Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не уверен, что у хуавея хватит сил бороться с федеральной резервной системой США… а США просто может тупо внести строчку в требования для господрядчика — «не иметь в сети передачи данных оборудования Huawei» и привет… или завод делает композитные стойки и продаёт их американской армии… или завод экономит хоть 3 бюджета на ЛВС и пользуется оборудованием хуавей… выбор очевиден.
На АЗС так почему-то никто не делает, да и траффик там большой и как-то само собой разумеется, что если оставить машину перед колонкой, то приедут менты и увезут её на штрафстоянку. А вот зарядные места для электромобилей часто и представляют собой часть парковки, просто со столбиками сбоку… Вот владельцы дизелей и мстят электровыскочкам (на сколько я понимаю часть владельцев электромобилей активно гнобят людей с 5ти литровыми моторами на предмет «ты убиваешь планету»), а приехавшие менты говорят «ну а чё, это ж парковка, ну припарковался человек, чего его выгонять то»?
Вот и что это за бред? Т.е. я приехал в офис на своей тесле, закинул её на станцию зарядки и всем вроде хорошо, зарядок перед моим офисом 12 штук медленных, электромобилей к нам ездит 8-9 и все так и оставляют до вечера авто… но тут приезжает склочная маразматичка, кушает пончики глядя на наши заряженные автомобили, а потом вызывает копов и божится, что уже 31 минуту машины не заряженные стоят? Или тут буквально — отключён от зарядки? Тогда что мешает оставлять на перегруженных станциях какой-нить лиф пенсионного возраста на недельку, воткнутым в розетку?
Рамки на телефоне нужны и важны, иначе пользоваться неудобно… А ещё важна водозащита, наличие слота для симки, флешки, наличие MiniJack и IrDa с фонариком на верхней грани, наличие стереодинамиков, композитный корпус… мне противны люди, которые прочитали про гигагерцы и теперь тупо хотят себе любой смарт на 855м чипсете, даже если китайцы ради экономии все функции этого чипсета отключили (они ведь при покупке у квалкома набирают опции и всяко в хлаоми будет голый проц без AptX HD, VoLTE, WiFiLTE и прочего)
255 евро за корпус… ну какого хрена то? Почему никто не заказал в китае хорошего качества выштамповки под винты и мать, а сам корпус не пильнул тут? Ах да, у нас ведь невозможно ничего производить без распилов и откатов… Ну блин, реально бесит же, что серверную стойку (металлический стелаж с дырками через 1.27см) не делают отечественный, а китайские бюджетные просто из фальги и то кривые…
Ненавижу фантомы — они делают крутые штуки, но с каждой новой версией эти штуки становятся всё более закрытыми, неремонтопригодными и капризными… Какого чёрта нужно привязывать новый подвес камеры к дрону, если подвес с точно такого же дрона-донора? Почему владелец не может выполнить эту операцию самостоятельно? Зачем нужно было объединять контроллеры моторов на материнскую плату и делать неремонтопригодным дрон после отламывания любого уса?
Вообщем — своей первой моделью контора дала рынку пинка, а сейчас она тупо душит конкурентов… DJI — уходи.
Вот тоже направление, в котором Россия могла бы реально что-то сделать… Например в тот же спотифай аккуратно и через 13 прокси фирм вливать миллиарды баксов, чтобы в итоге через 10 лет получить самую толстую базу звукозаписей и сделать наконец-то честные отчисления исполнителям (сейчас или артист получает 2%, или его никто не знает и не слушает и артист получает 100% от нифига, или он уже толстый, хваткий и может грести бабло лопатой) и копеечные тарифы для слушателей. На сколько я помню спотифай больше 80% доходов пересылает владельцам звукозаписей… А блин, не так уж сложно записать нормальную песню, хит — просто очень раскрученная нормальная песня, а гениальную музыку можно хоть в баре забацать, бабки вообще на это не влияют… почему после этого какой-то левый дядя стижёт с произведения капусту лет по 100 (реально, в США были суды за публикацию песен 50ти летней давности)
А, ну т.е. ракеты, умеющие приземляться на место старта — это ничего особо нового? И Panasonic вдруг стал китайскими батарейками.
