Vzik120473

Эх, не свезло сегодня борцунам ))) Макнули их знатно. Пришлось выпустить новорега 9-ти дневного )) чтоб повизжал пока не забанят )) ну визжи, визжи )) приятно слышать.

Ну конечно он самый мерзкий )) Возразить-то нечем )) У вас одни визги в режиме «вивсёврёти» а человек оперирует логикой и фактами.

Отправлю-ка я вас вот это почитать: https://de.statista.com/themen/120/armut-in-deutschland/#topicOverview
Перевод: «В 2021 году 20,7% жителей Германии страдали от бедности или социальной изоляции. Уровень риска бедностиявляется показателем для измерения относительной бедности по доходам и определяется как доля людей с эквивалентным доходом менее 60 процентов федерального медианного эквивалентного дохода населения в частных домохозяйствах. Эквивалентный доход представляет собой скорректированный с учетом потребностей доход на душу населения на члена домохозяйства, рассчитанный на основе чистого дохода домохозяйства. Он используется для сопоставления доходов домохозяйств разного размера и получается из суммы доходов всех членов домохозяйства, которая затем делится на значение, которое обычно определяется с использованием «новой шкалы эквивалентности ОЭСР». Черта бедности составляет 60 процентов среднего чистого дохода населения в частных домохозяйствах, взвешенного по потребностям. „

Вы просто не в курсе, вам лень почитать комментарии. Но специально для вас — я повторю: в любой стране с развитой автомобильной промышленностью получает настолько щедрое финансирование, что НАМИ остаётся только мечтать о подобном… Вот, цитата из статьи хандельсблат: ..(гуглоперево):«С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!)… За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций».
И так не только в Германии.

Как принято у борцунов с режимом, переходим на личностии. Это и есть слив… Возразить аргументированно нечего. У вас же примитивная логическая конструкция: «всё что при путине — то плохо». Эта ущербная позиция сильно вам мешает — адекватные люди и не посмотрят в сторону оппозиции. Впрочем, это именно то, что нужно. Но… тогда вы тайный агент темнейшего, с задачей дискредитировать оппозицию! ))) У вас хорошо получается!

Ну т.е. вкладывать бюджетные средства в национальную промышленность — это хорошо и правильно. И когда это делают «там», то это называется DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate) — ну т.е. «частно-государственное партнёрство».
А когда то же самое делают тут, то, приняв таблеточку «этодругина», начинаем орать «караул бюджетные средства на олигархов»?
Т.е. когда WAG получает от правительства Германии миллиарды евро ежегодно, то Порше и Бентли в модельном ряду WAG никого не смущают… А попытку сказать «так у WAG кроме Бентли есть и бюджетные машины» — пресеку сразу: вот потому и есть у WAG возможность делать самые разные авто: потому что его деятельность поддержана на уровне правительства страны (есть даже специальный закон о Фольскваген).
И да. Национальную промышленность нужно поддерживать независимо от экономический подъём сейчас или стагнация.

При чём тут ЦИПСО вообще? Не пытайся всё на Украину свести, дурачок, по наезженной методичке: «если критикуют плохое, то надо не исправляться, а валить на США, Украину и глобалистов» – здесь речь идёт про «российские» (а по факту китайские) производства. И вообще, свали из нашего интернета – здесь не любят русофобов, вредящих стране.

При чём тут Лахта вообще? Не пытайся всё на лахту свести, дурачок, по наезженной методичке: «если от либероида требуют доказательств и конструктивной критики, то надо не исправляться, а валить всё на Лахту». И вообще, свали из моего интернета — здесь не любят русофобов, вредящих России.
… где хоть в одном комментарии здоровая критика? Вместо комментариев «Сергей Ильинский идиот» я вижу только безмозглое ерничание про шильдики.

В целом это был правильный подход, просто он не учитывал, что власти захочется настолько жестко конфликтовать со странами — технологическими партнерами. Международное разделение труда в среднем намного эффективнее экономически, чем попытка каждого замкнуться внутри себя

Ни с того ни с сего «захочется жёстко конфликтовать» — так не бывает. У конфликта есть причина. У «технологических партнёров» синдром «несунов цивилизации/демократии». «Технологические партнёры» возомнили себя вершителями правил, того самого «разделения труда», на которое с такой радостью были согласны «демократы 90-х» типа гайдара.
Проще говоря, «технологические партнёры» уготовили 1/6 части суши участь «сырьевого придатка», для КНР придумали участь сборочного цеха, а себе оставили роль рыцарей-интеллектуалов на белых конях, эдаких «прогрессоров»… Но что-то пошло не так — как минимум с сексуальной ориентацией они явно перегнули палочку…

Сколько заводов было до 2022 года, которые работали в России и выпускали авто? Сколько осталось? Гайдар рассказывал что нам не нужно все производить у нас, все можно купить. Штош, походите по базарчику, приценитесь.

моё вам почтение. Плюсы на сегодня закончились, а то поставил бы все что есть вашему комментарию.

А что они собственно делали последние 20 лет? Для чего повышали ввозные пошлины на импортные авто? Зачем была нужна вся эта поддержка российского автопрома и многомиллиардными вливаниями, если за все это время они не сделали ничего? А все, что могут это клеить шильдики на чисто китайские машины.

… ввозные пошлины вводились в том числе по просьбе «партнёров» (т.е. компании Рено-Ниссан).
А «ничего не сделали» в том числе из-за этих самых партнёров — это с их подачи были свёрнуты самостоятельные проекты ВАЗа.

