, атомные реакторы — умеют, но не авто. XD
Человек с деньгами всегда выберет устоявшийся бренд, а не ноунейм. Роллс-Ройс, Майбах, Бентли, Бугатти, и другие эксклюзивные бренды годами зарабатывали свою репутацию не просто так. А «почти никому», потому что всегда найдется полубезумный коллекционер или тот, кому авто достанется нахаляву — вроде Ына. Но таких людей единицы.

Британское хорошо и не во всём (это вы сами сказали), но главное, что хорошо НЕ ВСЕМ. Вы отказываетесь замечать, что жителям глобального юга всё англо-саксонское и британское в частности — токсично. А вот российское — нет. Кстати, с чего вы взяли, что у автомобилей из России плохая репутация в мире? Говносаксы типа из топгир которые, это не в счёт: у них плеваться дерьмом это работа. Однако репутация российских автомобилей никак не взаимосвязана с Аурус. От слова совсем. Так как человек с мозгом понимает: жигули не Аурус. Точно так же человек с мозгом (а не интернет-балаболка) понимает: бентли 90-х и бентли от vag это не одно и тоже. Про Роллс-Ройс можно сказать точно так же.

Учитывая, что сейчас намечен чëткий тренд на электрички, это оборудование уже мало кому будет нужно. Ну разве что грузовые двигатели проектировать. Tesla semi — это всë же больше игрушка

Платформа ЕМП предполагает и только электромотор.

Лучше придумали бы новые народный автомобиль для народа

Нет, не лучше. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет «закопать» в ней ничего нового. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах. Так было с впрыском, с абс. Сейчас вот с матричными фарами так: сначала только на ауди, а потом и на шкодах. Новое это не только элементы конструкции автомобиля, но методики проектирования и испытания.

Верно, имя и статус зарабатывается десятилетиями а тут какой то ноунейм

Имя и статус нужны тому, кому нужны. Как полагаете, какому-нибудь индусу (который хорошо знает, в форме какой страны был солдат, насиловавший его прабабушку) есть дело до статуса и имени ролса?

… комментарии интернет-балаболок, например. Хочется их расстрелять, а надо работать. Отвлекают…

Примерно так ) Но «не сумели бы» и «не поставили цель» совсем не одно и то же.

Ну про «не сумели бы» это сослагательное наклонение, так что не надо быть столь категоричным. Поставили бы цель «советский автомобиль должен иметь АКПП» — и АКПП сделали бы. Но цели-то такой не ставили. А сейчас сделать свой АКПП не даёт ёмкость российского рынка автомобилей… Чтоб цена АКПП была приемлемой объём выпуска должен быть в сотни тысяч… Веста такими тиражами не продаётся. Выход может быть в унификации компонентов АКПП… Но возможно ли это технически — вопрос. И это вопрос не на пару лет.

«не могут у нас чтобы не содрать»??? А с какого момента самобытность внешнего вида автомобиля стала абсолютной самоцелью? Если вы заблудились, то я вам напомню, с какой целью делают автомобиль: чтоб продать. Так вот нет проблем создать самобытный автомобиль класса люкс (найдите в интернете макеты ЗиЛ, которые делал Святослав Саакян). Есть проблема продать автомобиль с таким дизайном! Покупатели автомобилей класса люкс это консервативные люди. Они знают, люкс — это Роллс. Если им предложить ни на что непохожий автомобиль и сказать «покупайте, это тоже люкс» — то это не сработает. Вот поэтому, не являясь копией Роллс, Аурус имеет в своей внешности элементы, идентифицируемые покупателями как элементы автомобилей люкс-класса.

В Aurus от лимузинов ЗиЛ нет ничего. Совсем. Мало того, на этапе конкурса дизайн-проектов все работы, внешность которых представляла собой отсылку к ЗиЛ, отклонили. Негласно, по слухам, таким было требование заказчика.

В Роспатент подают изображения того, что пойдёт в серию. Т.е. это прототип как минимум второго уровня. Прототип 1го уровня это поисковый инженерный образец, по которому ещё непонятно, что будет в серии. Разумеется, патентовать имеет смысл серийный образ

У меня есть примерный список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Не полный скорей всего, т.к. это только то, что нашёл в сети я, частноелицо:
1. НАМИ, Москва:
а. Проектирование собственно автомобиля, испытания
б. Создание двигателя НАМИ-4123.
в. высоковольтные жгуты.
2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932.
4. Рязанский кожевенный завод (фирма «Русская кожа») поставляет кожу для салона.
5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
7. «Стандартпласт» г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
8. «Мобиль» Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
9. «Белебеевский завод „Автонормаль“: крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
11. „АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2“, Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик.
12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора.
15. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона.
17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги.
18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов.
19. Чистопольский завод „Восток“ — салонные часы.
20. ММК, Магнитогорск — листовой прокат для кузова.
21. Ладапласт-Т — делает для Аурус сиденья.
22. Тубор — делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России:
23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности.
24. Тольятти. Edscha: кузовные петли.
25. Химки.Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики
26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система.
27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.