А напомнить вам, что было у янки (да и всего остального мира) до Илона? До него мы запускали людей в космос на старых советских двигателях, потому что мы все полимеры просрали и ничего произвести не могли впрнципе, а американцы вдруг поняли, что и их шаттлы без охренеарда баксов не очень то надёжно летают… В автопроме офигеть инновацией считался приус, в котором догадались использовать 2 электромоторчика вместо коробки передач… ну ещё по сцеплению — ДСГ допиливали, по дифференциалам — придумывали как так хитро шестерёнки набрать, чтобы оно наконец-то работало как надо, а по двигателям — уходили от милионников в угоду автоконцернам (под флагами — зелёный транспорт) к одноразовым движкам и машинам в целом.
Щас у нас диванные иксперты расскажут почему это невозможно и не взлетит, а через 10 лет менеджер европейской логистической компании будет искренне непонимать, что значит «бунт водителей», потому что в его мире — флот самоуправляемых фур на водороде, рассекающий по отличным европейским дорогам и возящий занедорого грузы в срок, а в нашем мире — толпа неряшливых жирдяев на тщадящих, но имеющих все справки про ЕВРО8 китайских фур, продирающихся по нашим ямам хоть куда-то и хоть за какие деньги.
Имхо — от криптовалюты тут нифига и нет. Сбор данных для таких сервисов — это вроде бы и неплохо, но всяко может выйти боком (потом в сеть утекут данные про перемещения тысяч машин, по их ночным стоянкам узнают владельцев, а потом начнётся «что делал министр юстиции в квартале красных фонарей 13 пятниц в этом году?»)… Ну т.е. дело благое, но если ты не понимаешь точно какие именно данные отправляются — учавствовать в этом опасно, а если понимаешь — что мешает закупить 15-20 затоталенных машин и слать с их ID виртуальные трэки, как будто они в такси 24*7 крутятся… а на заработанные деньги купить себе новый бэнтли.
Я согласен, что бабла у них больше вкапывается… Но у нас объективно зарплаты ниже, т.е. если бы нашему инженеру в Роскосмосе платили 150к на руки — он бы прыгал до потолка, а если американскому 4к$ предложить (до налогов) — он ещё подумает.
Но вопрос даже не в этом, вопрос в том, что наше ведомство уже разучилось корабли строить… я читал как-то, как модуль какой-то к взлёту готовили лет 8: как в СССР запустить не успели, так потом он 3 года простоял и в баках нашли пыль, баки год чистили, потом заменили всю истлевшую резину, через год опять нашли пыль и опять начали чистить, но опять чистка на год затянулась, опять подошёл срок резинки менять и уже таки решили выбросить модуль. Это ж песец!
Да и почему я в наших лабораториях вижу всякую чухню типа болталок импортную? Ну т.е. для каких-то критичных исследований — пожалуйста, но обычным научным сотрудникам, которым просто работать надо, почему им не выпустить хорошую центрифугу, собираемую на небольшом заводике из японского движка, подшипников и нашего корпуса и простенькой электроники? Чтобы эти ящики везде были… Вместе с пипетками (ппц дорогими) и прочей чухнёй? Я ж не требую даже газоанализаторов или спектроскопов своих делать, они реально наукоёмкие, требуют вложений в производство, но вот у нас в IT тупо шкафы для серверов свои сделать никто не может, поэтому используются кривые косые китайские (из фольги деланные)… ну давайте вот это исправим! А пока исправлять будем- найдём кто виноват и кто мешает у нас хоть чуть чуть производить, хоть что-то… и повесим его нахрен.
Общался с студенткой из своего вуза (о да, жёны стареют, а третьекурсницы — никогда), она рассказывала как её чёрт дёрнул на работу на завод конструктором пойти… Говорит — проблема была убедить поставщика продавать тупо корпуса, без ржавых гаек, потому что потом они искали способ эти ржавые внутренности выбросить, чтобы свои кишки в электрооборудование запихать. Естественно, если бы это не был старый неповоротливый завод — тупо купили бы у китайцев корпуса, тем и в голову бы не пришло лишнюю гайку внутрь положить.