«Местные производители» появились в России ещё при царском режиме, и вот 100 лет спустя оказывается что без «партнёров» они даже шильдик не могут переклеить. Вопрос — у кого тут действительно нетрадиционная сексуальная ориентация и какие у них перспективы при таком бэкграунде на «набор оборотов и создание собственных моделей» в течение 6-7 лет?

Вы хотите доказать-то что? Можно сколько угодно рассуждать что там было сто лет назад, я вам могу столько же доказывать, что для всех это были разные 100 лет, у кого-то мирные, а кто-то периодически отбивался от «партнёров» — как все эти рассуждения повлияют на необходимость не закрывать завод ушедшего «партнёра», а продолжить производство, пусть и начав в очередной раз с отвёрточной сборки?
Ещё раз: ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ — КАК НАДО? ЗАВОД ЗАКРЫТЬ? ИЛИ ЧТО?

Таких вот AlexVR у ходорковского с ЦИПСО целые этажи. Потому что забесплатно поддерживать говно никто не будет ..
В эту игру можно играть вдвоём, мой салолюбивый небрат…

Вот уж не знаю, как по мне, так в ВАЗ-2108 самобытности не меньше, чем в НИВА. Я в курсе про участие Porsche Engineering в разработке 2108 (если я правильно понимаю, то целиком узлы спецы из Порше не разрабатывали — помощь была консультативной и в рамках доводочных испытаний: просто потому что на ВАЗ нужных испытательных стендов нет). Но тогда и НИВА не вполне с нуля, двигатель-то там в основе своей фиатовский.

Как же не понравилось тебе про «неполживца» )) Значит в точку )) Сейчас я тебя умою и про «лахтобота»… Я Романков Денис, живу в Москве, мне 49. Макать таких как ты в их собственное овно у меня развлечение, а не работа. А теперь про «заявление ваза про совместную разработку». Говорил ли «директор по связям с общественностью «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский» что Lada X-Cross 5 это «совместная разработка» — ДА НЕВАЖНО! Где комментарии про «Сергей Ильинский облажался и впаривает дичь»? А нет их. Потому что неполживец понимает, гнать на полудурка Ильинского это не системно — мало ли полудурков. Надо гнать на систему же, ату её, вон чё удумала система-то: шильдики переклеивать! А то, что в результате завод не закроется, люди работу сохранят, что запланирована локализация производства — об этом неполживец не скажет, у него задача другая: держать инфоволну дерьма на высоте!

Вы, очевидно, знаете, как сделать лучше? Внимательно вас слушаю. Вот вам ситуация: «партнёры» с нетрадиционной сексуальной ориентацией отказались работать и ушли. Местные производители не обладают достаточным количеством производственных и технологических возможностей для насыщения авто-рынка. Ваши предложения? Подождать лет 6-7, пока местные производители наберут обороты и создадут свои собственные модели?

какой прекрасный сарказм (нет).

пейсатели ixbt, вы хоть договаривайтесь промеж себя. Итак уже превратили ресурс в инфопомойку. Была же уже новость от Jin с темой "«Шильдики не все успели переклеить», — производство Lada X-Cross 5 стартует уже сегодня"
Ах ну да, вам же надо инфоволну дерьма поддерживать на высоте. Как же мимо темы про «шильдики переклеили» пройти. Нужны же комментарии неполживцев под статьёй, да? Типа «никогда не было и вот опять» или «позор супердержаве», да? Так вот знайте. Нормальный человек ЗНАЕТ и про бейдж-инжинеринг, и про то, почему вместо ниссана теперь китайская модель с эмблемой ВАЗ. Так что забудьте: ваша инфоволна дерьма это только для вас.
И кстати, комментаторы про «в китае эта модель стоит в два раза дешевле»… Вы бы хоть поискали инфу, почём в Китае поставить машину на учёт (т.е. номера получить). Так что та цена, что китаец за машину отдаёт это вовсе не все деньги, которые он потратит чтоб на ней начать ездить.

Тем кто строит новые заводы, вместо развития старых? Тем кто собирает китайцев и продаёт втридорога? Короче, не мешать осваивать средства?...
Ну и видимо, по твоей логике, на развал автопрома надо закрыть глаза

Как я и ожидал — прижали тебя к стеночке вопросом, а в ответ ни бе ни ме. Чё ты мне снова песню запел про «китайцев в три дорога»? Мне тебе по десятому разу объяснять? Окей, я могу: завод где ниссан собирали надо сохранить, людям работу оставить — это достаточная причина? И раз уж мне пришлось тебе отвечать в который раз — то задам и я вопрос тебе в который уже раз — ТВОИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Людей уволить и завод в заброшку превратить?

При Рено запустили: Весту, Гранту, Х-Рей, Весту и Калину кросс, разработали новую Лада 4*4 (Ниву) (была на выставке, сам с ней фоткался), после ухода шевроле начались работы по Ниве 2, планировался перенос новой платформы и сборка у нас Дастеров…

Это у вас такой счёт? А у меня другой. При рено ВАЗ превратился в сборочное предприятие и начал терять компетенции в разработке агрегатов. Ни технологий, ни компетенций Рено в Россию не принёс. Рено был нужен рынок. Всё.

Москвич начали производство с нуля и не с чужого завода — уже молодцы, но нужно уже двигаться дальше.
А у автоваза есть больше опыта и компетенций, а также крутейший завод ниссана. К ним больше претензий на этот счет, что надо бы поскорее переходить к сварке и локалке.

Именно так. Такая локализация запланирована — так же, как и на Москвиче. Но местным хихикалкам как же пройти мимо статьи про шильдики, они же не могут.