Вроде SpaceX уже продаёт, коммерческие запуски осуществляет, занедорого… Я не иксперт, не готов цифры запусков обсуждать, для меня показатель, что роскосмос снизил цену на запуск после появления SpaceX.
Поэтому проще вообще не работать там, просто с научруком договоритесь с охраной, чтобы вас без проблем пускали и пусть кто-то на кафедре ключи от аудитории заранее берёт/сдаёт за вас. Тогда ни один придурок с отчётам не прикопается, сможете читать что сами выбрали и впринципе — ну сдались вам те 5к в месяц.
Имхо — для кучи мусорных сайтов, требующих регистрацию, давно пора (и я так и делаю) заводить пользователя user с паролем password… ведь как приятно — зашёл на какой-то форумчик, хочешь там кому-то ответить, а тебе «введи пароль», ну ты и пробуешь эту стандартную комбинацию и вуаля — можно не регаясь ответить… У меня срабатывало в 20% случаев (сейчас все переходят на логин через соцсети и проблема поутихла, а раньше прям боль была)
1) Можно верить в компанию, но не быть настолько состоятелным, чтобы купить себе крутую тачку… Да и без моей поддержки тесла не загнётся уж точно
2) Можно верить в компанию, но не быть фанатом её продукции (имхо — автодизайн с одним моником убогий, верните мне кнопочки)
3) Могут быть и другие причины не покупать себе именно такой автомобиль (от «у нас тут дорог нет, я в деревне живу» до «эти казлы подали в суд на Джереми Кларксона… дважды!»)
Вообщем — своей первой моделью контора дала рынку пинка, а сейчас она тупо душит конкурентов… DJI — уходи.
А напомнить вам, что было у янки (да и всего остального мира) до Илона? До него мы запускали людей в космос на старых советских двигателях, потому что мы все полимеры просрали и ничего произвести не могли впрнципе, а американцы вдруг поняли, что и их шаттлы без охренеарда баксов не очень то надёжно летают… В автопроме офигеть инновацией считался приус, в котором догадались использовать 2 электромоторчика вместо коробки передач… ну ещё по сцеплению — ДСГ допиливали, по дифференциалам — придумывали как так хитро шестерёнки набрать, чтобы оно наконец-то работало как надо, а по двигателям — уходили от милионников в угоду автоконцернам (под флагами — зелёный транспорт) к одноразовым движкам и машинам в целом.
Но вопрос даже не в этом, вопрос в том, что наше ведомство уже разучилось корабли строить… я читал как-то, как модуль какой-то к взлёту готовили лет 8: как в СССР запустить не успели, так потом он 3 года простоял и в баках нашли пыль, баки год чистили, потом заменили всю истлевшую резину, через год опять нашли пыль и опять начали чистить, но опять чистка на год затянулась, опять подошёл срок резинки менять и уже таки решили выбросить модуль. Это ж песец!
Да и почему я в наших лабораториях вижу всякую чухню типа болталок импортную? Ну т.е. для каких-то критичных исследований — пожалуйста, но обычным научным сотрудникам, которым просто работать надо, почему им не выпустить хорошую центрифугу, собираемую на небольшом заводике из японского движка, подшипников и нашего корпуса и простенькой электроники? Чтобы эти ящики везде были… Вместе с пипетками (ппц дорогими) и прочей чухнёй? Я ж не требую даже газоанализаторов или спектроскопов своих делать, они реально наукоёмкие, требуют вложений в производство, но вот у нас в IT тупо шкафы для серверов свои сделать никто не может, поэтому используются кривые косые китайские (из фольги деланные)… ну давайте вот это исправим! А пока исправлять будем- найдём кто виноват и кто мешает у нас хоть чуть чуть производить, хоть что-то… и повесим его нахрен.
2) Можно верить в компанию, но не быть фанатом её продукции (имхо — автодизайн с одним моником убогий, верните мне кнопочки)
3) Могут быть и другие причины не покупать себе именно такой автомобиль (от «у нас тут дорог нет, я в деревне живу» до «эти казлы подали в суд на Джереми Кларксона… дважды!»)